Θα εδραιώσει το Κοινωνικό Leasing την ηλεκτροκίνηση στη συνείδηση του Έλληνα οδηγού;

Θα αποτελέσει μια διέξοδο για πολλές οικογένειες που έχουν «ξεμείνει» με παλιά αυτοκίνητα.
Χαμηλό μίσθωμα «βατό» για όλους, δικαιούχοι 15.000 «ευαίσθητα» νοικοκυριά.
Η φόρτιση παραμένει «αγκάθι» για όσους μένουν σε πολυκατοικίες.
Όμως, το οικονομικό κίνητρο είναι ισχυρό, λύση οι σταθμοί φόρτισης με προγραμματισμό.

autoagora Team

Θα αποτελέσει μια διέξοδο για πολλές οικογένειες που έχουν «ξεμείνει» με παλιά αυτοκίνητα

Λεπτομέρειες φαίνεται ότι απομένουν μόνο προκειμένου να ανακοινωθεί επίσημα από την Κυβέρνηση η εξαγγελία για την εφαρμογή του… πολυπόθητου και πολυαναμενόμενου «Κοινωνικού Leasing». Το μέτρο αφορά στην επιδότηση —σε μεγάλο ποσοστό μάλιστα— ευάλωτων νοικοκυριών για τη μακροχρόνια μίσθωση μικρών ηλεκτρικών οχημάτων πόλης.

Οι πόροι που όπως όλα δείχνουν εγκρίθηκαν, προέρχονται από το «Πράσινο Ταμείο» της Ε.Ε. που έχει ως σκοπό την οικολογική ανασυγκρότηση και την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση στην πράξη των πολιτών των Κρατών-Μελών. Μέσω της υπό κατασκευής πλατφόρμας του Μητρώου Ενεργειακής Στήριξης, οι δικαιούχοι, ανάλογα με τα εισοδηματικά τους κριτήρια, θα μπορούν να αιτηθούν την ένταξή τους στη συγκεκριμένη δράση.

Ιδιαίτερη σημασία αποκτούν τα παραπάνω, τόσο για την τόνωση της αγοράς αυτοκινήτου, όσο και για την ανανέωση του στόλου οχημάτων που κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους, ο οποίος είναι ως γνωστόν ο… παλαιότερος στην Ευρώπη.
 

Χαμηλό μίσθωμα «βατό» για όλους, δικαιούχοι 15.000 «ευαίσθητα» νοικοκυριά

Τα διατιθέμενα κεφάλαια που θα ενισχύσουν το πρόγραμμα θα ωφελήσουν τους ενδιαφερόμενους σε μεγάλο βαθμό, αφού θα καλύπτουν το 65% περίπου του κόστους μίσθωσης ενός EV για 48 μήνες. Τα ευάλωτα νοικοκυριά θα μπορούν, ανάλογα με το ύψος των φορολογικών τους εκκαθαριστικών σε συνάρτηση και με την οικογενειακή τους κατάσταση, να εντάσσονται στο πρόγραμμα, το οποίο αναμένεται να ωφελήσει περί τις 15.000 ελληνικές οικογένειες.

Η ενίσχυση αναμένεται να επεκταθεί κατά 500 ακόμη ευρώ για την αγορά εξοπλισμού φόρτισης. Επίσης, στη λήξη του συμβολαίου θα προβλέπεται η δυνατότητα εξαγοράς του οχήματος από τον μισθωτή, βάσει της υπολειμματικής του αξίας. Το θετικό για τους δικαιούχους είναι φυσικά ότι θα μπορέσουν να αποκτήσουν ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο υπερσύγχρονης πράσινης τεχνολογίας με ένα εξαιρετικά προσιτό ποσό που δεν θα ξεπερνά τα 150 ευρώ ανά μήνα. Όπως όλα δείχνουν, το μέτρο αυτό θα συνεισφέρει τα μέγιστα στην εδραίωση της ηλεκτροκίνησης στη συνείδηση του μέσου Έλληνα οδηγού.
 

Η φόρτιση παραμένει «αγκάθι» για όσους μένουν σε πολυκατοικίες

Πέρα βέβαια από τα θετικά, δεν παύουν να υπάρχουν και ορισμένα «αγκάθια» που αναμένεται να δυσκολέψουν την εφαρμογή της συγκεκριμένης δράσης στην πράξη. Το βασικό εξ αυτών δεν είναι άλλο από τη δυσκολία στη φόρτιση που θα αντιμετωπίσουν δυνητικά όσοι μένουν σε πολυκατοικίες χωρίς πυλωτή. Και αυτό γιατί δεν θα έχουν την ευχέρεια της οικιακής φόρτισης με τα όποια πλεονεκτήματα αυτή συνεπάγεται (οικονομικότερο κόστος κίνησης και εκμετάλλευση του απαιτούμενου χρόνου φόρτισης τις βραδινές ώρες).

Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόβλημα με την τοποθέτηση οικιακού φορτιστή ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ακόμη και ένοικοι πολυκατοικιών με πυλωτή, αφού πολλά εξαρτώνται από το αν είναι ενοικιαστές ή ιδιοκτήτες, καθώς και από το τι αναφέρει το καταστατικό πολυκατοικίας για τους κοινόχρηστους χώρους. Ένα ακόμη πρόβλημα είναι ότι, ακόμη κι αν όλα τα παραπάνω ξεπεραστούν, το «ξήλωμα» του φορτιστή για κάποιον που νοικιάζει το σπίτι και χρειαστεί να μετακομίσει, θεωρείται ασύμφορο.
 

Όμως, το οικονομικό κίνητρο είναι ισχυρό, λύση οι σταθμοί φόρτισης με προγραμματισμό

Ωστόσο, όλα τα παραπάνω αναμένεται να ξεπεραστούν και να μην παίξουν αρνητικό ρόλο στην απόφαση των δικαιούχων να εκμεταλλευτούν το πρόγραμμα Κοινωνικού Leasing. Το οικονομικό κίνητρο είναι ιδιαίτερα ισχυρό και η ευκαιρία για πρόσβαση σε σύγχρονα μοντέλα μοναδική.

Μένει να δούμε τις λεπτομέρειες για την πρακτική εφαρμογή του, όπως ποια ηλεκτρικά μοντέλα θα συμπεριληφθούν στις σχετικές λίστες και τα ακριβή ποσά που θα απαιτούνται ανά περίπτωση. Το επόμενο διάστημα αναμένεται να γίνουν στην αγορά οι απαραίτητες «ζυμώσεις» από τις εισαγωγικές εταιρείες και τις εταιρείες χρονομίσθωσης (leasing), αφού είναι οι παράγοντες που με την εμπορική τους πολιτική θα καθορίσουν ποια οχήματα και με ποιο τίμημα θα συμμετέχουν στη δράση, η οποία αναμένεται να αναρτηθεί επίσημα το πρώτο τρίμηνο του 2027.