Μπορεί το φανοποιείο της γειτονιάς να επισκευάσει ηλεκτρικό όχημα από τρακάρισμα;
Μόνο πιστοποιημένοι τεχνικοί μπορούν να πραγματοποιούν οποιαδήποτε επισκευή σε EV.
Αποκλειστικά επιφανειακές μικροζημιές μπορεί να επισκευάσει ο συνοικιακός φανοποιός.
Πληρώνεις περισσότερη εργατοώρα λόγω διαδικασιών, αλλά και ακριβότερη λόγω αντιπροσωπείας.
Ενισχυμένο σασί, εκτεταμένα ηλεκτρονικά και χρήση γνήσιων ανταλλακτικών αυξάνουν το κόστος.
autoagora Team
Μόνο πιστοποιημένοι τεχνικοί μπορούν να πραγματοποιούν οποιαδήποτε επισκευή σε EV
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν μπει για τα καλά στη ζωή μας τα τελευταία χρόνια. Η «εισβολή» τους στους δρόμους δεν είναι κάτι που… όλοι βλέπουν με καλό μάτι (βλέπε «petrolheads»).
Ωστόσο, η διαφαινόμενη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση καλά κρατεί, πέρα από τα όποια εμπόδια αφορούν –ειδικά σε χώρες όπως η δική μας– οι ελλιπείς ακόμη σε ένα σημείο υποδομές. Το μόνο σίγουρο πάντως, είναι ότι ο εξηλεκτρισμός διαφοροποιεί κατά πολύ τον τρόπο που χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο. Και σε πολλές περιπτώσεις μάλιστα «φέρνει τα πάνω κάτω», όπως όταν πρόκειται να βρεθούμε σε μια –έτσι κι αλλιώς δυσάρεστη θέση– να χρειαστούμε επισκευή φανοποιείας για το καινούργιο EV μας.
Αποκλειστικά επιφανειακές μικροζημιές μπορεί να επισκευάσει ο συνοικιακός φανοποιός
Τι γίνεται λοιπόν τότε; Ισχύει τίποτε από αυτά που ξέρουμε για τα συμβατικά αυτοκίνητα; Μάλλον όχι, καθώς μόνο πιστοποιημένοι τεχνικοί μπορούν να πραγματοποιούν οποιαδήποτε επισκευή σε ηλεκτρικό όχημα. Και η επισκευή φανοποιείας συμπεριλαμβάνεται και αυτή στην παραπάνω απαράβατη αρχή.
Για να ξεκινήσουμε και να εξηγήσουμε το πόσο σημαντική είναι η τήρηση κανόνων για την ασφάλεια των τεχνικών που ασχολούνται με τα αυτοκίνητα νέας τεχνολογίας, ίσως θα ήταν χρήσιμο να ξεκινήσουμε με ένα τρανταχτό παράδειγμα, που είναι πολύ ενδεικτικό της προσοχής που απαιτείται όταν κανείς επεμβαίνει σε ένα όχημα υψηλής τάσης:οι πυροσβέστες που θα κληθούν να απεγκλωβίσουν επιβάτες μετά από ατύχημα στον δρόμο, θα πρέπει να έχουν εκπαιδευτεί για την περίσταση.
Μια επέμβαση για παράδειγμα με το αλυσοπρίονο σε σημείο που περνάει καλώδιο υψηλής τάσης, θα μπορούσε να είναι εξαιρετικά επικίνδυνη, τόσο για αυτούς, όσο και για τους εγκλωβισμένους επιβάτες. Δεν κάνει εντύπωση λοιπόν το γεγονός, ότι όταν μιλάμε για επισκευές φανοποιείας, να καταλαβαίνουμε ότι οι μη εξειδικευμένοι τεχνικοί όπως αυτοί ενός συνοικιακού φανοβαφείου, μπορούν να πραγματοποιήσουν μόνο επιφανειακές επεμβάσεις, που μάλλον περιορίζονται στην αποκατάσταση μικρών γρατσουνιών και λακκουβών.
Πληρώνεις περισσότερη εργατοώρα λόγω διαδικασιών, αλλά και ακριβότερη λόγω αντιπροσωπείας
Συνεπώς, η επίσκεψη στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών, στην περίπτωση που απαιτείται φανοποιεία σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο, είναι μονόδρομος. Αντιλαμβανόμαστε επίσης τι άλλες συνέπειες ακολουθούν έναν τέτοιο «περιορισμό», ειδικά στο… οικονομικό κομμάτι. Η εργατοώρα στην αντιπροσωπεία προφανώς κοστίζει κάτι παραπάνω. Και δεν είναι μόνο αυτό.
Συνήθως οι τεχνικοί του επίσημου επισκευαστή δεν ακολουθούν… πατέντες, και τις περισσότερες φορές επιλέγουν να αντικαταστήσουν ένα μέρος, παρά να το επισκευάσουν, όπως θα έκανε ο φανοποιός της γειτονιάς μας. Επιπλέον, είναι αυτονόητο πως η αποκατάσταση ζημιών σε ένα πολυπλοκότερο, σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, EV, συνεπάγεται ακόμη περισσότερους περιορισμούς και διαδικασίες κατά την επέμβαση των τεχνικών, που πολλαπλασιάζουν το κόστος επισκευής.
Ενισχυμένο σασί, εκτεταμένα ηλεκτρονικά και χρήση γνήσιων ανταλλακτικών αυξάνουν το κόστος
Και μόνο τα μέτρα ασφάλειας που επιβάλλονται (πχ επέμβαση και διακοπή του κεντρικού κυκλώματος παροχής ενέργειας μεγάλης τάσης κ.λπ.) συνεπάγονται «έξτρα εργατοώρες». Τέλος, η χρήση διαφορετικών υλικών, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου, αλλά και η ενίσχυση και η διαφορετική δομή που έχει το σασί σε ένα ηλεκτρικό όχημα, συνεπάγονται «ιδιαίτερες περιποιήσεις» που πρέπει να πραγματοποιηθούν, προκειμένου τελικά ο πελάτης να παραλάβει ένα σωστά επισκευασμένο και εκ νέου ασφαλές αυτοκίνητο.