Test Συνεργείων 2025: 2 χρόνια μετά, η Suzuki πιο ακριβή και χειρότερη
Απέτυχε να βρει το 61% των βλαβών που δημιουργήσαμε.
O ποιοτικός έλεγχος παρέμεινε το ίδιο χαμηλά (55%), όμως φέτος δεν έγινε test drive στο αυτοκίνητο.
Το κόστος του service διπλασιάστηκε (305 ευρώ), τα λάδια από 42 πήγανε στα 112 ευρώ.
Η «εργασία» σκαρφάλωσε από τα 43 στα 130 ευρώ για τις ίδιες διαδικασίες.
autoagora Team
Απέτυχε να βρει το 61% των βλαβών που δημιουργήσαμε
Δύο χρόνια μετά το προηγούμενο «κρυφό» μας test σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο Suzuki, επιστρέφουμε στο ίδιο δίκτυο με ένα νεότερο Vitara του 2016 και… βρίσκουμε μια εντελώς διαφορετική εικόνα: το service σχεδόν διπλάσιο σε κόστος και η απόδοση του συνεργείου στην εύρεση βλαβών σημαντικά χειρότερη.
Τα αποτελέσματα του φετινού test σε άμεση σύγκριση με αυτά του 2023 συγκεντρώνονται στον παρακάτω πίνακα και αναλύονται στην συνέχεια του άρθρου:
| Suzuki 2025 | Suzuki 2023 | |
|---|---|---|
| Εύρεση Βλαβών | 39% | 56% |
| Ποιοτικός έλεγχος | 55% | 56% |
| Τιμή που μας έδωσαν τηλεφωνικά | 330 € | 85 € |
| Τιμή που πληρώσαμε | 305,18 € | 142,89 € |
| Χρόνος Services | 4 ώρες | 3,5 ώρες |
| Τελική Βαθμολογία | 44,3% | 55,6% |
Η διαδικασία κι αυτού του Test Συνεργείου παρέμεινε η ίδια. Μέσω σχετικής ανάρτησης από το site μας, βρέθηκε και φέτος ο ιδιώτης, μετά από κλήρωση, ο οποίος δέχτηκε να πάει το αυτοκίνητό του για το ετήσιο serviceμε τα έξοδα δικά μας. Η παρουσία του ιδιοκτήτη σε όλη την διαδικασία είναι απαραίτητη και πρόκειται για τη μόνη υποχρέωση που έχει. Έχοντας αναλύσει ποια είναι τα κοινά σημεία ελέγχου που υπόσχονται όλες οι εταιρίες, δημιουργήσαμε στο αυτοκίνητο τις ίδιες βλάβες που δημιουργούμε σε κάθε test συνεργείου. Είναι ίδιες για όλες τις μάρκες, γίνονται παρουσία ιδιωτών και βιντεοσκοπούνται πριν και μετά από την επίσκεψη στο συνεργείο.
Ξεκινάμε από το σημαντικότερο στοιχείο σε κάθε test συνεργείου, το οποίο είναι η ικανότητα διάγνωσης. Το 2023, το συνεργείο δεν είχε εντοπίσει το 44% των βλαβών που είχαμε δημιουργήσει πριν την επίσκεψη, σύμφωνα με το πρωτόκολλο που εφαρμόζουμε σε όλες τις μάρκες. Φέτος, η επίδοση ήταν πολύ χειρότερη καθώς δεν βρήκε το 61% των βλαβών. Tο 61% μεταφράζεται ως «6 στις 10 βλάβες δεν βρέθηκαν κατά την διαδικασία ελέγχου τους».
| Οι 30 έλεγχοί που πρέπει να κάνουν οι εταιρείες | ||
|---|---|---|
| Ηλεκτρονικός έλεγχος οχήματος μέσω διαγνωστικού μηχανήματος. | Η suzuki το 2025 απέτυχε να βρει το 61% των βλαβων | Η Suzuki το 2023 απέτυχενα βρει το 44% των βλαβων |
| Κολάρα και σφιγκτήρες συστήματος ψύξης για τυχόν διαρροές, | ||
| Ψυγείο και δοχείο διαστολής συστήματος ψύξης, | ||
| Ημιαξόνια – φούσκες (οπτικά) | ||
| Εξωτερικούς ιμάντες κίνησης, | ||
| Στάθμη λαδιών κινητήρα, | ||
| Στάθμη λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων, | ||
| Στάθμη υγρού φρένων και αίσθηση πεντάλ φρένων, | ||
| Λειτουργία συμπλέκτη-κιβωτίου και αίσθηση πεντάλ συμπλέκτη, | ||
| Σύστημα διεύθυνσης-ανάρτησης (Οπτικά) | ||
| Δίσκους και θερμουίτ φρένων, | ||
| Δίκτυο σωληνώσεων φρένων, | ||
| Χειρόφρενο, συρματόσχοινα και σύνδεσμοι, | ||
| Σύστημα πλύσης παρμπρίζ και εμπρόσθιων φανών, | ||
| Μάκτρα και βραχίονες υαλοκαθαριστήρων, | ||
| Φώτα και φλας, | ||
| Λειτουργία διακοπτών στο ταμπλό, πλαφονιέρας και κόρνας, | ||
| Πόρτες, | ||
| Εξάτμιση και καταλύτη (Οπτικά) | ||
| Σύστημα κλιματισμού για ψυκτική απόδοση, | ||
| Σύστημα ανάφλεξης, μπαταρίας, | ||
| Πέλμα και πίεση ελαστικών συν της ρεζέρβας, | ||
O ποιοτικός έλεγχος παρέμεινε το ίδιο χαμηλά (55%), όμως φέτος δεν έγινε test drive στο αυτοκίνητο
Όσον αφορά τον ποιοτικό έλεγχο, συγκεντρώθηκε η βαθμολογία 55%. Όπως προαναφέρθηκε, σε αυτήν λαμβάνονται θετικά υπόψη η ύπαρξη δελτίου εργασιών και αναφοράς προβλημάτων. Επίσης θετικά λαμβάνονται υπόψη ο χρόνος εξυπηρέτησης, η οργάνωση του χώρου και η γενική επαγγελματική εικόνα. Παρ ΄όλα αυτά, τα παραπάνω δεν επισκιάζουν την απουσία ενός κρίσιμου βήματος: το test drive. Το 2023 αυτό γινόταν κανονικά, όμως φέτος δεν πραγματοποιήθηκε.
Χωρίς test drive, ο έλεγχος δεν μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένος. Πολλά προβλήματα, όπως θόρυβοι, κραδασμοί, δυσλειτουργίες υπό φορτίο, δεν μπορούν να εντοπιστούν μέσα στο χώρο του συνεργείου. Παράλληλα, χωρίς test drive αυξάνονται και οι πιθανότητες για μία απρόβλεπτη ταλαιπωρία, όταν ο οδηγός θα συνειδητοποιήσει ότι κάτι πάει λάθος κατά την οδήγηση και θα αναγκαστεί να επιστρέψει στο συνεργείο.
Απρόβλεπτη ταλαιπωρία δημιουργήθηκε και στο test μας, αφού παρόλο που είχε εντοπιστεί από το συνεργείο μία καμένη λάμπα και η αντικατάστασή της είχε χρεωθεί κανονικά, αυτή παρέμεινε καμένη κατά την παραλαβή του οχήματος. Ως απότέλεσμα, αντικαταστήσαμε την λυχνία εμείς οι ίδιοι σε μετέπειτα χρόνο.
| Ποιοτικός έλεγχος | Suzuki 2025 | Suzuki 2023 |
|---|---|---|
| Πιστοποιητικό Ελέγχου | ΝΑΙ | OXI |
| Αναφορά προβλημάτων | ΝΑΙ | OXI |
| Test Drive | OXI | ΝΑΙ |
| Χρόνος που μας αφιέρωσε ο μηχανικός | ΝΑΙ | ΝΑΙ |
| Χρόνος Κλεισίματος Ραντεβού | ΝΑΙ | ΝΑΙ |
| Χώρος αναμονής & Συνεργείου | ΝΑΙ | ΝΑΙ |
| Τηλ. επικοινωνία μετά το Service | OXI | OXI |
| Απρόβλεπτη ταλαιπωρία | ΝΑΙ | OXI |
| Συνολική Βαθμολογία | 55% | 56% |
Επεξήγηση του κάθε ποιοτικού ελέγχου:
Χρόνος κλεισίματος Ραντεβού: Αξιολογούμε την ευκολία που κλείσαμε τηλεφωνικά το προγραμματισμένο ραντεβού και την διαθεσιμότητα που είχαν (αν δηλαδή μας δώσανε κοντινή ή μακρινή ημερομηνία Service.
Στην Πράξη: Το Ραντεβού κλείστηκε γρήγορα εύκολα και σε σύντομη ημερομηνία από την ημέρα που καλέσαμε. Το ίδιο είχε συμβεί και στο προηγούμενο test, που δείχνει συνέπεια.
Πιστοποιητικό Ελέγχου: Μετά το πέρας του service, το συνεργείο είναι υποχρεωμένο να μας δώσει χαρτί με τα σημεία ελέγχου που πραγματοποίησε, έτσι ξέρει ο καταναλωτής τι ελέγχθηκε στην διάρκεια του Service.
Στην Πράξη: Φέτος μας δώσανε χαρτί με τα σημεία ελέγχου, γεγονός πολύ θετικό. Βέβαια σε αυτό το χαρτί φάνηκε ο έλεγχος για την καμένη λάμπα που τελικά δεν αλλάχτηκε. Το συγκεκριμένο σημείο όμως δείχνει βελτίωση. Καθώς το 2023 δεν μας είχε κοινοποιηθεί γραπτώς κανένα σημείο ελέγχου
Αναφορά Προβλημάτων: Μέσα στην διάρκεια του service και εφόσον πραγματοποιήσουν τους ελέγχους που υπόσχονται, θα προκύψουν κάποιες φθορές. Για τις ανάγκες του Service εμείς πηγαίνουμε αυτοκίνητα 10-12 ετών που έχουν φθορές. Θα πρέπει ο συνεργείο να σας δώσει αναλυτικό χαρτί με ζημιές και κόστη αντικατάστασης τους.
Στην πράξη: Φέτος μας κοινοποιήθηκε χαρτί με ζημίες που βρεθήκανε αναλυτικά. Το κόστος μας το εξηγήσανε προφορικά, παρόλα αυτά ήταν αναλυτικοί και συγκεκριμένοι. Στο προηγούμενο test δεν μας κοινοποιήθηκε καμία τέτοια αναφορά.
Χώρος αναμονής & συνεργείου: Αξιολογούμε αν υπήρχε χώρος αναμονής στο συνεργείο, αν ήταν καθαρό και οργανωμένο το συνεργείο που επισκεφτήκαμε.
Στην πράξη: Και στις 2 επισκέψεις μας, σε διαφορετικά συνεργεία, τα συνεργεία ήταν καθαρά, οργανωμένα και με χώρο αναμονής για τους πελάτες τους.
Test Drive: Μετά το τέλος των εργασιών του Service (ή της επισκευής), ελέγχουμε αν ο μηχανικός δοκίμασε το αυτοκίνητο πριν μας το παραδώσει.
Στην πράξη: Δεν πραγματοποιήθηκε test Drive μετά το Service φέτος. Μία διαδικασία απολύτως απαραίτητη για να παραδοθεί το αυτοκίνητο, αλλά και να ελεγχθεί πως όλα είναι καλά. Το 2023 είχε πραγματοποιηθεί Test Drive κανονικά .
Χρόνος που μας αφιέρωσε ο μηχανικός: Ελέγχουμε πόσο ασχολήθηκε ο μηχανικός να μας εξηγήσει τι είδανε κατά την διάρκεια του Service και των ελέγχων.
Στην Πράξη: Και στις 2 περιπτώσεις, οι μηχανικοί ασχοληθήκανε επαρκώς μαζί μας.
Απρόβλεπτη ταλαιπωρία:. Πχ. δεν θυμούνται το ραντεβού που έχουμε κλείσει, μας «κλείνουν» το αυτοκίνητο χωρίς λόγο μέσα, μας διώχνουν από το συνεργείο γιατί δεν έχουν που να μας βάλουν να περιμένουμε κτλ – η «Απρόβλεπτη ταλαιπωρία» έχει διπλό συντελεστή καθώς είναι βασικός λόγος απογοήτευσης του καταναλωτή από τη μάρκα.
Στην πράξη: Μία καμένη λάμπα, ενώ εντοπίστηκε, μας την χρεώσανε και δεν την αντικαταστήσανε, προφανώς από λάθος. Στην προηγούμενη επίσκεψη μας δεν είχαμε καμία απρόβλεπτη ταλαιπωρία.
Τηλεφωνική επικοινωνία μετά το Service: Ελέγχουμε αν μας καλέσανε να μάθουν αν μείναμε ικανοποιημένοι και αν το αυτοκίνητο είναι ok.
Στην Πράξη: Δεν υπήρξε καμία τηλεφωνική επικοινωνία μετά το Service που πραγματοποιήσαμε σε κανένα από τα test που κάναμε.
Το κόστος του service διπλασιάστηκε (305 ευρώ), τα λάδια από 42 πήγανε στα 112 ευρώ
Άλλος ένας εξαιρετικά σημαντικός παράγοντας αξιολόγησης ενός service είναι το συνολικό κόστος, και στις μέρες μας μοιάζει να είναι αυτό που ενδιαφέρει πρωτίστως τον πελάτη. Το μικρό service του Vitara στο συνεργείο του 2025 κόστισε 305 ευρώ, το οποίο εκ πρώτης όψεως θα λέγαμε ότι είναι φυσιολογικό με βάση τις τρέχουσες τιμές και τον ανταγωνισμό. Παρόλα αυτά, είναι και πάλι περισσότερο από διπλάσιο σε σχέση με τα 142 ευρώ που είχαμε πληρώσει το 2023 για ένα SX4 του 2009. Η κίνηση αυτή αφαίρεσε το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της, καθώς η Suzuki στα προηγούμενα test ήταν από τις φθηνότερες μάρκες.
Παρόλο που τα μοντέλα δεν είναι ακριβώς τα ίδια, η διαφορά του συνολικού κόστους ανέβηκε κατακόρυφα. Τα λάδια ανέβηκαν από 42 σε 112 ευρώ, δηλαδή το κόστος σχεδόν τριπλασιάστηκε. Η αύξηση τιμών στο service είναι ένα γενικό φαινόμενο, όμως στην συγκεκριμένη περίπτωση φαίνεται να είναι εκθετική.
Η «εργασία» σκαρφάλωσε από τα 43 στα 130 ευρώ για τις ίδιες διαδικασίες
Τέλος, η «εργασία» σκαρφάλωσε από 43 σε 130 ευρώ, χωρίς να αλλάξει κάτι στις εργασίες που χρειάστηκε να πραγματοποιηθούν στα αυτοκίνητα. Αξίζει να πούμε πως το κόστος εργατοώρας, το 2023 περιείχε έκπτωση 40%, ενώ τώρα μόλις 10% με αυτό να παίζει σημαντικό ρόλο στην αύξηση της τιμής.
Συνοψίζοντας, το Test Συνεργείων 2025 για τη Suzuki απέδειξε πως το κόστος ενός τυπικού service ανέβηκε σημαντικά, ενώ από την άλλη η πιθανότητα εύρεσης βλαβών μειώθηκε. Ναι μεν υπάρχουν σημαντικές προσθήκες που βελτιώνουν την εικόνα στον ποιοτικό έλεγχο (ύπαρξη αποδεικτικού εργασιών και αναφοράς προβλημάτων), αλλά από την άλλη η απουσία test drive ενισχύει την πιθανότητα απρόβλεπτης ταλαιπωρίας και αφαιρεί τους κερδισμένους «πόντους». Η τελευταία υπήρξε και στο test μας με το παράδειγμα της καμένης λάμπας που χρειάστηκε να αντικαταστήσουμε μόνοι μας εκ των υστέρων.
Έχεις παρόμοια εμπειρία, με οποιαδήποτε μάρκα;
Γράψε την στα σχόλια στο σχετικό post μας στο Facebook (κλικ εδώ).
