Citroen C5 Aircross 145 PS VS VW T-Roc 116 PS: Συγκρίνουμε σε 11 τομείς

Ουσιαστικά στα ίδια λεφτά οι βασικές εκδόσεις, μια κατηγορία πάνω το γαλλικό SUV.
Αισθητά πιο ευρύχωρο και με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ το C5 Aircross.
Ισχυρότερο και πιο γρήγορο το C5, που κινείται και πλήρως ηλεκτρικά και καίει λιγότερο στην πόλη.
Στάνταρ ανάρτηση-μαγικό χαλί το C5 Aircross, που «κάθεται» στα 20 εκατοστά από το έδαφος.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Citroen C5 Aircross 145 PS με το VW T-Roc 116 PS.

Πριν από λίγο καιρό υποδεχθήκαμε στην ελληνική αγορά τη δεύτερη γενιά του VW T-Roc, που ήρθε με εντελώς νέο design, μεγαλύτερες διαστάσεις (με 4,372 μ. μπήκε ουσιαστικά στα νερά των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV) και κυρίως premium βλέψεις, κάτι που αποτυπώνεται και στην τιμή του: Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση με τον ήπια υβριδικό 1,5 eTSI κινητήρα των 116 ίππων και το στάνταρ αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 (χωρίς χειροκίνητο κιβώτιο σε όλες τους τις εκδόσεις) είναι διαθέσιμη από 28.590 ευρώ στη βασική έκδοση Trend. Η συγκεκριμένη έκδοση είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στο T-Roc των 116 ίππων (η έκδοση των 150 ίππων που είναι επίσης διαθέσιμη διατίθεται από το μεσαίο εξοπλιστικό πακέτο Life και 31.390 ευρώ).

Νέας γενιάς είναι όμως και το Citroen C5 Aircross, το οποίο επίσης μεγάλωσε σε διαστάσεις φτάνοντας πλέον στα 4,652 μέτρα για να τοποθετηθεί κοντά στην αμέσως επόμενη κατηγορία, αυτή των μεσαίων οικογενειακών SUV. Μιλάμε για ένα σαφώς μεγαλύτερο αυτοκίνητο, το οποίο όμως χάρη στην επιθετική εμπορική πολιτική της αντιπροσωπείας είναι διαθέσιμο στη βασική έκδοση σε τιμή κάτω από 30.000 ευρώ! Όπως και το T-Roc, έτσι και το νέο C5 Aircross προσφέρεται πλέον μόνο με αυτόματο κιβώτιο για την ήπια υβριδική έκδοση των 145 ίππων, που χρησιμοποιεί το σχετικό 48-βολτo σύστημα του ομίλου Stellantis.

Σε αντίθεση με το σύστημα που χρησιμοποιεί το T-Roc, αυτό του C5 Aircross έχει την δυνατότητα για ηλεκτρικές εκκινήσεις στα φανάρια, στην κίνηση ή στο παρκάρισμα για παράδειγμα, στοιχείο που ευνοεί ιδιαίτερα την κατανάλωση, ειδικά στην πόλη, όπου καλώς ή κακώς κάνουμε τα περισσότερα χιλιόμετρα. Το Citroen C5 Aircross ξεχωρίζει επίσης και για την ανάρτησή του. Η καινοτομία που κλέβει τις εντυπώσεις είναι το σύστημα Progressive Hydraulic Cushions, το οποίο αναφέρεται στην τοποθέτηση υδραυλικών στοπ στο άνω και στο κάτω άκρο της ανάρτησης (με ελατήρια και αμορτισέρ). Ουσιαστικά μιλάμε για δυο… ελατήρια μέσα στο ειδικό αμορτισέρ (ένα στο πάνω μέρος και ένα στο κάτω) και τα οποία λειτουργούν σαν μαξιλάρια. Έτσι όταν το ελατήριο συμπιέζεται από μία λακκούβα στο δρόμο, η επαναφορά του αμαξώματος θα γίνει προοδευτικά. Σε ισχυρές συμπιέσεις και επαναφορές, τα υδραυλικά στοπ μειώνουν προοδευτικά την κίνηση, αποφεύγοντας βίαιες κρούσεις και άτσαλες επαναφορές.

Όπως πάντα ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως την τιμή, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ). Ποια θα είναι η έκβαση σε αυτή τη μάχη των δύο αυτόματων εξηλεκτρισμένων οικογενειακών SUV;

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης του Citroen C5 Aircross Hybrid 145 απέναντι στο VW T-Roc 1,5 eTSI 116

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Εγγύηση: Citroen: 5 χρόνια ή 100.000 χλμ. VW: 4 χρόνια ή 80.000 χλμ.   Το C5 Aircross έχει 1 χρόνο μεγαλύτερη εγγύηση και «ανοίγει» λογαριασμό.
2	Γόνατα πίσω επιβατών: Citroen C5 Aircross: 21,0 εκατοστά VW T-Roc: 16,0 εκατοστά  Μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας και με μακρύτερο μεταξόνιο, το C5 Aircross προσφέρει 5 εκατοστά περισσότερου «αέρα» για τα γόνατα των πίσω επιβατών και υπερδιπλάσιο (12 έναντι 5,5 εκατ.) για τα κεφάλια. Το γαλλικό μοντέλο έχει σαφώς πιο ευρύχωρη καμπίνα.
3	Χώρος αποσκευών: Citroen C5 Aircross: 651 λτ. VW T-Roc: 475 λτ. To C5 Aircross έχει πολύ μεγαλύτερο χώρο αποσκευών και κερδίζει τον σχετικό πόντο.
4	Προσπέραση (80-120 χλμ/ώρα): Citroen C5 Aircross Hybrid 145: 7,0 δλ. VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 8,7 δλ. Πιο δυνατό κατά 29 άλογα, το C5 Aircross είναι πιο γρήγορο σε όλες μας τις μετρήσεις.
5	Φρένα (από τα 100 χλμ./ώρα): Citroen C5 Aircross Hybrid 145: 37,1 μ. VW Τ-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 35,9 μ. Τo VW T-Roc φρενάρει πιο δυνατά και κερδίζει τον πρώτο του πόντο, χωρίς ωστόσο το C5 να προβληματίζει μιας και οι μετρήσεις μας έδειξαν μια αξιόλογη σχετική επίδοση.
6	Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα: Citroen C5 Aircross Hybrid 145: 65,1/66,9/69.2db VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 66,3/68,8/71,5 db  Χαμηλότερα επίπεδα θορύβου εμφανίζει το C5 Aircross, που έχει και το πλεονέκτημα της ανάρτησης Advanced Comfort.
7	Κατανάλωση(πόλη): Citroen C5 Aircross Hybrid 145: 6,7 λτ./100 χλμ. VWT-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG: 6,1λτ./100 χλμ. Το ήπια υβριδικό VW T-Roc δεν είναι ικανό για ηλεκτρικές εκκινήσεις όπως το αντίστοιχο C5 Aircross και έτσι το γαλλικό μοντέλο είναι πιο οικονομικό στην πόλη.
8	Τιμή: CitroenC5 Aircross Hybrid 145 YOU: 29.900 ευρώ VW T-Roc 1,5 eTSI 116 PS DSG Trend: 28.590 ευρώ Σε αυτό το επίπεδο χρημάτων η διαφορά των 1.300 ευρώ υπέρ του VWT-Roc στις βασικές εκδόσεις δεν μπορεί να δώσει πόντο. Άλλωστε το C5 Aircross είναι μεγαλύτερο και πλήρως εξοπλισμένο.
9	Αίσθηση πολυτέλειας: Citroen C5 Aircross: 81% VW T-Roc: 82% Αισθητή η ποιοτική αναβάθμιση στις νέες γενιές των δύο μοντέλων. H αξιολόγηση των δοκιμαστών μας δείχνει ουσιαστικά ισοπαλία των δύο μοντέλων στην αίσθηση πολυτέλειας.
10	Εξοπλισμός άνεσης: Στις εκδόσεις που ελέγχουμε (YOU στο C5 Aircross και Trend στο T-Roc) τα δύο μοντέλα έχουν στάνταρ όλα τα σημαντικά στοιχεία εξοπλισμού άνεσης, όπως προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου (18 ιντσών το C5 Aircross και 16 ιντσών το T-Roc), αυτόματο κλιματισμό (2-ζωνικό στο C5 Aircross), 4 ηλεκτρικά παράθυρα, αισθητήρες παρκαρίσματος, κλειδαριές με τηλεχειρισμό, σύστημα για είσοδο-εκκίνηση χωρίς κλειδί, καθώς και αισθητήρες βροχής/φώτων. Από εκεί και πέρα, η οθόνη αφής του T-Roc είναι 10,3 ιντσών, ενώ του C5 Aircross είναι πλέον 13 ιντσών. Αμφότερα έχουν ψηφιακό πίνακα οργάνων (10 ιντσών στο γαλλικό μοντέλο και 8 ιντσών στο γερμανικό).
11	Εξοπλισμός ασφάλειας: Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν σουίτες με τα απαραίτητα συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης του οδηγού. Έτσι, μεταξύ άλλων, συναντάμε στάνταρ αυτόματο φρενάρισμα, σύστημα διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων ΚΟΚ, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού, σύστημα cruise control (adaptive στο C5 Aircross), hill assist, πλήρες σετ αερόσακων(και κεντρικός ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα το T-Roc) και φυσικά ESP και ABS.
Citroen C5 Aircross – VW T-Roc: 6-1

Λόγω… πρακτικότητας και εγγύησης το C5 Aircross ξεκινάει με 3-πόντο (3-0)

Το Citroen C5 Aircross είναι ουσιαστικά μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας (+28 εκατ. σε μήκος και 155 χλστ. σε μεταξόνιο) κάτι που εξασφαλίζει στο γαλλικό μοντέλο ξεκάθαρο προβάδισμα ευρυχωρίας. Στους βασικούς τομείς που εξετάζουμε είναι ο χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών, όπου το γαλλικό μοντέλο προσφέρει +5 εκατ. (πολύ μεγάλη διαφορά), όντας σε θέση παράλληλα να φιλοξενήσει πιο υψηλούς επιβάτες (με 120 χλστ. «αέρα» για το κεφάλι έχει υπερδιπλάσιο χώρο από τα 55 χλστ. του T-Roc), προσφέροντας παράλληλα και πιο φαρδύ κάθισμα (1,42 μ. έναντι 1,375 μ.). Πολύ μεγαλύτερο είναι και το πορτμπαγκάζ του C5 Aircross η χωρητικότητα του οποίου είναι 651 λτ. έναντι 475 λτ. του T-Roc.

Επιπλέον, όπως όλα τα μοντέλα Citroen, έτσι και το C5 Aircross συνοδεύεται από 5-ετή εργοστασιακή εγγύηση για τα μηχανικά του μέρη (με όριο 100.000 χιλιομέτρων για μετά τα 2 πρώτα χρόνια). Το VW T-Roc προσφέρεται με 4 χρόνια εγγύηση (ή 80.000 χλμ. μετά τα 2 πρώτα). Τρεις μαζεμένοι πόντοι για το C5 Aircross που γρήγορα κάνει το 3-0.

Αν και πιο δυνατό, είναι πιο οικονομικό το C5 Aircross (5-0)

Η διαφορά ιπποδύναμης (145 ίπποι το C5 Aircross έναντι 116 το «βασικό» T-Roc) εξασφαλίζουν καλύτερες επιδόσεις στο γαλλικό μοντέλο, το οποίο επιταχύνει από τα 60 στα 100 χλμ/ώρα (εικονικό προσπέρασμα) μέσα σε 5,4 δλ., όταν το T-Roc θέλει 6,1 δλ.. Η διαφορά στο 80-120 είναι μεγαλύτερη, αφού το T-Roc ολοκληρώνει τη διαδικασία σε 8,7 δλ. και το C5 Aircross σε 7,0 δλ.. Καλύτερη επιτάχυνση και από στάση έχει το γαλλικό μοντέλο (0-100 σε 10,0 δλ. έναντι 10,7 δλ. το T-Roc) με το μοντέλο της VW να έχει και μικρότερη τελική ταχύτητα (196 έναντι 201 χλμ./ώρα). Να σημειωθεί πως και τα δύο μοντέλα είναι αυτόματα με κιβώτιο διπλού συμπλέκτη (7 σχέσεων στο T-Roc και 6 σχέσεων στο C5 Aircross) με ομαλές και γρήγορες εναλλαγές σχέσεων.

Εκτός από πιο σβέλτο, το γαλλικό μοντέλο όμως είναι και πιο οικονομικό: Το δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ που ενσωματώνει στο κιβώτιο ταχυτήτων του προσφέρει αυξημένες ικανότητες ηλεκτροκίνησης (για τα δεδομένα των mild hybrid). Έτσι, σε παρκαρίσματα και στις εκκινήσεις μπορείς να κινηθείς ηλεκτρικά, αρκεί να «χαϊδεύεις» το γκάζι με το πόδι σου. Πέρα από τη μεστή λειτουργία του συνόλου, αυτό επιδρά θετικά στη χαμηλή κατανάλωση.

Οι μετρήσεις μας έδειξαν μια μέση τιμή γύρω από τα 7,3λτ./100 χλμ.. Ο ηλεκτροκινητήρας του T-Roc δεν εμπλέκεται στην κίνηση με αποτέλεσμα η μέση κατανάλωση να είναι παραπλήσια. Η διαφορά έρχεται στην πόλη με το γαλλικό μοντέλο να έχει μέση κατανάλωση 6,1λτ./100 χλμ., όταν το T-Roc είναι γύρω στα 6,7λτ./100 χλμ. Μόνο στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα και την τεχνολογία του κινητήρα για λειτουργία με 2 κυλίνδρους το T-Roc είναι λίγο πιο οικονομικό σε κατανάλωση (5,2 αντί 5,8 λτ./100 χλμ.). Τα περισσότερα χλμ. όμως τα κάνουμε στην πόλη και γι αυτό το C5 Aircross κερδίζει έστω και οριακά τον πόντο.

Φρενάρει πιο δυνατά το T-Roc, ταξιδεύει καλύτερα το C5 Aircross (6-1)

Συμπέρασμα: 6-1 κερδίζει το C5 Aircross