Μόνο καινούργια και μόνο γνήσια ανταλλακτικά ταιριάζουν στα νέα μοντέλα: αντέχεις το κόστος;

Αποτελεί πολιτική των εταιριών για να καταπολεμήσουν τα aftermarket προϊόντα.
Ο εγκέφαλος δεν «αναγνωρίζει» ούτε τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, και ας είναι "original".
Κινδυνεύει με μπλοκάρισμα η κεντρική μονάδα αν προσπαθήσεις να την παρακάμψεις.
Λύση για την αντιμετώπιση της απαιτητικής συντήρησης, η απόκτηση με Leasing.

autoagora Team

Αποτελεί πολιτική των εταιριών για να καταπολεμήσουν τα aftermarket προϊόντα

Είναι γνωστό στους περισσότερους που γνωρίζουν εκ των έσω την αγορά αυτοκινήτου, ότι η κερδοφορία των εργοστασίων δεν προέρχεται τόσο από την πώληση ενός μοντέλου, αλλά κυρίως από τις υπηρεσίες “after sales” μιας μάρκας. Με τα κόστη στις πρώτες ύλες και τα επιμέρους -ηλεκτρονικά κατά βάση- εξαρτήματα να έχουν εκτοξευτεί, η κερδοφορία των εργοστασίων -μαζί με άλλους παράγοντες- συμπιέζεται προς τα κάτω. Αυτό είχε μάλιστα ως γνωστόν και το αρνητικό αντίκτυπο στις τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων τα τελευταία χρόνια.

Δεν κάνει εντύπωση ως εκ τούτου, αναλογιζόμενοι τα παραπάνω, να αντιληφθούμε  ότι οι εταιρίες δεν θα ανέχονταν με τίποτα να ρισκάρουν την «πολύτιμη» κερδοφορία που προκύπτει από τη συντήρηση των οχημάτων που πουλάνε. Και η αγορά των μεταχειρισμένων και των «Aftermarket» ανταλλακτικών, φαίνεται να έχει μπει τελευταία για τα καλά στο στόχαστρο τους.

Ο εγκέφαλος δεν «αναγνωρίζει» ούτε τα μεταχειρισμένα ανταλλακτικά, και ας είναι “original”

Αν για παράδειγμα χρειαστείς επισκευή φανοποιείας σε ένα νέο μοντέλο, και χρειαστεί να αντικαταστήσεις κάποια από τα λειτουργικά εξαρτήματα που καταστράφηκαν, μπορεί αν δεν χρησιμοποιήσεις τα προτεινόμενα από τον κατασκευαστή γνήσια ανταλλακτικά, να μπεις σε απίστευτες περιπέτειες.
Αν για παράδειγμα αντικαταστήσεις την κάμερα που παίζει τον ρόλο του αισθητήρα για το Active Cruise Control και το Front Assist, με κάποια όχι καινούργια αγορασμένη από την αντιπροσωπεία, αλλά με κάποια μεταχειρισμένη από τα «παλιά», και δεν κάνεις τον προγραμματισμό της με το ειδικό διαγνωστικό μηχάνημα στο «επίσημο service», τότε κινδυνεύεις να έχεις στο καντράν ενδείξεις που δεν θα σβήσουν παρά μόνο με επίσκεψη στην αντιπροσωπεία. Εκεί θα σε ενημερώσουν ότι το ανταλλακτικό που χρησιμοποιήθηκε, αν και γνήσιο, προέρχεται από άλλο πλαίσιο (άρα είναι μεταχειρισμένο) και δεν αναγνωρίζεται από την κεντρική μονάδα του οχήματος, βάσει κωδικοποίησης.

Κινδυνεύει με μπλοκάρισμα η κεντρική μονάδα αν προσπαθήσεις να την παρακάμψεις

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι ενδείξεις στο ταμπλό δεν πρόκειται να σβήσουν, και αν ο τεχνικός προσπαθήσει να το κάνει, κινδυνεύει να σου μπλοκάρει όλο το αυτοκίνητο, με σοβαρότατες συνέπειες και απίστευτες περιπέτειες για τη συνέχεια. Βασιζόμενες προφανώς σε κάποιο νομικό πλαίσιο, οι εταιρίες έχουν βρει έτσι τον τρόπο να σε οδηγούν στην αποκλειστική χρησιμοποίηση των δικών τους ανταλλακτικών, ακόμη και αν η επισκευή γίνει από άλλο ανεξάρτητο συνεργείο. Επιβάλουν με τον τρόπο αυτό, ότι τα δικά τους αυτοκίνητα θα δουλεύουν σωστά μόνο με τα δικά τους εξαρτήματα. Τα οποία και προφανώς μπορείς να προμηθευτείς μόνον από τους ίδιους.

Λύση για την αντιμετώπιση της απαιτητικής συντήρησης, η απόκτηση με Leasing

Όλα τα παραπάνω συνεπάγονται πλέον αυξημένα κόστη συντήρησης που εκτοξεύουν το κόστος χρήσης. Και αν μια τέτοια απαιτούμενη αντικατάσταση εξαρτήματος προέρχεται από φανοποιεία και μπορεί να καλυφθεί από μια μικτή έστω ασφάλιση «ιδίων ζημιών», δεν συμβαίνει το ίδιο όταν απλά κάποιο εξάρτημα χαλάσει από βλάβη και είναι πλέον εκτός εγγύησης.

Για την αντιμετώπιση τέτοιων περιπτώσεων είναι τελικά ιδανική η απόκτηση ενός αυτοκινήτου με τη μέθοδο της μακροχρόνιας μίσθωσης Leasing. Γιατί απλούστατα, σε μια τέτοια περίπτωση, το κόστος χρήσης και τα service καλύπτονται από τα συμβόλαια συντήρησης που αναλαμβάνουν να καλύψουν για λογαριασμό των πελατών τους οι χρονομισθωτικές εταιρίες.