Χτύπησες το όχημά σου μέσα σε πλοίο; Ποιος πληρώνει τη ζημιά

Η θέση στο γκαράζ του πλοίου δεν σημαίνει ότι ευθύνεται η εταιρεία.
Τι γίνεται όταν ακολουθείς τις οδηγίες του ναύτη;
Πότε μπαίνει στη μέση η ασφαλιστική και πότε η ακτοπλοϊκή;
Μην φύγεις από το πλοίο έχοντας μόνο μερικές φωτογραφίες.

autoagora Team

Η θέση στο γκαράζ του πλοίου δεν σημαίνει ότι ευθύνεται η εταιρεία.

Τα γκαράζ των πλοίων είναι από τα σημεία όπου οι οδηγοί καλούνται να κάνουν ελιγμούς με ελάχιστα περιθώρια λάθους. Αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες τοποθετούνται πολύ κοντά μεταξύ τους, ενώ η επιβίβαση γίνεται συχνά με γρήγορους ρυθμούς και με το πλήρωμα να καθοδηγεί τους οδηγούς.
Τι γίνεται όμως αν μέσα σε αυτή τη διαδικασία προκληθεί ζημιά; Το γεγονός ότι το όχημα βρίσκεται πάνω στο πλοίο δεν μεταφέρει αυτομάτως την ευθύνη στην ακτοπλοϊκή. Αυτό που εξετάζεται είναι οι συνθήκες κάτω από τις οποίες έγινε το ατύχημα και ποια ενέργεια το προκάλεσε.
Αν, για παράδειγμα, ένας οδηγός υπολογίσει λάθος την απόσταση και ακουμπήσει το διπλανό όχημα, η ευθύνη κατά κανόνα βαραίνει εκείνον. Αν όμως ένα αυτοκίνητο υποστεί ζημιά από εξοπλισμό του πλοίου ή από ενέργεια του πληρώματος, τότε τα δεδομένα αλλάζουν.
 

Τι γίνεται όταν ακολουθείς τις οδηγίες του ναύτη;

Εδώ βρίσκεται ίσως η μεγαλύτερη «γκρίζα ζώνη». Κατά την επιβίβαση είναι απολύτως φυσιολογικό ο οδηγός να ακολουθεί τις χειρονομίες του πληρώματος, ειδικά όταν η ορατότητα γύρω από το αυτοκίνητο είναι περιορισμένη.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι παραδίδει και την ευθύνη της οδήγησης στον άνθρωπο που τον καθοδηγεί. Ο οδηγός εξακολουθεί να χειρίζεται το όχημα και πρέπει να σταματήσει εφόσον θεωρήσει ότι ο ελιγμός δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί με ασφάλεια.
Υπάρχει, ωστόσο, διαφορετικό ενδεχόμενο εάν μπορεί να αποδειχθεί ότι το πλήρωμα έδωσε λανθασμένη οδηγία ή δημιούργησε τις συνθήκες που οδήγησαν στη ζημιά. Τότε μπορεί να εξεταστεί ευθύνη ή συνυπαιτιότητα της ακτοπλοϊκής εταιρείας. Γι αυτό και το υλικό από κάμερες ή οι μαρτυρίες τρίτων μπορούν να αποδειχθούν πολύ σημαντικότερες από μια προφορική συζήτηση που έγινε εκείνη τη στιγμή.

Μπορεί επίσης να σας ενδιαφέρει
Peugeot 208 Hybrid: Premium καμπίνα και χαμηλή κατανάλωση
 

Πότε μπαίνει στη μέση η ασφαλιστική και πότε η ακτοπλοϊκή;

Αν δύο οχήματα συγκρουστούν κατά τους ελιγμούς και αποδειχθεί υπαιτιότητα ενός οδηγού, ενεργοποιείται η αστική ευθύνη του ασφαλιστηρίου του, όπως συμβαίνει και σε ένα τροχαίο εκτός πλοίου. Η υποχρεωτική ασφάλιση καλύπτει τη ζημιά που προκάλεσε σε τρίτο και όχι τη δική του.
Διαφορετική είναι η περίπτωση όπου, για παράδειγμα, ένα σταθμευμένο όχημα μετακινηθεί επειδή δεν ασφαλίστηκε σωστά, πέσει πάνω του κάποιο αντικείμενο ή παρουσιαστεί πρόβλημα στον εξοπλισμό του πλοίου. Εφόσον αποδειχθεί σύνδεση της ζημιάς με πράξη ή παράλειψη του μεταφορέα, μπορεί να υπάρξει απαίτηση απέναντι στην ακτοπλοϊκή.
Το ευρωπαϊκό πλαίσιο για τη θαλάσσια μεταφορά προβλέπει για ζημιές οχημάτων ανώτατο όριο ευθύνης 12.700 Ειδικών Τραβηκτικών Δικαιωμάτων (SDR) ανά όχημα και μεταφορά. Δεν πρόκειται όμως για ποσό που καταβάλλεται αυτομάτως. Η πραγματική ζημιά και η ευθύνη πρέπει να τεκμηριωθούν.
 

Μην φύγεις από το πλοίο έχοντας μόνο μερικές φωτογραφίες.

Το μεγαλύτερο λάθος είναι να δει κάποιος τη γρατζουνιά, να βγάλει δύο φωτογραφίες και να θεωρήσει ότι θα ασχοληθεί με το θέμα αργότερα. Η καταγραφή πρέπει να ξεκινήσει όσο το περιστατικό είναι ακόμη «φρέσκο».
Ενημέρωσε το πλήρωμα και ζήτησε επίσημη καταγραφή του συμβάντος. Φωτογράφισε όχι μόνο τη ζημιά αλλά τη συνολική θέση του οχήματος μέσα στο γκαράζ, τα διπλανά οχήματα, πιθανά εμπόδια και οτιδήποτε μπορεί να δείξει πώς συνέβη το ατύχημα. Αν υπάρχουν μάρτυρες, κράτησε τα στοιχεία τους και ζήτησε να διατηρηθεί τυχόν σχετικό βίντεο από τις κάμερες.
Παράλληλα, ενημέρωσε την ασφαλιστική σου πριν προχωρήσεις σε επισκευή. Για εμφανή ζημιά, η γνωστοποίηση πρέπει να γίνεται πριν ή κατά την παράδοση του οχήματος, ενώ για ζημιά που δεν ήταν άμεσα εμφανής προβλέπεται έγγραφη ειδοποίηση εντός 15 ημερών.
Το σημαντικό λοιπόν δεν είναι απλώς «πού έγινε η ζημιά», αλλά «ποιος την προκάλεσε και τι μπορείς να αποδείξεις». Μέσα σε ένα γεμάτο γκαράζ πλοίου, αυτές οι δύο λεπτομέρειες μπορούν να κρίνουν τελικά και το ποιος θα πληρώσει τον λογαριασμό.