Πόσα λεφτά φθηνότερο πρέπει να είναι το κινέζικο για να το αγοράσεις;
Υπάρχουν κινέζικα αυτοκίνητα στα ίδια λεφτά με μοντέλα των κλασικών μαρκών.
Βρίσκεις, όμως, μοντέλα 4-5 χιλιάρικα φθηνότερα που προσφέρουν ένα ελκυστικό πακέτο.
Οι μεγάλες εγγυήσεις & οι βαθμολογίες του Euro NCAP αποτελούν καλή «συστατική επιστολή».
Ο προβληματισμός αφορά στο τι θα γίνει σε 5 χρόνια, σε αξιοπιστία & μεταπωλητική αξία.
autoagora Team
Υπάρχουν κινέζικα αυτοκίνητα στα ίδια λεφτά με μοντέλα των κλασικών μαρκών
Η είσοδος των κινέζικων αυτοκινήτων στην ελληνική αγορά έχει αλλάξει σημαντικά τα δεδομένα. Πριν από λίγα χρόνια, ο βασικός τρόπος με τον οποίο ένα νέο κινέζικο μοντέλο μπορούσε να τραβήξει το ενδιαφέρον ήταν η χαμηλή τιμή. Σήμερα όμως η εικόνα είναι διαφορετική. Οι κινέζικες μάρκες έχουν βελτιώσει αισθητά την ποιότητα, τον εξοπλισμό και την τεχνολογία τους, ενώ αρκετές πλέον δεν τοποθετούνται απαραίτητα πολύ χαμηλότερα από τους παραδοσιακούς κατασκευαστές.
Βέβαια, η εποχή που το «κινέζικο» σήμαινε αυτομάτως «πολύ φθηνότερο» έχει περάσει. Σε αρκετές κατηγορίες υπάρχουν πλέον μοντέλα από κινεζικές μάρκες που κοστίζουν όσο αντίστοιχες προτάσεις κατασκευαστών με δεκαετίες παρουσίας στην Ευρώπη. Εκεί η επιλογή γίνεται δυσκολότερη. Όταν η τιμή είναι ίδια ή πολύ κοντά, ο αγοραστής έχει απέναντί του από τη μία περισσότερο εξοπλισμό, σύγχρονη σχεδίαση και τεχνολογία και από την άλλη ένα πιο αναγνωρίσιμο όνομα, εδραιωμένο δίκτυο και μεγαλύτερη εμπειρία στην ευρωπαϊκή αγορά. Για αρκετούς, λοιπόν, η ίδια τιμή δεν αρκεί ώστε να αφήσουν μια κλασική μάρκα για κάτι καινούργιο.
Βρίσκεις, όμως, μοντέλα 4-5 χιλιάρικα φθηνότερα που προσφέρουν ένα ελκυστικό πακέτο
Το πράγμα αλλάζει όταν η διαφορά γίνει ουσιαστική. Σε ένα αυτοκίνητο αξίας 25-35 χιλιάδων ευρώ, τα 4.000 ή 5.000 ευρώ λιγότερα είναι ποσό που δύσκολα αγνοείται. Αν μάλιστα το φθηνότερο μοντέλο προσφέρει καλό εξοπλισμό, σύγχρονα συστήματα ασφαλείας, ικανοποιητικούς χώρους και ανταγωνιστικές επιδόσεις, τότε η χαμηλότερη τιμή γίνεται σοβαρό επιχείρημα αγοράς. Σε αυτή την περίπτωση ο καταναλωτής δεν καλείται απλώς να επιλέξει «κινέζικο ή ευρωπαϊκό». Καλείται να αποφασίσει αν το πιο γνωστό σήμα αξίζει πραγματικά αρκετές χιλιάδες ευρώ παραπάνω.
Οι μεγάλες εγγυήσεις & οι βαθμολογίες του Euro NCAP αποτελούν καλή «συστατική επιστολή»
Οι κινέζικες μάρκες γνωρίζουν ότι πρέπει πρώτα να κερδίσουν την εμπιστοσύνη του Ευρωπαίου αγοραστή. Γι' αυτό αρκετές επενδύουν σε μεγάλες εργοστασιακές εγγυήσεις και πλούσιο βασικό εξοπλισμό ασφαλείας. Παράλληλα, οι καλές επιδόσεις αρκετών νέων μοντέλων στις δοκιμές του Euro NCAP λειτουργούν ως μια σημαντική «συστατική επιστολή». Δεν απαντούν σε όλα τα ερωτήματα σχετικά με ένα αυτοκίνητο, αποδεικνύουν όμως ότι το στερεότυπο του φθηνού και πρόχειρου κινέζικου μοντέλου δεν ανταποκρίνεται πλέον στην πραγματικότητα.
Ο προβληματισμός αφορά στο τι θα γίνει σε 5 χρόνια, σε αξιοπιστία & μεταπωλητική αξία
Εδώ βρίσκεται και το μεγαλύτερο ερωτηματικό. Ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί σήμερα να δείχνει εξαιρετικά ανταγωνιστικό. Ο αγοραστής όμως δεν αγοράζει μόνο για την ημέρα της παράδοσης. Θέλει να ξέρει τι θα συμβεί έπειτα από 5 ή 7 χρόνια: πόσο αξιόπιστο θα αποδειχθεί, πόσο εύκολα θα βρίσκει ανταλλακτικά, πόσο ισχυρό θα παραμείνει το δίκτυο της μάρκας και κυρίως πόσο θα αξίζει όταν έρθει η ώρα να το πουλήσει.
Γι' αυτό ίσως το κρίσιμο όριο δεν είναι αν ένα κινέζικο είναι απλώς φθηνότερο. Πρέπει να είναι αρκετά φθηνότερο ώστε η οικονομία στην αγορά να αντισταθμίζει το μεγαλύτερο ρίσκο του άγνωστου. Και για πολλούς αγοραστές, τα 4-5 χιλιάδες ευρώ είναι ακριβώς το σημείο όπου η συζήτηση αρχίζει να γίνεται πραγματικά ενδιαφέρουσα.