Ωραία τα yoke τιμόνια στα ηλεκτρικά, αλλά... πόσο χρηστικά είναι;

Χρησιμοποιούνται σε αρκετά νέα EVs και έχουν φουτουριστική αισθητική.
Θυμίζουν το τιμόνι του ΚΙΤ στους πιο παλιούς, όμως δεν είναι βολικά ως... χειρολαβές.
Έτοιμα να καταργηθούν από την Κίνα το 2027, εγείρουν θέματα ασφάλειας.
Ταιριάζουν σε μονοθέσιο, όμως έχουν «περίεργη» αίσθηση στους καθημερινούς ελιγμούς.

autoagora Team

Χρησιμοποιούνται σε αρκετά νέα EVs και έχουν φουτουριστική αισθητική

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν έρθει τα τελευταία χρόνια στο προσκήνιο και αλλάζουν όλα τα δεδομένα στην αυτοκίνηση. Τόσο στην τεχνολογία όσο και... στην αισθητική. Τα EVs αποτελούν εδώ και καιρό ένα – μικρότερο ή μεγαλύτερο – μέρος της προϊοντικής γκάμας στις περισσότερες μάρκες αυτοκινήτων. Και όσον αφορά στην εμφάνιση και τη σχεδίαση, έχουμε καταγράψει ως τώρα δύο σχολές: τη μία την εκπροσωπούν κατά βάση οι... νεόκοποι κατασκευαστές, οι οποίοι έχουν υιοθετήσει μια λιγότερο έως και περισσότερο νέα και «φρέσκια» αισθητική. Ενώ τη δεύτερη, την υιοθετεί πιο παραδοσιακός ανταγωνισμός, ο οποίος κατά βάση διατηρεί την ίδια αισθητική και στα συμβατικά αλλά και στα ηλεκτροκίνητα μοντέλα, χωρίς τα τελευταία να φωνάζουν από μακριά την τεχνολογία τους.

Στην πρώτη περίπτωση, η αισθητική χαρακτηρίζεται από μοντέρνα έως και εντελώς... φουτουριστική. Η νέα τεχνολογία διατυμπανίζει με τον τρόπο αυτό τη σημασία και τον νεοτερισμό της και συνήθως αρέσει στο λεγόμενο «μοντέρνο» και δεκτικό αγοραστικό κοινό, ανεξαρτήτως ηλικίας. Στις εταιρείες που ακολουθούν αυτήν την οδό, συμπεριλαμβάνονται η Tesla, οι νέοι Κινέζοι κατασκευαστές και, σαν εξαίρεση που επιβεβαιώνει τον κανόνα, η Mercedes. Οι Γερμανοί ξεκίνησαν το λανσάρισμα της εξηλεκτρισμένης τους γκάμας με τη σειρά Mercedes EQ, η οποία δεν ακολουθεί κοινό σχεδιασμό με τα «συμβατικά» μοντέλα.

Είναι όμως τα πάντα που πρέπει να «φωνάζουν» αντισυμβατικότητα σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο; Φαίνεται πως σε ορισμένες περιπτώσεις οι σχεδιαστές... υπερβάλλουν εαυτόν, και παρουσιάζουν εσωτερικά καμπίνας που όχι μόνο διακρίνονται για τον μινιμαλισμό και για τις τεράστιες οθόνες, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις και για τα υπερμοντέρνα τιμόνια τύπου yoke.

Θυμίζουν το τιμόνι του ΚΙΤ στους πιο παλιούς, όμως δεν είναι βολικά ως... χειρολαβές

Από τους πρώτους διδάξαντες σε αυτό το εξοπλιστικό χαρακτηριστικό η Tesla, όμως ακολουθούν κατά πόδας με μοντέλα τους η Lexus με το RZ 450e, αλλά και η Mercedes με τη νέα EQS. Η ναυαρχίδα της ηλεκτροκίνητης γκάμας των ανθρώπων της Στουτγκάρδης θα εφοδιάζεται με ένα τέτοιου τύπου τιμόνι yoke που μοιάζει ουσιαστικά με αεροπορικό πηδάλιο, σε συνδυασμό μάλιστα και με την τεχνολογία steer-by-wire που εξελίχθηκε τα τελευταία χρόνια.

 Τα συγκεκριμένα συστήματα διεύθυνσης πάντως θυμίζουν σε όλους εμάς τους – λίγο – πιο παλιούς, το τιμόνι του θρυλικού ΚΙΤ από την ομώνυμη τηλεοπτική σειρά. Ωστόσο, αν και οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υπόσχονται με τη συγκεκριμένη καινοτομία ανεμπόδιστη θέα στον πίνακα οργάνων αλλά και ευκολότερη πρόσβαση στην καμπίνα, η αλήθεια είναι ότι εμείς βλέπουμε αντιθέτως... δυσκολία κατά την έξοδο, αφού όλοι έχουμε συνηθίσει να κρατιόμαστε από το πάνω μέρος της στεφάνης για να βγούμε από το αυτοκίνητο.

Έτοιμα να καταργηθούν από την Κίνα το 2027, εγείρουν θέματα ασφάλειας

Στην Κίνα μάλιστα ο σκεπτικισμός για τα αυτοκίνητα που εφοδιάζονται με τέτοιου τύπου τιμόνια είναι ακόμη μεγαλύτερος και, όπως όλα δείχνουν, ο συγκεκριμένος εξοπλισμός αυτοκινήτου οδεύει... προς απαγόρευση και κατάργηση από το νέο έτος. Η αιτιολογία από τους αρμόδιους φορείς σε θέματα ασφάλειας στο αυτοκίνητο, σχετίζεται με τους τοπικούς κανονισμούς, καθώς αυτοί διαφέρουν από αντίστοιχους αλλού στον κόσμο.

Ταιριάζουν σε μονοθέσιο, όμως έχουν «περίεργη» αίσθηση στους καθημερινούς ελιγμούς

Η αλήθεια πάντως είναι ότι η λύση αυτή είναι τουλάχιστον... αμφιλεγόμενη. Είναι γεγονός ότι αποτελεί μια εξαιρετικά εντυπωσιακή διαφοροποίηση και τον σημαντικότερο νεοτερισμό από τον καιρό της εμφάνισης – και στη συνέχεια καθολικής επικράτησης – των οθονών στις καμπίνες των νέων μοντέλων. Ωστόσο, από χρηστικής πλευράς, διατηρούμε κάποιες επιφυλάξεις καθώς ο οδηγός θα κληθεί να... ξεχάσει όλα όσα ξέρει.

Είναι βέβαιο πως ο χειρισμός θα έχει το λιγότερο «περίεργη» αίσθηση στους καθημερινούς ελιγμούς και ότι τέτοιου είδους… αξεσουάρ αυτοκινήτου φαντάζουν να ταιριάζουν ιδανικότερα σε... μονοθέσια, και όχι οικογενειακά μοντέλα.