Θα αγόραζες μεταχειρισμένο από ακινησία; Μειονεκτήματα και πλεονεκτήματα

Η θεωρία λέει να μην «μπλέξεις» με αυτοκίνητο που «καθόταν»
Όμως πολλές φορές στα… αζήτητα βρίσκονται «διαμάντια».
Απαραίτητη η αλλαγή σε αντλία καυσίμου και ιμάντες χρονισμού, χρήσιμος ο έλεγχος ρεζερβουάρ.
Απαιτείται προσοχή στη συντήρηση, αλλά μπορεί να βρεις μια καλή ευκαιρία με λιγότερα χιλιόμετρα.

autoagora Team

Η θεωρία λέει να μην «μπλέξεις» με αυτοκίνητο που «καθόταν»

Έφτασε η ώρα να αποχαιρετήσεις δια παντός το παλιό σου αυτοκίνητο, καθώς η σημαντική βλάβη που προέκυψε αναπάντεχα, δεν συμφέρει να επισκευαστεί. Και έτσι, πρέπει τώρα να ψάξεις για τον αντικαταστάτη του. Ο προϋπολογισμός περιορισμένος, γιατί η ανάγκη για εύρεση νέου αυτοκινήτου ήταν εντελώς απρογραμμάτιστη. Και έτσι, εξετάζεις όλες πραγματικά τις περιπτώσεις που τυχαίνει να πέσουν στην αντίληψη σου, γιατί η μείωση του κόστους της αγοράς αυτής, είναι δυστυχώς μονόδρομος.

Στον αντίποδα, δεν πρέπει βέβαια να κάνεις μια πολύ φθηνή και πρόχειρη επιλογή, για να μην αντιμετωπίσεις πάλι σύντομα τα ίδια προβλήματα. Και μέσα σε όλα τα μοντέλα που βλέπεις, συναντάς και την περίπτωση ενός αξιόπιστου δημοφιλούς μοντέλου του 2007, το οποίο μάλιστα έχει κάτω από 100.000 χιλιόμετρα. Το μόνο του μειονέκτημα; Οι ιδιοκτήτες του, το έχουν παροπλισμένο προ πολλού, εξ ου και το συμπαθητικό νούμερο στο καντράν. Η κατάσταση φαίνεται εξαιρετική και η τιμή είναι και αυτή δελεαστική. «Μπλέκεις» όμως με αυτοκίνητο που «καθόταν»;

Όμως πολλές φορές στα… αζήτητα βρίσκονται «διαμάντια»

Η λογική λέει πως καλύτερα, όχι. Ωστόσο είναι γεγονός ότι αρκετές φορές, μπορεί να έχουν παραπέσει στα αζήτητα, αυτοκίνητα που πραγματικά θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια «τίμια» λύση, και προφανώς οικονομικότερη από άλλες παρόμοιες, καθώς το ζήτημα ακριβώς της ακινησίας μπορεί να σταθεί η αφορμή να αγοραστούν πραγματικά αρκετά πιο κάτω από την κανονική τους αξία. Αν κάποιος υποψήφιος αγοραστής σταθεί λοιπόν αποστασιοποιημένος από το ενδεχόμενο θέαμα… παραίτησης που θα αντικρίσει, μπορεί να καταλήξει με ένα αξιόλογο και «ξαναζωντανεμένο» αυτοκίνητο στα χέρια του.

Απαραίτητη η αλλαγή σε αντλία καυσίμου και ιμάντες χρονισμού, χρήσιμος ο έλεγχος ρεζερβουάρ

Προϋπόθεση φυσικά είναι να μεριμνήσει για την αποκατάσταση των φθορών που έχει δημιουργήσει ο χρόνος. Και στις περιπτώσεις αυτές, πέραν των φυσιολογικών σημείων που πρέπει προσεκτικά να ελεγχθούν σε οποιοδήποτε μεταχειρισμένο, στα αυτοκίνητα που προέρχονται από ακινησία, πρέπει οπωσδήποτε προληπτικά να αλλαχτεί η αντλία καυσίμου, ακόμη και αν ακόμη λειτουργεί. Χρήσιμο θα ήταν να ελεγχθεί και το δοχείο καυσίμου, καθώς η πολυκαιρία μπορεί να προκαλέσει το φαινόμενο της μεταβολής της χημικής σύστασης της βενζίνης (σε «τσίχλα»). Αλλά και τυχόν άλλα ιζήματα θα μπορούσαν να προκαλέσουν παράλληλα ζημιά, με την επαναλειτουργία του κινητήρα.

Επίσης, ολόκληρο το σύστημα τροφοδοσίας θα μπορούσε «παροπλισμένο» να αποτελέσει πρόβλημα  κατά την «επάνοδο» του οχήματος στο δρόμο, οπότε καλό θα ήταν να υπάρξει κι ένας έλεγχος σε εξαρτήματα όπως τα μπουζί, τα μπουζοκαλώδια, ο αισθητήρας -μάτι-στροφάλου και τα μπεκ ψεκασμού. Και στην περίπτωση που δεν βεβαιώνεται από κάποιο αρχείο συντήρησης, καλό θα ήταν να αντικατασταθεί προληπτικά και ο ιμάντας χρονισμού, καθώς θα μπορούσε να έχει καταστεί ακατάλληλος για αξιόπιστη λειτουργία, όχι λόγω χιλιομέτρων, αλλά λόγω της πάροδος του χρόνου. Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε το σύστημα διεύθυνσης και τα φρένα, το α και το ω της ασφάλειας.

Απαιτείται προσοχή στη συντήρηση, αλλά μπορεί να βρεις μια καλή ευκαιρία με λιγότερα χιλιόμετρα

Αν οι παραπάνω εργασίες πραγματοποιηθούν σχολαστικά από το συνεργείο που θα αναλάβει την αποκατάσταση του παροπλισμένου μοντέλου, είναι πολύ πιθανό, με κάποια έστω έξοδα παραπάνω, να βρεθεί κανείς με ένα ιδιαίτερα αξιόλογο αυτοκίνητο, που θα έχει τελικά επανέλθει πλήρως σε λειτουργική κατάσταση, θα έχει ενδεχομένως λιγότερα χιλιόμετρα στο κοντέρ, και ίσως ακόμα και να έχει στοιχίσει συνολικά λιγότερο από ένα άλλο πιο «έτοιμο», που θα μπορούσε να είχε αγοραστεί αντί αυτού.