Ford Puma mHEV 125 PS VS Alfa Romeo Junior Ibrida 145 PS

Το Puma είναι κατά 5.500 ευρώ φθηνότερο και έχει 4 χρόνια παραπάνω εγγύηση.
Η Junior είναι πιο γρήγορη και καίει λιγότερο στην πόλη (6,5 λτ./100 χλμ.).
Εξίσου ευρύχωρα στην καμπίνα, αλλά το Ford Puma έχει πολύ μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (536 λτ.) και πιο ποιοτικά υλικά και συναρμογή.
Ακόμα και στην βασική έκδοση το Puma είναι πληρέστερο σε εξοπλισμό από την ακριβότερη Junior.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Ford Puma mHEV με την Alfa Romeo Junior Ibrida στις εισαγωγικές τους εκδόσεις

Συγκρίνουμε τα Ford Puma  mHEV 125 PS και Alfa Romeo Junior Ibrida 145 PS στις εισαγωγικές τους εκδόσεις και τα αξιολογούμε με κριτήρια την τιμή τους, τις επιδόσεις τους, την κατανάλωση καυσίμου, τους χώρους και την πρακτικότητα, την εγγύηση κατασκευαστή και τον εξοπλισμό τους. Η Junior Ibrida είναι διαθέσιμη μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οπότε το Puma που επιλέγεται για δίκαιη σύγκριση είναι επίσης το αυτόματο. Η τελική βαθμολογία θα μας βοηθήσει να διαπιστώσουμε ποιο είναι καλύτερο συνολικά, ενώ η αξιολόγηση κάθε τομέα ξεχωριστά θα μας δώσει μια πλήρη εικόνα για τα προτερήματα και τα αρνητικά που συνοδεύουν το κάθε μοντέλο. Παράλληλα, θα αποδειχτεί το πόσο ανταγωνιστικά είναι στην κατηγορία που ανήκουν, δηλαδή αυτή των μικρών SUV.

Ξεκινώντας, πρέπει να αναφέρουμε πως το Ford Puma είναι κατά 5.500 ευρώ φθηνότερο από την Alfa Romeo Junior, ενώ παράλληλα καλύπτεται από 8-ετή εγγύηση, κατά 4 χρόνια μεγαλύτερη από αυτήν της Alfa Romeo. Κατευθείαν, λοιπόν, το Puma ξεκινάει με ένα δυνατό επιχείρημα υπέρ του.

 

Και τα δύο είναι εξοπλισμένα με ήπια υβριδικούς κινητήρες και σημειώνουν παρόμοια μέση κατανάλωση, που υπολογίζεται στα 7,2-7,3 λτ./100 χλμ. Παρόλα αυτά, μέσα στην πόλη η Junior αποδεικνύεται πιο οικονομική, αφού καίει 6,5 λτ./100 χλμ., σε αντίθεση με το Puma που φτάνει τα 8 λτ./100 χλμ. Σε ταξίδι, πάντως, και τα δύο μικρά SUV καίνε 5,2-5,4 λτ./100 χλμ.  Όσον αφορά τις επιδόσεις τους, η Junior είναι πιο «εκρηκτική», καθώς χρειάζεται 8,6 δλ. για το 0-100 και 5,7 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα. Το Puma, από την άλλη, ολοκληρώνει αυτές τις μετρήσεις σε 9,8 δλ. και 7 δλ., αντίστοιχα. Κάπου εκεί, όμως, τελειώνουν τα επιχειρήματα υπέρ της Junior.

 

Περνώντας στο εσωτερικό τους, και τα δύο μπορούν να θεωρηθούν ευρύχωρα στην κατηγορία που ανήκουν. Η άνεση στην καμπίνα και συγκεκριμένα στα πίσω καθίσματα είναι παρόμοια, με τις διαφορές στον χώρο για το κεφάλι και τα γόνατα των πίσω επιβατών να είναι μικρές και να μην γίνονται αισθητές χωρίς το μέτρο. Πιο σημαντικός και διακριτός στην καμπίνα είναι ο παράγοντας ποιότητας και συναρμογής με το Ford Puma να ανταποκρίνεται και με το παραπάνω, λαμβάνοντας υπόψη την τιμή του. Από την άλλη, η εκτεταμένη χρήση σκληρών πλαστικών απογοητεύει στην Alfa Romeo Junior, η οποία αποτελεί μία από τις ακριβότερες επιλογές στην κατηγορία.

Το Ford Puma αποκαλύπτει τα δυνατά του χαρτιά στους τομείς της πρακτικότητας και εξοπλισμού. Η διαφορά στην χωρητικότητα των πορτμπαγκάζ είναι σημαντική και εύκολα αντιληπτή. Ο αποθηκευτικός χώρος του Ford Puma υπολογίζεται στα 536 λτ, με διαφορά ο κορυφαίος στην κατηγορία. Στο κάτω μέρος του βρίσκεται το MegaBox, ένας ξεχωριστός και πλενόμενος χώρος 80 λτ. με τάπα αποστράγγισης. Το πορτμπαγκάζ της Alfa Romeo Junior είναι κατά 120 λτ. μικρότερο, στα 415 λτ. Για να γίνει αντιληπτή η διαφορά, το Ford θα χωρέσει μία μεγάλη βαλίτσα παραπάνω ή ένα καρότσι μωρού ή 2-3 γεμάτες σακούλες σουπερμάρκετ. Μιλώντας για δύο μικρά SUV, λοιπόν, που συχνά χρησιμοποιούνται για εκδρομές και «φόρτωμα», το Puma αποδεικνύεται ξεκάθαρα το πιο πρακτικό εκ των δύο.

 

Τέλος, ακόμα και στις βασικές εκδόσεις (Titanium για το Puma και Ibrida για την Junior), όπου το Ford Puma κοστίζει πολύ λιγότερο, και πάλι κερδίζει σε εξοπλισμό την Alfa Romeo Junior. Επιπλέον όσων διαθέτει η Junior, προσφέρει προβολείς ομίχλης, κάμερα οπισθοπορείας, αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και μεγαλύτερη κεντρική οθόνη (12” έναντι 10,1”). Αρκεί να αναφέρουμε πως στην πληρέστερη έκδοσή του (ST-Line X) το Puma, που είναι πιο κοντά σε τιμή με την «βασική» Junior Ibrida, έχει «τα πάντα όλα» από εξοπλισμό (ηχοσύστημα Bang&Olufsen, ηλεκτρική πόρτα αποσκευών, αισθητήρες παρκαρίσματος μπρός-πίσω κ.α.), αφήνοντας την Alfa Romeo ακόμα πιο πίσω σε αυτόν τον τομέα.