Toyota Land Hopper: Η Toyota έφτιαξε ένα mini ηλεκτρικό

Η Toyota φέρνει τη φιλοσοφία του Land Cruiser στη μικροκινητικότητα.
Δύο μπροστινοί τροχοί και σύστημα κλίσης σαν μοτοσυκλέτα.
Χωράει στο πορτμπαγκάζ και λειτουργεί σαν δεύτερο όχημα για ταξίδια.
Μικρότερο από scooter πόλης και πιθανότατα χωρίς δίπλωμα σε κάποιες χώρες.

autoagora Team

Η Toyota φέρνει τη φιλοσοφία του Land Cruiser στη μικροκινητικότητα.

Η Toyota παρουσίασε ένα από τα πιο παράξενα αλλά ταυτόχρονα πιο ενδιαφέροντα concept οχήματα των τελευταίων ετών. Το νέο Toyota Land Hopper Concept μοιάζει με κάτι ανάμεσα σε ηλεκτρικό scooter, leaning τρίκυκλο και compact urban EV, μεταφέροντας τη φιλοσοφία του Land Cruiser σε… mini μέγεθος.
Με την πρώτη ματιά θυμίζει περισσότερο futuristic scooter παρά όχημα της Toyota. Πίσω όμως από το ιδιαίτερο design υπάρχει μία πολύ συγκεκριμένη λογική.
Η εταιρεία θέλει να δημιουργήσει ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα που να μεταφέρεται εύκολα μέσα σε αυτοκίνητο και να χρησιμοποιείται για μικρές διαδρομές μέσα σε πόλεις, τουριστικές περιοχές ή μέρη όπου το κανονικό αυτοκίνητο γίνεται δύσχρηστο.
Και κάπου εκεί φαίνεται πως η Toyota βλέπει το επόμενο βήμα της μικροκινητικότητας.
Το Land Hopper δεν σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει αυτοκίνητα ή μοτοσυκλέτες. Αντίθετα, δημιουργήθηκε σαν “δεύτερο όχημα”, ένα συμπληρωματικό μέσο μετακίνησης που λειτουργεί μαζί με το αυτοκίνητο. Βέβαια κάτι παρόμοιο είχε κάνει στο παρελθόν η Honda με το MOTOCOMBO το οποίο έμπαινε στο πορτ παγκάζ του City Turbo II.
 

Δύο μπροστινοί τροχοί και σύστημα κλίσης σαν μοτοσυκλέτα

Το πιο ιδιαίτερο στοιχείο του Toyota Land Hopper είναι η διάταξη των τροχών του.
Το concept χρησιμοποιεί δύο μπροστινούς τροχούς με ειδικό μηχανισμό κλίσης, επιτρέποντας στο όχημα να γέρνει στις στροφές σαν μοτοσυκλέτα αλλά ταυτόχρονα να διατηρεί υψηλότερα επίπεδα σταθερότητας από ένα συμβατικό δίκυκλο.
Η Toyota αναφέρει ότι οι τροχοί μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα σε ανωμαλίες του δρόμου, βελτιώνοντας τον έλεγχο και την αίσθηση ασφάλειας ακόμη και για αναβάτες χωρίς εμπειρία.
Ουσιαστικά, το Land Hopper βρίσκεται κάπου ανάμεσα σε:

• ηλεκτρικό scooter
• leaning trike
• compact ηλεκτρικό όχημα πόλης

• Οι νέες κάμερες δεν μετρούν μόνο στιγμιαία ταχύτητα

Χωράει στο πορτμπαγκάζ και λειτουργεί σαν δεύτερο όχημα για ταξίδια

Ίσως το πιο έξυπνο στοιχείο του concept να είναι ότι μπορεί να μεταφερθεί μέσα σε αυτοκίνητο.
Το Toyota Land Hopper σχεδιάστηκε ώστε να διπλώνει αρκετά και να χωράει στο πορτμπαγκάζ, επιτρέποντας στον ιδιοκτήτη να φτάνει στον προορισμό του με αυτοκίνητο και στη συνέχεια να χρησιμοποιεί το μικρό τρίκυκλο για τοπικές μετακινήσεις.
Η λογική αυτή ταιριάζει απόλυτα με το κοινό των Land Cruiser, των overlanding ταξιδιών και των adventure εκδρομών, όπου πολλοί οδηγοί ήδη μεταφέρουν ποδήλατα, scooter ή camping εξοπλισμό.
Η Toyota φαίνεται να προσπαθεί να μετατρέψει αυτή τη συνήθεια σε ένα ολοκληρωμένο εργοστασιακό προϊόν μικροκινητικότητας.
Και σε έναν κόσμο όπου οι πόλεις γίνονται ολοένα πιο πυκνές και δύσκολες στην κυκλοφορία, η ιδέα ενός ultra-compact ηλεκτρικού οχήματος ίσως τελικά να μην ακούγεται τόσο περίεργη.
 

Μικρότερο από scooter πόλης και πιθανότατα χωρίς δίπλωμα σε κάποιες χώρες

Οι διαστάσεις του concept είναι πραγματικά εντυπωσιακές.
Με μήκος μόλις 1.355 χιλιοστά, πλάτος 600 χιλιοστά και ύψος 930 χιλιοστά, το Land Hopper είναι μικρότερο ακόμη και από πολλά scooter πόλης.
Η χαμηλή σέλα και οι compact αναλογίες σχεδιάστηκαν ώστε να κάνουν εύκολη την επιβίβαση και τη χρήση ακόμη και από μεγαλύτερους σε ηλικία χρήστες ή ανθρώπους χωρίς εμπειρία σε δίκυκλα.
Η Toyota αναφέρει επίσης ότι, σύμφωνα με τη νέα νομοθεσία της Ιαπωνίας, το concept θα μπορούσε να ταξινομηθεί ως μικρό μηχανοκίνητο ποδήλατο και να οδηγείται χωρίς συμβατικό δίπλωμα αυτοκινήτου από άτομα άνω των 16 ετών.
Το αν θα περάσει τελικά στην παραγωγή παραμένει άγνωστο.
Όμως το σίγουρο είναι ότι η Toyota βλέπει πλέον πολύ σοβαρά τη μικροκινητικότητα — και το μικρό ηλεκτρικό “mini Land Cruiser” ίσως τελικά να δείχνει προς το μέλλον περισσότερο απ’ όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά.

Διαβάστε επίσης:

• Πώς η Toyota με το Aygo X «παίζει μόνη μπάλα» στα αυτοκίνητα πόλης;