Οδηγοί ταξί vs ντελιβεράδες και «ΙΧήδες» vs δικυκλιστές: ποιοι οδηγούν χειρότερα;
Βελτιωμένη η νέα γενιά ταξιτζήδων, βοήθησαν τα ραντεβού μέσω εφαρμογής (App).
Παραμένει συχνά προβληματική η οδηγική συμπεριφορά των διανομέων, λόγω πίεσης.
Το παρακάνουν κάποιοι «μηχανόβιοι», αντίθετο ρεύμα και πεζοδρόμια γίνονται κανόνας.
Περισσότεροι οι «ανάρμοστοι» ΙΧήδες, αφού πλεονεκτούν αριθμητικά στο δρόμο.
autoagora Team
Βελτιωμένη η νέα γενιά ταξιτζήδων, βοήθησαν τα ραντεβού μέσω εφαρμογής (App)
Είναι διαπιστωμένο ότι τα τελευταία χρόνια η κατάσταση στους ελληνικούς δρόμους με την οδηγική συμπεριφορά δεν είναι πάντα καλή, αλλά αντιθέτως συχνά… προβληματική. Διάφοροι παράγοντες συντελούν συνδυαστικά στο να δημιουργηθεί ένα τέτοιο αποτέλεσμα: τα αυτοκίνητα έχουν αυξηθεί αριθμητικά, συνεπώς έχει αυξηθεί ιδιαίτερα η κίνηση στους δρόμους. Ως αποτέλεσμα, έχουν αυξηθεί και τα νεύρα όλων, που σε καθημερινή βάση για να καταφέρουν να φτάσουν στον προορισμό τους, ειδικά σε ώρες αιχμής, χρειάζονται πολύ περισσότερο –πλέον– χρόνο.
Και τα νεύρα αντίστοιχα, συχνά οδηγούν σε… σπασμωδικές συμπεριφορές. Αυτό συμπεριλαμβάνει από παράδοξους τρόπους και επικίνδυνους ελιγμούς, για να γλιτώσει κανείς έστω και λίγο από τον χαμένο χρόνο στην κίνηση, έως και διενέξεις με άλλους οδηγούς πραγματικά για το παραμικρό, που μάλιστα μπορούν πολλές φορές να οδηγήσουν σε επικίνδυνη κλιμάκωση. Είναι όμως όλα τα παραπάνω αρκετά για να δικαιολογήσουν τον τρόπο που οδηγούν μερικοί; Ο οδηγικός πολιτισμός είναι μια έννοια αυτονόητα απαραίτητη και δεν πρέπει κανείς να τη διακυβεύει με τη συμπεριφορά του.
Μια ομάδα οδηγών που στο παρελθόν έχει κατηγορηθεί περισσότερο από όλους, αλλά που στις ημέρες μας δείχνει μάλλον σημάδια βελτίωσης και μάλιστα αισθητής είναι οι οδηγοί ταξί. Οι συγκεκριμένη κατηγορία οδηγών παλιότερα όντως... πρωταγωνιστούσαν σχεδόν σε κάθε πιθανή διένεξη στους δρόμους. Με την –ως ένα βαθμό αποδεκτή– λογική ότι κουβαλούν το δύσκολο έργο της ασταμάτητης καθημερινά οδήγησης και με την «απαίτησή» τους να διευκολύνονται όσο είναι δυνατό στο δρόμο, πολλές φορές ξέφευγαν από τα όρια και υπέπιπταν σε... διάφορες ανάρμοστες οδηγικά συμπεριφορές.
Είτε αυτό ήταν αλλαγή λωρίδας με «το έτσι θέλω» (για φλας ούτε κουβέντα), είτε η απροειδοποίητη στάση οπουδήποτε και χωρίς καμία προειδοποίηση, πολύ συχνά και καθημερινά ήταν τα περιστατικά όπου οι υπόλοιποι οδηγοί τους καταλόγιζαν «τα μύρια όσα». Ωστόσο στις ημέρες μας, λίγο η «αλλαγή φρουράς» με τις επόμενες γενιές, λίγο το πιο ελεγχόμενο επαγγελματικό περιβάλλον που συνεπάγονται οι πλατφόρμες εύρεσης κούρσας μέσω εφαρμογών (app) και οι αξιολογήσεις (μεταξύ άλλων και για την οδηγική συμπεριφορά) που αυτές συνοδεύονται, έχουν αλλάξει αισθητά την κατάσταση προς το καλύτερο.
Παραμένει συχνά προβληματική η οδηγική συμπεριφορά των διανομέων, λόγω πίεσης
Αυτοί που πάντως δεν βελτιώνονται –τουλάχιστον όχι αισθητά– είναι μάλλον οι διανομείς. Αποτελούν μια κατηγορία οδηγών που πραγματικά δείχνουν να κάνουν ότι θέλουν στο δρόμο, στο βωμό της ταχύτερης εξυπηρέτησης των πελατών τους και προκειμένου να μπορούν να ανταπεξέλθουν στα απαιτητικά εργασιακά τους καθήκοντα.
Δεν είναι δική μας δουλειά να αναλύσουμε τα κακώς κείμενα που χαρακτηρίζουν από εργασιακής πλευράς το συγκεκριμένο επάγγελμα, τους «στολάρχες» που καθορίζουν τους κανόνες και το γεγονός ότι πολλοί αλλοδαποί οδηγοί delivery πληρώνονται «με το κομμάτι» (ανά παράδοση) και άρα έχουν κάθε λόγο να τρέχουν στο δρόμο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι απαιτείται περισσότερη προσοχή από πλευράς τους στο δρόμο, πρωτίστως για τη σωματική τους ακεραιότητα και δευτερευόντως για να μην καρδιοχτυπούν τους υπόλοιπους οδηγούς.
Το παρακάνουν κάποιοι «μηχανόβιοι», αντίθετο ρεύμα και πεζοδρόμια γίνονται κανόνας
Προφανώς και η όποια αναφορά μας στις διάφορες κατηγορίες οδηγών σε αυτό το άρθρο δεν αφορά όλους ανεξαιρέτως τους ανθρώπους που την εκπροσωπούν, αλλά σε μια μειονότητα που φροντίζει πάντως για την κακή φήμη και όλων των υπολοίπων. Μια άλλη, σημαντική ομάδα οδηγών, που όμως δεν ορίζεται από το επάγγελμα που εκπροσωπεί, αλλά από το είδος οχήματος που χρησιμοποιεί, είναι οι μοτοσικλετιστές. Η αλήθεια είναι ότι τα τελευταία χρόνια, κάποιοι από τους «μηχανόβιους» έχουν πραγματικά ξεπεράσει τα όρια. Δεν αναφερόμαστε μόνο σε αυτούς –τους πάρα πολλούς– που ενοχλούν τους κατοίκους των πόλεων με τις εξωφρενικές εξατμίσεις τους, και που η Τροχαία δυστυχώς «δεν μπορεί να περιορίσει». Άλλωστε, αυτό το φαινόμενο υπάρχει εδώ και δεκαετίες.
Αυτό που έχει όμως «παραγίνει» το τελευταίο διάστημα, αφορά αμιγώς τη συμπεριφορά κάποιων εξ αυτών στο δρόμο. Είναι για παράδειγμα πολλοί αυτοί που ανεβαίνουν και οδηγούν στα πεζοδρόμια, για να μην περιμένουν στο φανάρι, ή για να μην μπουν ανάποδα σε απαγορευτικό. Και αφού προφανώς ο χρόνος τους είναι πιο πολύτιμος από εμάς των υπολοίπων, θέτουν σε κίνδυνο τη σωματική ακεραιότητα των πεζών. Μια εξαιρετικά συνηθισμένη συμπεριφορά των δικυκλιστών επίσης, είναι και η οδήγηση στο αντίθετο ρεύμα, προκειμένου να αποφεύγουν την κίνηση στο δικό τους.
Περισσότεροι οι «ανάρμοστοι» ΙΧήδες, αφού πλεονεκτούν αριθμητικά στο δρόμο
Δεν είναι ανάγκη να αναφερθούμε στην επικινδυνότητα αυτής τους της συμπεριφοράς, ούτε στο πόσο αντικοινωνική είναι, απλά να σημειώσουμε ότι ρισκάρουν με τον τρόπο αυτό την ίδια τους τη ζωή, αφού ουσιαστικά αφήνουν την τύχη της στην αντίδραση και στις ικανότητες των οδηγών που έρχονται κανονικά από το απέναντι ρεύμα. Για να μην κατηγορηθούμε πάντως, ότι αφήνουμε στο «απυρόβλητο» τους οδηγούς ΙΧ αυτοκινήτων, πρέπει να πούμε ότι τελικά αυτοί είναι και εκείνοι που πραγματοποιούν τις... περισσότερες απρέπειες στο δρόμο.
Οι «ΙΧήδες», λόγω και της αριθμητικής τους υπεροχής στους δρόμους, είναι αυτοί που μπορούν να σε τρομοκρατήσουν με... κάθε δυνατό τρόπο στη «ζούγκλα» της ασφάλτου, και πραγματικά να πρωτοτυπήσουν παραβιάζοντας τον ΚΟΚ (Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας) με κάθε πιθανό (και απίθανο) τρόπο. Αυτό που πρέπει σίγουρα να συστήσουμε λοιπόν σε όλους όσους χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο, είναι... ψυχραιμία και προσοχή. Και λίγο περισσότερη ενσυναίσθηση και σωστή κοινωνικά συμπεριφορά απέναντι στους υπόλοιπους οδηγούς που επίσης χρησιμοποιούν το δρόμο.