Τι αυτοκίνητο αγοράζω σήμερα, αν όλα πάλι αλλάζουν για αύριο;
Ηλεκτρικό αν σου αρέσει, το αντέχει η τσέπη σου & μπορείς να το φορτίζεις.
Υβριδικό αν θες να κοιμάσαι ήσυχος, ό,τι και να γίνει.
Μεταχειρισμένο Euro6 για να μειώσεις το κόστος & για να αντέξει.
Το αυτοκίνητο που χρειάζεσαι σήμερα, όχι σκεπτόμενος τι μπορεί να ισχύει το 2035.
autoagora Team
Ηλεκτρικό αν σου αρέσει, το αντέχει η τσέπη σου & μπορείς να το φορτίζεις
Πώς διαλέγεις αυτοκίνητο αν δεν ξέρεις τι θα γίνει σε 10 χρόνια; Το ερώτημα είναι: γιατί σε νοιάζει; Οι επιλογές σου σήμερα παραμένουν οι ίδιες και ο ορίζοντας 10ετίας δεν σε επηρεάζει αυτή τη στιγμή. Αν λοιπόν έχεις πρόσβαση σε φορτιστή και αντέχεις το κόστος αγοράς, ή ακόμη καλύτερα μπορείς να πας σε leasing και ο τρόπος ζωής σου ταιριάζει με τα «τερτίπια» και τις σημερινές υποδομές της ηλεκτροκίνησης, απλά αγοράζεις ηλεκτρικό. Ειδικά αν κινείσαι βασικά μέσα στην πόλη το ηλεκτρικό είναι σίγουρα η καλύτερη αγορά.
Υβριδικό αν θες να κοιμάσαι ήσυχος, ό,τι και να γίνει
Για όσους η ηλεκτροκίνηση είναι εκτός της δικής τους πραγματικότητας, για οποιονδήποτε λόγο, το υβριδικό σήμερα είναι η πιο ασφαλής λύση. Έχει την αμέσως καλύτερη κατανάλωση μετά τα ηλεκτρικά, υπάρχει ακόμη σχετική αφθονία μοντέλων και θα έχει ζήτηση ως μεταχειρισμένο και σε πέντε ή δέκα χρόνια. Πετυχαίνοντας την καλύτερη τιμή καινούργιου, με το μεγαλύτερο εύρος επιλογών, οικονομία στη χρήση και σιγουριά στη μεταπώληση, το μόνο που μένει είναι να διαλέξεις πιο ακριβώς μοντέλο από ποια μάρκα θες. Η διαφορά μεταξύ Plug-in, full hybrid και ήπια υβριδικού έχει μεγάλη σημασία, και είναι τελικά η βασική απόφαση που πρέπει να πάρεις.
Μεταχειρισμένο Euro6 για να μειώσεις το κόστος και να αντέξει
Ειδικά για τους εμπόρους που έχουν κάνει στροφή στο μεταχειρισμένο για να κλείσουν την τρύπα στις πωλήσεις καινούργιων, το βασικό χαρακτηριστικό είναι η νόρμα ρύπων. Το Euro6 είναι σίγουρο ότι θα αντέξει σε κάθε είδους «λαμπρής» ιδέας οποιαδήποτε κυβέρνηση μπορεί να έχει για να πιέσει την αγορά. Ειδικά στο diesel όπου έχει υπάρξει περιορισμός κυκλοφορίας με διόδια εισόδου το «τσεκούρι» έχει πέσει στα Euro5 και παλιότερα. Για τη βενζίνη μια ελαστικότητα για καλύτερες τιμές λόγω παλαιότητας επιτρέπει και το Euro5, όμως σε κάθε περίπτωση η λογική είναι το με το μεταχειρισμένο που πουλάς ο αγοραστής θα έχει το κεφάλι του ήσυχο από τέτοιους περιορισμούς.
Το αυτοκίνητο που χρειάζεσαι σήμερα, όχι σκεπτόμενος τι μπορεί να ισχύει το 2035
Το βασικό όμως είναι να ξέρει ο αγοραστής πως το αυτοκίνητο που αγοράζει είναι η ξεγνοιασιά που του προσφέρει και όχι οι λαμαρίνες, οι οθόνες και ότι άλλο περιλαμβάνει. Με τη αβεβαιότητα στο έπακρο και τις τιμές στα ύψη, η αγορά αυτοκινήτου πρέπει να τελειώνει την αγωνία, όχι να την αρχίζει. Η πίεση προς τα ηλεκτρικά δεν βοήθησε πριν, ίσα ίσα αποξένωσε μεγάλο μέρος της αγοράς ή ακόμη χειρότερα το έστρεψε εναντίον της ηλεκτροκίνησης, της μάρκας ή του αντιπροσώπου. Ακόμη πιο σημαντικός είναι ο τρόπος απόκτησης. Όλο και περισσότερα ευέλικτα προγράμματα δόσεων με ή χωρίς buy-back ή τύπου leasing, νέου ή ελαφρώς μεταχειρισμένου, μπορεί να μετριάσουν τις υψηλές τιμές. Στο τέλος αυτό που θέλει ο αγοραστής δεν είναι τόσο το αυτοκίνητο όσο η σιγουριά.
Εσύ τι αυτοκίνητο θα απέφευγες να αγοράσεις σήμερα; Τι φοβάσαι περισσότερο και δεν το θες; Και τελικά τι είναι αυτό που θα σε ευχαριστούσε αν αγόραζες τώρα;