Volkswagen Golf & T-Roc Full Hybrid με 170 άλογα

Άνοιξαν οι παραγγελίες στη Γερμανία με τιμές πάνω από 40.000€.
Κινητήρας 1.5 TSI evo2, ηλεκτροκινητήρες και χαμηλότερη κατανάλωση.
Με αυτόματη εναλλαγή ανάμεσα σε αμιγώς ηλεκτρική, σειριακή και παράλληλη κίνηση.
3 επιλογές παραμετροποίησης Eco, Comfort, Sport.

autoagora Team

Άνοιξαν οι παραγγελίες στη Γερμανία με τιμές πάνω από 40.000€

Η Volkswagen διευρύνει την γκάμα των Golf και T-Roc εντάσσοντας μια νέα full hybrid έκδοση συνδυαστικής ισχύος 170 PS. Η εμπορική διαδικασία ξεκινά από την αγορά της Γερμανίας, με το Golf Hybrid στην εξοπλιστική έκδοση R-Line να κοστολογείται από τα 41.400 ευρώ και το T-Roc Hybrid στην έκδοση Style από τα 44.470 ευρώ. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί αυτόνομα χωρίς απαίτηση εξωτερικής φόρτισης, καθώς η μπαταρία τροφοδοτείται κατά τη διάρκεια της κίνησης του οχήματος.

Κινητήρας 1.5 TSI evo2, ηλεκτροκινητήρες και χαμηλότερη κατανάλωση

Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από τον θερμικό κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI evo2, δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία υψηλής τάσης 1,6 kWh τοποθετημένη στο πίσω μέρος του δαπέδου. Η συνολική απόδοση φτάνει τους 170 ίππους και η ροπή τα 309 Nm, επιτρέποντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε 7,5 δευτερόλεπτα. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση και οι εκπομπές CO2 καταγράφουν μείωση 10% έως 15% σε σύγκριση με την έκδοση Golf 1.5 eTSI (110 kW) σε κύκλο WLTP, ενώ στο αστικό περιβάλλον η μείωση της κατανάλωσης αγγίζει το 35%.

Το υβριδικό σύνολο αποτελείται από τον θερμικό κινητήρα βενζίνης 1.5 TSI evo2, δύο ηλεκτροκινητήρες και μια μπαταρία υψηλής τάσης 1,6 kWh τοποθετημένη στο πίσω μέρος του δαπέδου.

Με αυτόματη εναλλαγή ανάμεσα σε αμιγώς ηλεκτρική, σειριακή και παράλληλη κίνηση

Η διαχείριση της ενέργειας πραγματοποιείται αυτόματα μέσω τριών λειτουργιών. Στην αμιγώς ηλεκτρική κίνηση, το όχημα μετακινείται στις χαμηλές ταχύτητες αποκλειστικά με τον ηλεκτροκινητήρα. Στη σειριακή λειτουργία, ο βενζινοκινητήρας TSI τίθεται σε λειτουργία αποσυμπλεγμένος, λειτουργώντας ως γεννήτρια για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Στην παράλληλη λειτουργία , που ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 60 km/h, ο θερμικός κινητήρας αναλαμβάνει την κύρια ώθηση με τη συνδρομή του ηλεκτροκινητήρα κατά την επιτάχυνση.
 

3 επιλογές παραμετροποίησης Eco, Comfort, Sport

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προφίλ οδήγησης, όπου το Eco περιορίζει τη μέγιστη ισχύ στο 70% για μείωση της κατανάλωσης, το Comfort παρέχει την πλήρη ισχύ με λειτουργία boost, και το Sport πρωιμοποιεί τη σειριακή λειτουργία για ταχύτερη απόκριση. Η νέα έκδοση φέρει την ένδειξη Hybrid στο πίσω μέρος και τοποθετείται ανάμεσα στα ήπια υβριδικά eTSI και τα plug-in υβριδικά eHybrid και GTE. Όλα τα στοιχεία εξοπλισμού και οι τιμές αφορούν την γερμανική αγορά, ενώ οι λεπτομέρειες για τις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες θα ανακοινωθούν μεταγενέστερα.