Μικρό και ηλεκτρικό: υπάρχει ιδανικότερος συνδυασμός για την πόλη;

Οι haters «το χαβά τους», αλλά οι κατηγορίες A και B «κουμπώνουν» ιδανικά με την ηλεκτροκίνηση.
Ο καθαρόαιμος ήχος και η οδηγική «συγκίνηση» δεν απαιτούνται για να πας στη δουλειά και τα ψώνια.
Με αθόρυβη λειτουργία και έλλειψη εκπομπών, πιο πολιτισμένος τρόπος καθημερινής μετακίνησης.
Με αυτονομία 350 χιλιόμετρα, δε σε ενδιαφέρει αν θα γίνουμε Νορβηγία σε υποδομές.

autoagora Team

Οι haters «το χαβά τους», αλλά οι κατηγορίες A και B «κουμπώνουν» ιδανικά με την ηλεκτροκίνηση

Δεν είναι ότι το θίγουμε για πρώτη φορά από αυτή εδώ τη στήλη, ή και τις υπόλοιπες ενότητες του Autoagora. Ούτε αποτελεί μυστικό, ότι η ηλεκτροκίνηση και η «Πράσινη Μετάβαση» έχει και τους «αρνητές» της. Και πρέπει να παραδεχτούμε ότι, σε κάποια σημεία μπορεί και να έχουν το δίκιο τους. Σε όλους μας λείπει η «ένταση», ο κραδασμός και ο ήχος του κινητήρα, ειδικά σε ένα πιο «σπορ» μοντέλο.

Όμως όταν έχουμε επιχειρήματα, πρέπει να είμαστε και αντικειμενικοί. Και αν εξετάσουμε το ζήτημα όντως αντικειμενικά, θα πρέπει να παραδεχτούμε ότι οι «μικρότερες» κατηγορίες αυτοκινήτων A και B, «κουμπώνουν» τέλεια με την ηλεκτροκίνηση. Κατηγορίες που κατεξοχήν χρησιμοποιούνταν για τις βασικές και καθημερινές μετακινήσεις μας, οι κλάσεις μεγέθους «Mini» και «Super Mini», είναι ιδανικές για να αποχωριστούν τους MEK και να «παντρευτούν» τους ηλεκτροκινητήρες.

Ο καθαρόαιμος ήχος και η οδηγική «συγκίνηση» δεν απαιτούνται για να πας στη δουλειά και τα ψώνια

Είναι δεδομένο άλλωστε, ότι για τις μετακινήσεις από και προς τη δουλειά, αλλά και για διαδρομές που αφορούν τυποποιημένες ρουτίνες μας, όπως τα καθημερινά ψώνια, δεν απαιτείται να γίνουν με «εργαλείο» που θα μας προσφέρει «οδηγική συγκίνηση». Αρκεί ένα μεταφορικό μέσο που «θα κάνει τη δουλειά».

Και αν για άλλες περιστάσεις, όπως μια εξόρμηση, οδήγηση εκτός πόλης κλπ, η σπορ οδήγηση θα μπορούσε να αποτελεί μέρος της διασκέδασης, τότε το να πας στη δουλειά σου ή να πεταχτείς μέχρι το σουπερ μάρκετ δεν προαπαιτεί κανενός είδους οδηγική ιεροτελεστία.

Με αθόρυβη λειτουργία και έλλειψη εκπομπών, πιο πολιτισμένος τρόπος καθημερινής μετακίνησης

Είχαν άλλωστε πάντα τα μικρά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνταν ως «δεύτερο» μέσο μετακίνησης σε μια οικογένεια, την ανάγκη να είναι πρωτίστως χρηστικά, λειτουργικά και οικονομικά. Και η ηλεκτροκίνηση ταυτίζεται απόλυτα με αυτές τις προτεραιότητες.
Με την αθόρυβη λειτουργία του και την έλλειψη εκπομπών καυσαερίων, ένα μικρό ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί τον πιο πολιτισμένο τρόπο καθημερινής μετακίνησης. Και όσο και αν «γκρινιάζουν» οι «haters», αυτό παραμένει αδιαμφισβήτητο.

Με αυτονομία 350 χιλιόμετρα, δε σε ενδιαφέρει αν θα γίνουμε Νορβηγία σε υποδομές

Επίσης, και για να είμαστε ακριβείς, το αφήγημα που προτάσσουν οι petrolheads περί της δυσκολίας χρήσης ενός EV –ειδικά μέσα στο κλεινόν άστυ- είναι μάλλον ξεπερασμένο: με αυτονομία που φτάνει ή ακόμη και ξεπερνά τα 300-350 χιλιόμετρα, με τα σημερινά μικρά ηλεκτρικά, πραγματικά μπορείς να βγάλεις άνετα και με το παραπάνω τις «υποχρεώσεις» της εβδομάδας.

Και αν πρακτικά η επίσκεψη ενός σταθμού φόρτισης περιορίζεται σε μια φορά εβδομαδιαίως, τότε το αν θα γίνουμε ή όχι «Νορβηγία» από πλευράς υποδομών (όχι ότι θα το απευχόμασταν), ίσως δεν θα πρέπει να μας απασχολεί τελικά τόσο πολύ.