Toyota bZ4X AWD: Το ηλεκτρικό SUV που δεν φοβάται χώμα & off-road
Η τετρακίνηση έχει εξελιχθεί με τεχνογνωσία Subaru.
Το X-MODE προσαρμόζει το αυτοκίνητο ανάλογα με το έδαφος.
Περνά από νερό βάθους έως 50 εκατοστών.
Η Toyota έχει μεταφέρει στο bZ4X μέρος της 4x4 φιλοσοφίας της.
autoagora Team
Η τετρακίνηση έχει εξελιχθεί με τεχνογνωσία Subaru
Τα περισσότερα ηλεκτρικά SUV έχουν σχεδιαστεί με πρώτη προτεραιότητα την άνεση, την οικονομία και την κίνηση στην άσφαλτο. Το Toyota bZ4X, όμως, ακολουθεί διαφορετική λογική. Δεν αρκείται στην αυξημένη απόσταση από το έδαφος και στην SUV εμφάνιση, αλλά διαθέτει τεχνολογία που του επιτρέπει να κινηθεί με μεγαλύτερη σιγουριά όταν τελειώσει η άσφαλτος.
Αυτό φαίνεται κυρίως στην τετρακίνητη έκδοση, όπου η συνεργασία με τη Subaru έχει παίξει σημαντικό ρόλο. Μην ξεχνάμε, κιόλας, πως το πρώτο ηλεκτρικό της Subaru είναι το Solterra, το οποίο είναι ουσιαστικά το Toyota bZ4X. Στην τετρακίνητη έκδοση, λοιπόν, το bZ4X AWD χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα. Έτσι, το σύστημα μπορεί να μεταβάλλει πολύ γρήγορα την κατανομή της ροπής ανάλογα με το πόση πρόσφυση υπάρχει εμπρός και πίσω. Η τεχνογνωσία της Subaru είναι κομβική σε αυτή τη διάταξη, αφού η ιαπωνική εταιρεία συμμετείχε στην εξέλιξη του συστήματος AWD. Το αποτέλεσμα είναι μια ηλεκτρική τετρακίνηση που δεν ενεργοποιείται απλώς όταν παρουσιαστεί απώλεια πρόσφυσης, αλλά διαχειρίζεται συνεχώς τη ροπή ώστε να αξιοποιεί όσο το δυνατόν καλύτερα το διαθέσιμο κράτημα. Σε συνθήκες όπου απαιτείται σταθερή κατανομή, το σύστημα μπορεί να λειτουργήσει και με λογική 50:50 μεταξύ των δύο αξόνων, στοιχείο που θυμίζει πιο παραδοσιακές τετρακίνητες κατασκευές.
X-MODE: Το «όπλο» του bZ4X όταν χαλάσει ο δρόμος
Η ύπαρξη τετρακίνησης από μόνη της δεν αρκεί για να κάνει ένα SUV πραγματικά ικανό στο χώμα. Γι’ αυτό το bZ4X AWD διαθέτει το X-MODE, ένα σύστημα που επεμβαίνει στη λειτουργία των ηλεκτροκινητήρων, στην κατανομή της ροπής και στα ηλεκτρονικά συστήματα πρόσφυσης. Ανάλογα με το τερέν, το αυτοκίνητο μπορεί να προσαρμόσει τη λειτουργία του για επιφάνειες όπως λάσπη, άμμος ή πιο δύσβατα κομμάτια. Η λογική είναι απλή: αντί ο οδηγός να προσπαθεί να ελέγχει μόνος του το γκάζι και την πρόσφυση σε κάθε τροχό, τα ηλεκτρονικά αναλαμβάνουν μεγάλο μέρος αυτής της δουλειάς.
Παράλληλα, το σύστημα Grip Control λειτουργεί σε τρία επίπεδα και βοηθά το αυτοκίνητο να διατηρεί σταθερή, ελεγχόμενη ταχύτητα σε δύσκολα σημεία, με φιλοσοφία που παραπέμπει στις «κοντές» σχέσεις ενός κλασικού 4x4. Υπάρχει επίσης υποβοήθηση στην κατάβαση, ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να κατεβαίνει απότομες πλαγιές με ελάχιστη παρέμβαση από τον οδηγό.
Μπορεί να διασχίσει νερό βάθους έως 50 εκατοστών
Ένα από τα πιο εντυπωσιακά στοιχεία του bZ4X είναι η δυνατότητα διέλευσης από νερό βάθους έως 50 εκατοστών. Πρόκειται για νούμερο που το φέρνει πιο κοντά σε παραδοσιακά SUV με πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες και όχι απλώς σε crossover ασφάλτου. Η ανάρτηση και το πλαίσιο έχουν επίσης ρυθμιστεί ώστε να αντιμετωπίζουν ανωμαλίες και κακό οδόστρωμα χωρίς να χάνεται εύκολα η επαφή των τροχών με το έδαφος. Επειδή η ροπή μπορεί να δοθεί άμεσα και με μεγάλη ακρίβεια σε κάθε άξονα, τα ηλεκτρονικά έχουν τη δυνατότητα να αντιδρούν πολύ γρηγορότερα από ό,τι σε ένα συμβατικό σύστημα με μηχανικά διαφορικά.
Η off-road παράδοση της Toyota περνά στην ηλεκτρική εποχή
Η Toyota έχει μεγάλη ιστορία στα τετρακίνητα μοντέλα, από το Land Cruiser έως το RAV4. Στο bZ4X δεν επιχειρεί να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό Land Cruiser, αλλά να μεταφέρει μέρος αυτής της φιλοσοφίας σε ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV. Αυτό είναι και το βασικό στοιχείο που διαφοροποιεί το bZ4X AWD από αρκετά ηλεκτρικά SUV της αγοράς: η τετρακίνηση δεν υπάρχει μόνο για καλύτερη επιτάχυνση ή μεγαλύτερη ασφάλεια στην άσφαλτο. Έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει ουσιαστικό όφελος και όταν το αυτοκίνητο βρεθεί σε λάσπη, χαλίκι, έντονη κλίση ή νερό. Το Toyota bZ4X AWD, λοιπόν, δεν είναι απλώς ένα ηλεκτρικό SUV με δύο μοτέρ. Είναι ένα από τα λίγα μοντέλα της κατηγορίας που προσπαθούν να συνδυάσουν την ηλεκτροκίνηση με πραγματική δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου. Και αυτό είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του.