Οδήγηση εντός ορίων ταχύτητας: είναι «βιώσιμη»; Ποια πλεονεκτήματα προσφέρει;

Απαραίτητη η συμμόρφωση όλων, ακόμη και αν φαντάζει δύσκολη όπως στα 30 χλμ/ώρα.
Δραματική η αύξηση της απαιτούμενης απόστασης ακινητοποίησης, όταν τρέχεις.
Σκέψεις για κατασταλτική χρήση της τεχνολογίας στο μέλλον, με «κόφτες» ταχύτητας.
Λιγότερο άγχος, οικονομία καυσίμων και περιορισμένες φθορές οι παράπλευρες ωφέλειες.

autoagora Team

Απαραίτητη η συμμόρφωση όλων, ακόμη και αν φαντάζει δύσκολη όπως στα 30 χλμ./ώρα

Ο πρόσφατος νέος ΚΟΚ ήρθε με... φόρα πριν από έναν περίπου χρόνο και σηματοδότησε μια νέα εποχή στους ελληνικούς δρόμους. Κύριοι άξονές του είναι η αυστηροποίηση των ποινών για τις επικίνδυνες παραβάσεις που έχουν σημαντικά αρνητικό αντίκτυπο στην κοινωνία και τους πολίτες, καθώς και η σύνδεση αυτών των παραβάσεων με τον Ποινικό Κώδικα. Με τον τρόπο αυτό, οι Αρχές υπολογίζουν στην «αφύπνιση» και την ευαισθητοποίηση των οδηγών και των υπόλοιπων χρηστών του οδικού δικτύου, προκειμένου να υπάρχουν στο μέλλον λιγότερα θύματα αλλά και λιγότερες υλικές ζημιές, τόσο σε οχήματα όσο και σε υποδομές.

Μια από τις σημαντικότερες μέριμνες του νέου Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας είναι η ελαχιστοποίηση της επιτρεπόμενης ανώτερης ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές. Το όριο των 30 χιλιομέτρων την ώρα, που είναι πλέον ο κανόνας για τους συγκεκριμένους δρόμους, φαντάζει όντως δύσκολο να τηρηθεί από τους οδηγούς. Κι όμως, η συμμόρφωση είναι απολύτως απαραίτητη, αν θέλουμε να γλιτώσουμε έστω και κάποια θύματα στους δρόμους σε ετήσια βάση.

Δραματική η αύξηση της απαιτούμενης απόστασης ακινητοποίησης, όταν τρέχεις

Οι πιο ευαίσθητες κατηγορίες πολιτών που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο είναι ως γνωστόν οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι αναβάτες μοτοσικλέτας (ΜΟΤΟ). Και οι τρεις αυτές κατηγορίες θα μπορούσαν πραγματικά να κινδυνεύουν λιγότερο κατά την παράλληλη κίνησή τους στα στενά όρια της πόλης, με την ταχύτητα των αυτοκινήτων ρυθμισμένη σε αυτό το —αντικειμενικά— χαμηλό όριο.

Σύμφωνα με μετρήσεις, η απόσταση ακινητοποίησης ενός αυτοκινήτου σχεδόν διπλασιάζεται όταν αυτό αναγκαστεί να φρενάρει απότομα κινούμενο με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, έναντι ενός άλλου οχήματος που κινείται σύμφωνα με το νέο όριο ταχύτητας των 30 χλμ/ώρα. Επιπλέον, σύμφωνα με άλλες μετρήσεις και έρευνες, η μείωση της ταχύτητας κατά μόλις 1 χιλιόμετρο ανά ώρα θα μπορούσε να έχει ευεργετικό αντίκτυπο κατά 5% στη μείωση θανατηφόρων ατυχημάτων.

Σκέψεις για κατασταλτική χρήση της τεχνολογίας στο μέλλον, με «κόφτες» ταχύτητας

Οι Αρχές πάντως, στρεφόμενες προς τη συγκεκριμένη κατεύθυνση, επέβαλαν την τοποθέτηση του συστήματος Intelligent Speed Assistant (ISA) . Το σύστημα αυτό στα νέα οχήματα που κατασκευάζονται και πωλούνται εντός Ε.Ε> από το 2024, συνδεδεμένο μέσω GPS και αναλογιζόμενο τα τοπικά όρια ταχύτητας στις περιοχές όπου κινείται το όχημα, προειδοποιεί σε πρώτη φάση τον οδηγό και τον «αποτρέπει» από την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.

Στο μέλλον πάντως, υπάρχουν σκέψεις και για περισσότερο «κατασταλτική» εφαρμογή του συγκεκριμένου συστήματος, μέσω —για παράδειγμα— της μειωμένης παροχής καυσίμου, προκειμένου να μην αναπτύσσεται μεγαλύτερη από την επιτρεπόμενη ταχύτητα. Αν και η αλήθεια είναι ότι υπάρχουν για την ώρα πολλά νομικά και άλλα ζητήματα που εγείρονται για την επιβολή ενός τόσο «ακραίου» μέτρου.

Λιγότερο άγχος, οικονομία καυσίμων και περιορισμένες φθορές οι παράπλευρες ωφέλειες

Σε κάθε περίπτωση, η συμμόρφωση στα νέα όρια ταχύτητας είναι... αποφασισμένη και ήδη εφαρμόζεται. Και άσχετα με το πόσο δύσκολο μας είναι να συνηθίσουμε τις νέες μειωμένες ταχύτητες, θα μπορούσαμε να σκεφτούμε και τις υπόλοιπες... παράπλευρες ωφέλειες που η νέα πραγματικότητα συνεπάγεται. Λιγότερο άγχος για την περίπτωση που συμβεί κάτι στην πορεία μας, αφού η χαμηλότερη ταχύτητα αυξάνει τον διαθέσιμο χρόνο αντίδρασης.

Σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμων, αλλά και λιγότερες φθορές στα ελαστικά και σε διάφορα μηχανικά μέρη, είναι μόνο λίγα από αυτά τα οφέλη για το αυτοκίνητό μας, πέρα από την απαραίτητη —νομικά αλλά και ηθικά— προσαρμογή, τώρα που αναμενόμενα ευθυγραμμιζόμαστε με τα νέα δεδομένα οδικής ασφάλειας.