Omoda 5 SHS-H VS Dacia Bigster Hybrid: Συγκρίνουμε σε 11 τομείς

3,5 χιλιάρικα φθηνότερο το υβριδικό Omoda 5 στην πλούσια κιόλας έκδοση, έχει και καλύτερη εγγύηση.
Κορυφαία απόδοση το Omoda 5 στις δοκιμές ασφαλείας, μόλις 3 αστέρια το Bigster.
Λίγο πιο ευρύχωρο το Bigster, υψηλότερη αίσθηση πολυτέλειας και καλύτερο εξοπλισμό έχει το Omoda 5.
Ισχυρότερο (+69 άλογα) και πιο οικονομικό το υβριδικό σύστημα του Omoda 5.

autoagora Team

Συγκρίνουμε τα Omoda 5 SHS-H και Dacia Bigster Hybrid σε 11 τομείς

Η κατηγορία των οικογενειακών SUV είναι πιο ανταγωνιστική από ποτέ και δύο από τις πιο «φρέσκες» full υβριδικές προτάσεις της αγοράς είναι το κινέζικο Omoda 5 SHS-Η και το Dacia Bigster Hybrid. Από τη μία έχουμε το φιλόδοξο κινεζικό μοντέλο που έρχεται να ταράξει τα νερά με premium αισθητική, πλούσιο εξοπλισμό και κορυφαίες επιδόσεις, και από την άλλη το μεγάλο SUV της Dacia που συνεχίζει τη γνωστή φιλοσοφία value for money της ρουμανικής εταιρείας. Ωστόσο, στη συγκεκριμένη σύγκριση, το Omoda 5 SHS-Η δείχνει να υπερέχει σχεδόν σε κάθε τομέα, την ώρα που κοστίζει αισθητά λιγότερο.

Σε επίπεδο σχεδίασης, τα δύο SUV ακολουθούν διαφορετική φιλοσοφία. Το Bigster υιοθετεί μια πιο «σκληροτράχηλη» εικόνα με έντονες ακμές, τετραγωνισμένες γραμμές και off-road χαρακτήρα που θυμίζει μεγαλύτερα SUV ευρωπαϊκής σχολής. Με μήκος περίπου 4,57 μέτρα, είναι μεγαλύτερο από το Omoda και δίνει έμφαση στους χώρους και στην πρακτικότητα.

Το Omoda 5 SHS-Η, χωρίς να υστερεί σε πρακτικότητα, ποντάρει περισσότερο στη μοντέρνα και δυναμική αισθητική. Με μήκος 4,37 μέτρα, εμφανίζεται πιο compact, όμως οι έντονες καμπύλες, η επιθετική μάσκα και οι high-tech λεπτομέρειες του χαρίζουν πολύ πιο premium παρουσία στον δρόμο. Παρά τις μικρότερες εξωτερικές διαστάσεις, καταφέρνει να προσφέρει άνετους χώρους για μια τετραμελή οικογένεια, ενώ η καμπίνα του εντυπωσιάζει με τις μεγάλες ψηφιακές οθόνες και τον τεχνολογικό της χαρακτήρα.

Η μεγαλύτερη διαφορά όμως εντοπίζεται κάτω από το καπό και στον εξοπλισμό. Το υβριδικό Omoda αποδίδει 224 ίππους, προσφέροντας επιδόσεις που δεν έχουν καμία σχέση με τον πιο ήπιο χαρακτήρα του Bigster Hybrid των 155 ίππων.

Παράλληλα, το Omoda 5 SHS-H προσφέρει σαφώς πλουσιότερο εξοπλισμό άνεσης και τεχνολογίας ήδη από τις βασικές εκδόσεις, ενώ διαθέτει και κορυφαία αξιολόγηση 5 αστέρων στις δοκιμές ασφαλείας Euro NCAP, σε αντίθεση με το Bigster που περιορίζεται στα 3 αστέρια.
Για να διαπιστώσουμε ποιο από τα δυο υβριδικά οικογενειακά SUV είναι καλύτερο ορίσαμε 11 τομείς σύγκρισης στα πιο κρίσιμα ζητήματα, όπως τα κόστη αγοράς και κίνησης, την ασφάλεια (οδηγικά βοηθήματα, φρένα, προσπέραση) αλλά και την άνεση (εξοπλισμός, ευρυχωρία, πορτμπαγκάζ).

Ας δούμε ποιο θα είναι το σκορ της αναμέτρησης.

Με μια ματιά οι 11 τομείς σύγκρισης μεταξύ Dacia Bigster Hybrid και Omoda 5 SHS-H

Tα 11 Βήματα		Νικητής
1	Τιμή: Dacia Bigster Hybrid 155 PS Expression: 32.000 ευρώ Omoda 5 SHS-H 224 PS Premium 28.500 ευρώ Ακόμα και στην top έκδοσή του, το υβριδικό Omoda 5 είναι 3,5 χιλιάρικα φθηνότερο από το Dacia Bigster στη βασική έκδοση.
2	Εγγύηση: Dacia Bigster Hybrid 155 PS: 5 χρόνια ή 100.000 χλμ./8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία. Omoda 5 SHS-H 224 PS: 7χρόνια ή 150.000 χλμ./8 χρόνια ή 160.000 χλμ. για την μπαταρία. Μεγαλύτερη η εγγύηση της Omoda, που στην Ελλάδα αντιπροσωπεύεται από τον όμιλο Emil Frey (εκπροσωπεί στην Ελλάδα και τις Mercedes-Benz και smart), με δίκτυο πωλήσεων και service που εμπνέει εμπιστοσύνη.
3	Ασφάλεια: Τα δύο μοντέλα να έχουν στάνταρ τα απαραίτητα πλέον συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας, όπως αυτόματο φρενάρισμα, προειδοποίηση τυφλού σημείου (το Omoda 5), αποφυγή ακούσιας αλλαγής λωρίδας, σύστημα αναγνώρισης σημάτων του Κ.Ο.Κ., ελέγχου κούρασης του οδηγού κτλ. ‘Όμως στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού ασφαλείαςEuroNCAP,το Bigster απογοήτευσε (πήρε 3 αστέρια)σε αντίθεση με την κορυφαία αξιολόγηση του Omoda 5 (5 αστέρια). Σημαντικό δίποντο για το κινέζικο μοντέλο.
4	Κατανάλωση: Dacia Bigster Hybrid 155 PS:6,5 λτ./100 χλμ. Omoda 5 SHS-H 224 PS: 5,5 λτ./100 χλμ. Οι μετρήσεις έδειξαν πως το υβριδικό Omoda 5 είναι πιο οικονομικό σε κατανάλωση.
5	Ευρυχωρία: Dacia Bigster: Χώρος για τα γόνατα 21,5 εκατ., πορτμπαγκάζ 546 λτ. Omoda 5: Χώρος για τα γόνατα 17,0 εκατ., πορτμπαγκάζ 372 λτ. To Dacia Bigster κερδίζει τη μάχη της ευρυχωρίας κυρίως λόγω του πορτμπαγκάζ.
6	Eπιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα): Dacia Bigster Hybrid 155 PS: 9,3 δλ. Omoda 5 SHS-H 224 PS: 8,2 δλ.   Mε 69 παραπάνω άλογα το υβριδικό Omoda 5 έχει καλύτερες επιδόσεις, ειδικά από στάση.
7	Αίσθηση πολυτέλειας: Dacia Bigster: 70%. Omoda 5: 75% Με βασικό φινίρισμα και σκληρά πλαστικό το εσωτερικό του Bigster, που υστερεί απέναντι στοαισθητά πιο ποιοτικό ταμπλό του Omoda 5.
8	Εξοπλισμός άνεσης: Αυτόματο 2-ζωνικό κλιματισμό, σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής και κάμερα όπισθεν, αισθητήρες παρκαρίσματος, αισθητήρες φώτων, βροχής (το Bigster), cruise control, ηλεκτρικές ευκολίες και ζάντες αλουμινίου (17 ιντσών το Bigster και 18 ιντσών το 5), συναντάμε και στα δύο μοντέλα. To Dacia Bigster έχει κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών, ενώ στο Omoda 5είναι 12,3 ιντσών. Από εκεί και πέρα, το κινέζικο μοντέλο στην top έκδοση προσφέρει keyless entry, κάμερα 360ο, αυτόματη μεγάλη σκάλα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού/συνοδηγού, ambient φωτισμό καμπίνας και γυάλινη πανοραμική οροφή.
9	Φρένα (από τα 100 χλμ./ώρα): Dacia Bigster Hybrid 155 PS: 36,5 μέτρα. Omoda 5 SHS-H 224 PS 39,6 μ.   To Bigster ανταποκρίνεται πολύ καλύτερα στο φρενάρισμα πανικού από τα 100 χλμ./ώρα.
10	Ευελιξία: Dacia Bigster Hybrid 155 PS: 11,0 μ. κύκλος στροφής Omoda 5 SHS-H 224 PS: 10,9 μ. κύκλος στροφής Και τα δύο μοντέλα έχουν λογικό κύκλο στροφής (για την κατηγορία), παρκάρουν εύκολα και έχουν στάνταρ αυτόματο κιβώτιο, που είναι αγχολυτικό στην κίνηση της πόλης.
11	Θόρυβος στα 100/120/140 χλμ./ώρα: Dacia Bigster Hybrid 155 PS :68,5/71,5/74,0 db Omoda 5 SHS-H 224 PS: 68,5/72,1/73,8 db  Παραπλήσια επίπεδα θορύβου εμφανίζουν τα δύο μοντέλα σε ταχύτητες ταξιδιού.
Omoda 5 – Bigster: 8-2

3,5 χιλιάρικα φθηνότερο και με καλύτερη εγγύηση Omoda 5 (2-0)

Το υβριδικό Omoda 5 έχει σαφώς καλύτερο Value for Money όντας πολύ ισχυρότερο, καλύτερα εξοπλισμένο και κοστίζοντας 3.500 ευρώ λιγότερα στη πλούσια κιόλας έκδοσή του, απέναντι στη βασική του Dacia Bigster. Ειδικότερα στην έκδοση Premium, το Οmoda 5 SHS-H κοστίζει 28.500 ευρώ, με τη βασική εξοπλιστική έκδοση Expression του υβριδικού Dacia Bigster να είναι στα 32.000 ευρώ. Η διαφορά στις βασικές εκδόσεις (Comfort για το Omoda 5) είναι 7.100 ευρώ, χωρίς μάλιστα το κινέζικο μοντέλο να υστερεί σε εξοπλισμό.
 
Το υβριδικό Omoda 5 κερδίζει και τον πόντο της εγγύησης, αφού προσφέρει 2 χρόνια και 50.000 χλμ. περισσότερα από τα 5 χρόνια και τα 100.000 χλμ. του Dacia Bigster. Πάντως εδώ έχουμε τις υβριδικές εκδόσεις, όπου παίζει ρόλο και η εγγύηση της μπαταρίας με τα δύο μοντέλα να προσφέρουν την ίδια κάλυψη 8 χρόνια ή 160.000 χλμ..

Πιο γρήγορο, πιο οικονομικό και κυρίως πιο ασφαλές το Omoda 5 (6-0)

H υπεροχή του υβριδικού συστήματος που χρησιμοποιεί το Omoda 5 φαίνεται τόσο στη διαφορά της απόδοσης (224 άλογα έναντι 155 του Bigster), όσο και στη χαμηλή κατανάλωση βενζίνης. Η αυξημένη ισχύς του κινέζικου μοντέλου εξασφαλίζει 0-100 σε 8,2 δλ., όταν οι αντίστοιχες μετρήσεις μας για το Bigster έδειξαν 9,3 δλ.. Επίσης το Omoda 5 προσπερνάει και πιο γρήγορα (60-100 χλμ./ώρα σε 4,2 αντί 4,7 δλ.), ενώ είναι και πιο οικονομικό: Η μέση κατανάλωση του Omoda 5 στη διάρκεια της δοκιμής ήταν γύρω στα 5,8 λ./100 χλμ., όταν στο Bigster έπαιζε στα 6,5 λτ./100 χλμ.. Θα πρέπει πάντως να σημειώσουμε πως στην πλήρη επιτάχυνση το κιβώτιο του Omoda 5 εμφανίζεται κάπως πιο θορυβώδες, με το Bigster να έχει πιο πολιτισμένη λειτουργία.
 
Το οικογενειακό SUV της Dacia όμως χάνει σε ασφάλεια, αφού στις δοκιμές του ανεξάρτητου οργανισμού Euro NCAP αξιολογήθηκε με μόλις 3 αστέρια, ενώ το Omoda 5 αρίστευσε με 5 αστέρια και κορυφαίες βαθμολογίες στους επιμέρους τομείς.
 

Φρενάρει πιο δυνατά και είναι πιο ευρύχωρο το Bigster (6-2)

Πιο ποιοτικό και με «τα πάντα όλα» το εσωτερικό του Omoda 5 (8-2)

 Συμπέρασμα: Το υβριδικό Omoda 5 είναι μια κλάση επάνω