Θα επηρεάσει ο πόλεμος του Ιράν ξανά την επάρκεια μικροτσίπ στην Αυτοκινητοβιομηχανία;

Μεγάλο μέρος απαραίτητων πρώτων υλών περνούν από τα κλειστά Στενά του Ορμούζ.
Θα είναι η δεύτερη φορά που οι εταιρίες αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν το πρόβλημα.
Φόβοι για αυξήσεις στις τιμές όπως δημιούργησε το Lockdown, έξτρα πονοκέφαλος το ακριβό πετρέλαιο.
Ψυχραιμία επικρατεί για την ώρα, σε συναγερμό οι χώρες παραγωγοί Ταϊβάν και Ν. Κορέα.

autoagora Team

Μεγάλο μέρος απαραίτητων πρώτων υλών περνούν από τα κλειστά Στενά του Ορμούζ

Τα τελευταία χρόνια, ολόκληρη η εφοδιαστική αλυσίδα του παγκόσμιου εμπορίου, έχει δοκιμαστεί σε αλλεπάλληλες περιστάσεις. Αρχικά, στο τέλος της περασμένης δεκαετίας, το διεθνές εμπόριο δέχτηκε ένα πολύ σημαντικό χτύπημα με την υγειονομική κρίση και το Lockdown. Ιστορικά μάλιστα, ήταν η πρώτη φορά που κάτι τέτοιο συνέβαινε ταυτόχρονα σε ολόκληρο τον πλανήτη και σε τόσο ευρεία κλίμακα. Ακολούθησε λίγο αργότερα η κρίση που δημιούργησε ο πόλεμος στην Ουκρανία. Και το τελευταίο διάστημα το... κερασάκι στην τούρτα που συντελεί στο να υπάρχει ένα δυσμενέστατο περιβάλλον για τις εμπορικές συναλλαγές, είναι φυσικά ο πόλεμος στο Ιράν.

Η Αυτοκινητοβιομηχανία είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη σε τέτοιου είδους κρίσεις, καθώς οι γραμμές παραγωγής του κλάδου χαρακτηρίζονται από μεγάλη ποικιλότητα σε εξαρτήματα και πρώτες ύλες που συλλέγονται στα εργοστάσια, πραγματικά από κάθε γωνιά του πλανήτη. Και δυστυχώς, πολλά από αυτά τα φορτία υλών και εξαρτημάτων, πριν καταλήξουν τοποθετημένα πάνω στα αυτοκίνητα μας, περνούν από τα κλειστά προς ώρας, Στενά του Ορμούζ.

Θα είναι η δεύτερη φορά που οι εταιρίες αυτοκινήτων θα αντιμετωπίσουν το πρόβλημα

Τα σύγχρονα μοντέλα μάλιστα έχουν λόγω της σύγχρονης τεχνολογίας τους, ιδιαιτέρες απαιτήσεις σε ηλεκτρονικά εξαρτήματα και μικροτσίπ. Δεδομένων των... αμέτρητων εγκεφάλων που βρίσκονται πλέον διάσπαρτοι επάνω στα σύγχρονα αυτοκίνητα και που ελέγχουν πολλές από τις λειτουργίες τους, καταλαβαίνουμε πόσο σημαντική κρίση αποτέλεσε η έλλειψη ημιαγωγών την τελευταία φορά που παρουσιάστηκε πρόβλημα με τον εφοδιασμό τους, κατά την διάρκεια της πανδημίας του Κορωνοϊού.

Φόβοι για αυξήσεις στις τιμές όπως δημιούργησε το Lockdown, έξτρα πονοκέφαλος το ακριβό πετρέλαιο

Μάλιστα, τότε, πέρα από τεράστιες καθυστερήσεις στους χρόνους παράδοσης των καινούργιων οχημάτων, (οι οποίες ακόμη δεν έχουν εξομαλυνθεί πλήρως), η έλλειψη ημιαγωγών που διοχετεύονταν σε άλλους -κρισιμότερους- τομείς της παγκόσμιας βιομηχανίας, συνέτεινε -μέσω μιας αλληλουχίας γεγονότων- και στην συνολική αύξηση των τιμών των καινούργιων αυτοκινήτων.

Το αντίκτυπο το βιώνουμε ακόμη, καθώς πέρα από τις όποιες προσπάθειες των εταιριών και των εθνικών εισαγωγέων για διόρθωση των τιμών, τα νέα αυτοκίνητα παραμένουν ακριβότερα από ότι ήταν στο παρελθόν. Και ως γνωστόν, ότι ανεβαίνει... δεν ξανακατεβαίνει. Επιπρόσθετος πονοκέφαλος στη σημερινή δυσάρεστη (και από ανθρωπιστικής πρωτίστως πλευράς) συγκυρία, αποτελούν και οι ιδιαίτερα αυξημένες τιμές του πετρελαίου.

Ψυχραιμία επικρατεί για την ώρα, σε συναγερμό οι χώρες παραγωγοί Ταϊβάν και Ν. Κορέα

Για την ώρα, η αλήθεια είναι ότι η Αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει αντιδράσει... σπασμωδικά. Η ψυχραιμία από τους ομίλους που ελέγχουν την παγκόσμια παραγωγή οχημάτων, έχει επικρατήσει. Ωστόσο, το τοπίο, όσο σταθερό και αν παραμένει μέχρι στιγμής, είναι ξεκάθαρο ότι θα μπορούσε να μεταβληθεί, καθώς είναι ιδιαίτερα... ευαίσθητες οι συναλλαγές των ηλεκτρονικών εξαρτημάτων αλλά και των πρώτων υλών που απαιτούνται για την παραγωγή τους.

Χώρες με σημαντική συνεισφορά στον παγκόσμιο ανεφοδιασμό ημιαγωγών, όπως η Ταϊβάν και η Ν. Κορέα, βρίσκονται ήδη σε συναγερμό, μέχρι να ξεκαθαρίσει το τοπίο που αφορά στη διέλευση των πλοίων από τα Στενά. Και όλοι εμείς, απλά ευχόμαστε να μην αντιμετωπίσουμε τις ίδιες δυσάρεστες εκπλήξεις όπως αυτές που βιώσαμε την τελευταία φορά, με περαιτέρω αυξήσεις στις τιμές των αυτοκινήτων.