Μπορούν τα συνθετικά καύσιμα να σώσουν τους θερμικούς κινητήρες;

Τα e-Fuels έρχονται ως η απόλυτη λύση για τη σωτηρία των κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου.
Η καύση των συνθετικών καυσίμων μπορεί να γίνει ως πρόσθετο παράγοντας από μηδενικές έως εξαιρετικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Χρησιμοποιούν το βλαβερό διοξείδιο του άνθρακα ως βασική πρώτη ύλη.
H τιμή πώλησης των e-Fuels δεν θα ξεπερνούσε τα 1,4 ευρώ το λίτρo.

autoagora Team

Τα e-Fuels έρχονται ως η απόλυτη λύση για τη σωτηρία των κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου

Η συζήτηση για το μέλλον των παραδοσιακών κινητήρων βενζίνης και πετρελαίου έχει ανάψει για τα καλά, με την ηλεκτροκίνηση να παρουσιάζεται συχνά ως η μοναδική διέξοδος. Ωστόσο, μια νέα εναλλακτική τεχνολογία έρχεται να ανατρέψει τα δεδομένα και να μετατρέψει ένα μακρινό όνειρο σε πραγματικότητα. Τα συνθετικά καύσιμα ή e-Fuels αποτελούν, σύμφωνα με πολύ ισχυρές αυτοκινητοβιομηχανίες, τη σωτηρία για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, καθώς υπόσχονται να τους μετατρέψουν σε οχήματα τόσο καθαρά όσο και τα ηλεκτρικά.

Η καύση των συνθετικών καυσίμων μπορεί να γίνει ως πρόσθετο παράγοντας από μηδενικές έως εξαιρετικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.

Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα αυτής της τεχνολογίας είναι ότι μπορούμε να τη χρησιμοποιήσουμε από σήμερα κιόλας στα κανονικά αυτοκίνητα, χωρίς να απαιτούνται οι δαπανηρές μετατροπές που συνοδεύουν συνήθως άλλες εναλλακτικές λύσεις. Η καύση των συνθετικών καυσίμων μπορεί να γίνει απευθείας στους κινητήρες καύσης ή ως πρόσθετο στα συμβατικά καύσιμα, παράγοντας από μηδενικές έως εξαιρετικά χαμηλότερες εκπομπές ρύπων.
Εξίσου σημαντικό είναι το γεγονός ότι τα βενζινάδικα μπορούν να πουλήσουν τα e-Fuels χωρίς καμία απολύτως μετατροπή στις εγκαταστάσεις τους. Σε αντίθεση με το υδρογόνο ή άλλα αέρια που εμφανίζονται ως εναλλακτικές αλλά απαιτούν μεγάλες επενδύσεις και αλλαγές στις υποδομές από τους πρατηριούχους, τα συνθετικά καύσιμα μπορούν να διατεθούν αύριο κιόλας από το υπάρχον δίκτυο καυσίμων σε όλο τον κόσμο.

Χρησιμοποιούν το βλαβερό διοξείδιο του άνθρακα ως βασική πρώτη ύλη

Η παραγωγική διαδικασία αυτών των καυσίμων είναι εξαιρετικά καινοτόμα, καθώς χρησιμοποιούν το βλαβερό διοξείδιο του άνθρακα ως βασική πρώτη ύλη. Το CO2, το οποίο ευθύνεται για το μεγαλύτερο τμήμα των αερίων του θερμοκηπίου, δεσμεύεται απευθείας από τον αέρα και «παντρεύεται» με το υδρογόνο που προκύπτει από την ηλεκτρόλυση του νερού. Με αυτόν τον τρόπο, η παραγωγή συμβάλλει ενεργά στον περιορισμό της υπερθέρμανσης του πλανήτη, υπό την προϋπόθεση ότι η διαδικασία γίνεται αποκλειστικά με τη χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, όπως οι ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά, και όχι με εξόρυξη ορυκτών.
 

H τιμή πώλησης των e-Fuels δεν θα ξεπερνούσε τα 1,4 ευρώ το λίτρο

Παρά το γεγονός ότι σήμερα η ανάπτυξή τους αποτελεί μια δαπανηρή επένδυση, η κατάσταση αυτή δεν θα κρατήσει για πολύ. Αν τα e-Fuels παραγόταν μαζικά, θα πουλιόταν στην ίδια τιμή με τα σημερινά καύσιμα. Ήδη κολοσσοί όπως η Porsche, η Siemens Energy, η χιλιανή εταιρεία HIF, καθώς και οι Enel, Exxon Mobil, Gasco και ENAP, έχουν δημιουργήσει τις πρώτες πιλοτικές εγκαταστάσεις παραγωγής στη Χιλή. Το συγκεκριμένο πρόγραμμα ξεκίνησε με στόχο την παραγωγή 130.000 λίτρων συνθετικού καυσίμου μέχρι τα μέσα του 2022, με την προοπτική να φτάσει τα 55 εκατομμύρια λίτρα το 2024 και να αγγίξει περίπου τα 550 εκατομμύρια λίτρα το 2026. Οι ερευνητές είναι σαφείς: στην περίπτωση που περάσουμε σε καθεστώς μαζικής παραγωγής, η τιμή πώλησης των e-Fuels στους οδηγούς δεν θα ξεπερνούσε τα 1,4 ευρώ το λίτρο, καθιστώντας τα μια απόλυτα βιώσιμη και προσιτή λύση για το μέλλον της αυτοκίνησης.