Ρετρό αναβίωση παλιών μοντέλων: σε «συγκινεί» ή σε αφήνει αδιάφορο;

Ιδανικά για κάποιους που θέλουν να ξαναζούν το «ένδοξο» παρελθόν της Αυτοκίνησης.
Όμως «άτσαλα» σχεδιαστικά για κάποιους άλλους, που προτιμούν την μοντέρνα εξέλιξη.
Δεν «περπάτησε» το Σκαθάρι, εμπορική επιτυχία η «μετεμψύχωση» στα Mini και Fiat 500.
Περιορισμένα στην ηλεκτροκίνηση τα R5, Twingo και 2CV.

autoagora Team

Ιδανικά για κάποιους που θέλουν να ξαναζούν το «ένδοξο» παρελθόν της Αυτοκίνησης

Βρισκόμαστε στη δεκαετία του 1960. Η Αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε άνθιση. Μπορεί τα αυτοκίνητα εκείνης της εποχής να έχουν λίγα κοινά με τα σημερινά high-tech οχήματα που κυκλοφορούν στους δρόμους σήμερα. Μπορεί επίσης να μην υπήρχε τότε η πληθώρα μοντέλων που έχουμε τώρα, και η κάθε μάρκα να μην είχε τους  πολυσέλιδους καταλόγους με τις αμέτρητες επιλογές σε κινητήρες, αμαξώματα, χρώματα και ταπετσαρίες των ημερών μας. Όμως παρόλα αυτά, η Αυτοκίνηση ζούσε ένδοξες στιγμές, με μοντέλα-θρύλους που έδιναν στους ιδιοκτήτες τους τη μαγεία της αυτονομίας και τη δυνατότητα της περιήγησης.

Κάποια από εκείνα τα μοντέλα μάλιστα στάθηκαν τόσο σημαντικά, που το σύγχρονο Μάρκετινγκ των εταιριών θεώρησε απαραίτητο κάποια στιγμή να τα αναβιώσει. Και να δώσει έτσι και στους σύγχρονους πελάτες τη δυνατότητα να αποκτήσουν ξανά μοντέλα με… βαρύ όνομα και μεγάλη κληρονομιά, ξαναζώντας εκείνες τις ένδοξες στιγμές του παρελθόντος.

Όμως «άτσαλα» σχεδιαστικά για κάποιους άλλους, που προτιμούν την μοντέρνα εξέλιξη

Τα μοντέλα που είχαν τη ευκαιρία της… μετεμψύχωσης, είναι μοντέλα που στο παρελθόν υπήρξαν σημαντικά, τόσο για τις πωλήσεις που πέτυχαν όσο και για το πως κατάφεραν να συγκινήσουν τους αγοραστές και να καταλάβουν μια θέση στη συνείδηση του αυτοκινητιστικού κοινού της εποχής. Πρώτος και καλύτερος σε αυτή τη διαδικασία επαναδημιουργίας, υπήρξε ο θρυλικός Σκαραβαίος της Volkswagen.

Έχοντας μεσουρανήσει στην παραγωγή στο παρελθόν για πολλές δεκαετίες (ουσιαστικά ξεκινώντας προπολεμικά) και έχοντας πουλήσει περισσότερα από 20 εκατομμύρια μονάδες, η διοίκηση του ομίλου VAG δεν δυσκολεύτηκε να πάρει την απόφαση: ξαναέφερε στη ζωή το Σκαθάρι το 1997, φυσικά υπό νέα πιο μοντέρνα μορφή. Και με προοπτική να κινητοποιήσει αυτή τη φορά όχι το σύνολο των υποψήφιων αγοραστών, κάνοντας το πάλι «αυτοκίνητο του λαού», αλλά να προσφέρει μια premium πρόταση σε όσους ήθελαν να «ξαναζήσουν» το ένδοξο παρελθόν της εταιρίας. Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι η αποδοχή στη σχεδίαση ενός μοντέλου είναι ξεκάθαρα υποκειμενική και δεν ήταν σίγουρο ότι όλοι οι αγοραστές θα μπορούσαν να θαυμάσουν  το πάντρεμα φουτουρισμού και παράδοσης που πρότεινε το «New Beetle».

Δεν «περπάτησε» το Σκαθάρι, εμπορική επιτυχία η «μετεμψύχωση» στα Mini και Fiat 500

Έτσι, αν και η πρώτη «αναβίωση» του μοντέλου αρχικά δεν έκανε κακές πωλήσεις, δεν κατάφερε εντούτοις στη συνέχεια με τη δεύτερη εκδοχή του (2011) να θεωρηθεί μια εμπορική επιτυχία. Με καλύτερες μάλιστα επιδόσεις πωλήσεων στις ΗΠΑ παρά στην Ευρώπη, αποφασίστηκε το 2019 η μη συνέχιση της παραγωγής του. Αντίθετα με την αναβίωση του «θρυλικότερου μοντέλου στην ιστορία της Αυτοκίνησης», εξαιρετικά επιτυχημένες μπορούν να θεωρηθούν οι αντίστοιχες περιπτώσεις των Mini και Fiat 500.

Βασισμένες σε μοντέλα που διαμόρφωσαν την ίδια την ιστορία των τεσσάρων τροχών, οι σύγχρονες εκδοχές τόσο του Αγγλικού μοντέλου, όσο και του Ιταλικού «Τσινκουίνο», ήταν -και είναι- ιδιαίτερα επιτυχημένες στις πωλήσεις. Έχουν απήχηση τόσο στο νεανικό όσο και στο πιο ώριμο κοινό. Και ειδικά το Mini, λόγω της ευρύτερης προϊόντικής του γκάμας με τις περισσότερες εκδόσεις αμαξωμάτων, καλύπτει συχνά τα γούστα περισσότερων κατηγοριών  αγοραστών.

Περιορισμένα στην ηλεκτροκίνηση τα R5, Twingo και 2CV

Τη «μόδα» των αναβιώσεων θέλησαν να συνεχίσουν στην πορεία και οι Γάλλοι. Με την πρόσφατη επαναδημιουργία του best seller των 80s, Renault 5, μπήκαν δυναμικά στην τάση της εποχής που θέλει να ξαναζωντανεύουν τα μοντέλα που στιγμάτισαν με θετικό πρόσημο την Αυτοκίνηση. Οι εταιρίες ποντάρουν τόσο στη φήμη και το όνομα που έχτισαν κάποια από τα μοντέλα του παρελθόντος, όσο και στους συναισθηματικούς δεσμούς που ακόμη έχει το αγοραστικό κοινό από γενιά σε γενιά για αυτά τα αυτοκίνητα.

Ωστόσο, και το R5 ,αλλά και τα επερχόμενα Twingo της Renault και 2CV της Citroen, θα είναι διαθέσιμα εξαρχής σε ηλεκτρικές μόνο εκδόσεις. Και παραμένει να δούμε αν αυτό το δεδομένο θα περιορίσει ή αντιθέτως θα αναδείξει την ύπαρξη της σύγχρονης εκδοχής τους.