Συγκριτικό: Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS VS Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC

Το Dacia είναι φθηνότερο, όμως το Chery έχει έως και 7 χρόνια παραπάνω εγγύηση.
Το Chery καίει λιγότερα λίτρα και είναι πολύ πιο γρήγορο, όμως με υγραέριο το Sandero LPG έχει χαμηλότερο κόστος χρήσης.
Το Tiggo 4 είναι πιο ευρύχωρο, ενώ η καμπίνα του κερδίζει ξεκάθαρα σε ποιότητα και αίσθηση πολυτέλειας.
Στις αντίστοιχες εισαγωγικές εκδόσεις Comfort και Expression, το Chery είναι αισθητά πληρέστερο.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Chery Tiggo 4 Hybrid 204 PS με το Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC και τα βαθμολογούμε

Με την πρώτη ματιά, το Chery Tiggo 4 Hybrid και το Dacia Sandero Stepway Eco-G μοιάζουν να ακολουθούν εντελώς διαφορετική φιλοσοφία. Το πρώτο είναι ένα σύγχρονο, πλήρως υβριδικό SUV με 204 ίππους, ενώ το δεύτερο ένα πιο compact crossover, που επενδύει στο χαμηλό κόστος μετακίνησης μέσω του εργοστασιακού συστήματος βενζίνης-LPG. Στην πραγματικότητα, όμως, απευθύνονται στον ίδιο αγοραστή: σε κάποιον που αναζητά ένα προσιτό, αυτόματο και οικονομικό SUV ή crossover για καθημερινή χρήση.

Συγκρίνουμε και αξιολογούμε τα δύο μοντέλα με βασικά κριτήρια την τιμή, την εγγύηση, το πραγματικό κόστος καυσίμου, τις επιδόσεις, τους χώρους και τον βασικό εξοπλισμό τους. Επιλέγουμε το Chery Tiggo 4 Hybrid στην εισαγωγική έκδοση Comfort και το Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 EDC στη βασική Expression, δηλαδή τις φθηνότερες εκδοχές τους.

 

Αρχικά, το Dacia Sandero Stepway παίρνει ένα μικρό προβάδισμα στην τιμή αγοράς. Η αυτόματη έκδοση Eco-G 120 EDC κοστίζει 20.600 ευρώ, όταν το Chery Tiggo 4 Hybrid Comfort απαιτεί 22.990 ευρώ. Η διαφορά των 2.390 ευρώ δεν είναι αμελητέα, ειδικά για δύο προτάσεις που τοποθετούνται στο προσιτό άκρο της αγοράς. Από την άλλη, το Tiggo 4 είναι μεγαλύτερο, ισχυρότερο και αρκετά πλουσιότερο εξοπλιστικά, επομένως η υψηλότερη τιμή του συνοδεύεται από ουσιαστικά ανταλλάγματα.

Από εκεί και πέρα, το Chery επιστρέφει δυναμικά χάρη στην εγγύηση. Καλύπτεται για 7 χρόνια ή 150.000 χλμ., ενώ η υβριδική μπαταρία καλύπτεται για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.. Παράλληλα, υπάρχει δυνατότητα επί πληρωμή επέκτασης της κάλυψης των μηχανικών μερών για ακόμη 5 χρόνια, ώστε η συνολική διάρκεια να φτάσει έως τα 12 χρόνια. Το Dacia, από την άλλη, διαθέτει εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ.,

 

Στον τομέα της κατανάλωσης συναντάμε δύο τελείως διαφορετικές τεχνολογίες. Το Tiggo 4 συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 1,83 kWh, χρησιμοποιώντας αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης DHT. Η κίνηση πραγματοποιείται σε μεγάλο βαθμό ηλεκτρικά στις χαμηλές ταχύτητες, κάτι που εξηγεί την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση των 4,2 λτ./100 χλμ. στην πόλη. Σε ταξίδι με 100 χλμ./ώρα καταναλώνει 5 λτ./100 χλμ., ενώ η μέση πραγματική τιμή της αναλυτικής δοκιμής του Tiggo 4 Hybrid διαμορφώθηκε στα 6 λτ./100 χλμ.

Το Sandero Stepway διαθέτει έναν turbo κινητήρα 1,2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 120 ίππους και 197 Nm όταν χρησιμοποιεί LPG. Με υγραέριο καταναλώνει 8,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη, 5,5 λτ./100 χλμ. στο ταξίδι και κατά μέσο όρο 8 λτ./100 χλμ. σε μικτή οδήγηση. Επομένως, σε απόλυτη ποσότητα καυσίμου το Chery κερδίζει με μεγάλη διαφορά. Επειδή όμως δεν πληρώνουμε λίτρα, αλλά ευρώ, η τελική εικόνα αντιστρέφεται.

Σύμφωνα με το επίσημο πανελλαδικό δελτίο τιμών καυσίμων, αυτήν τη στιγμή η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων είναι 2,046 ευρώ/λίτρο, ενώ του LPG μόλις 0,959 ευρώ/λίτρο. Με αυτές τις τιμές, το Chery κοστίζει περίπου 8,59 ευρώ/100 χλμ. στην πόλη, έναντι 8,15 ευρώ του Dacia. Στο ταξίδι η διαφορά ανοίγει εντυπωσιακά, με 10,23 ευρώ/100 χλμ. για το Tiggo 4 και μόλις 5,27 ευρώ για το Sandero. Με βάση τη μέση κατανάλωση της δοκιμής, το κόστος διαμορφώνεται στα 12,28 ευρώ/100 χλμ. για το Chery και στα 7,67 ευρώ για το Dacia.

Το Sandero, επομένως, εξοικονομεί περίπου 4,61 ευρώ ανά 100 χλμ. σε μικτή χρήση ή περισσότερα από 920 ευρώ τον χρόνο για έναν οδηγό που καλύπτει 20.000 χλμ./έτος. Αυτό, όμως προϋποθέτει τη χρήση του Sandero αποκλειστικά με υγραέριο, καθώς με βενζίνη τα πράγματα αντιστρέφονται και το Chery γίνεται το πιο οικονομικό.

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το προβάδισμα του Chery είναι ξεκάθαρο. Το υβριδικό σύστημα αποδίδει 204 ίππους και 310 Nm, επιτρέποντας στο Tiggo 4 να επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,9 δλ.. Ακόμη πιο ουσιαστική στην καθημερινή οδήγηση είναι η ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα σε 5,2 δλ., που εξασφαλίζει γρήγορες και ασφαλείς προσπεράσεις.

Το Dacia των 120 ίππων και 197 Nm χρειάζεται 9,8 δλ. για το 0-100 χλμ./ώρα και 6,9 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα. Παραμένει αρκετά σβέλτο για τις ανάγκες της καθημερινότητας και πολύ ταχύτερο από το προηγούμενο Eco-G 100, ενώ το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC 6 σχέσεων κάνει πιο ξεκούραστες τις μετακινήσεις. Παρά τη χαμηλότερη ισχύ, έχει υψηλότερη τελική ταχύτητα, στα 180 χλμ./ώρα αντί 150, ενώ υπερέχει και στο φρενάρισμα. Ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 37,1 μέτρα, όταν το Chery χρειάζεται 39,6 μέτρα.

Οδηγικά, και τα δύο μοντέλα έχουν ως προτεραιότητα την άνεση. Το Tiggo 4 ξεχωρίζει για την αθόρυβη ηλεκτρική λειτουργία του στην πόλη και την ομαλή εναλλαγή ανάμεσα στους δύο κινητήρες. Το Sandero Stepway είναι λίγο πιο ευέλικτο, με κύκλο στροφής 10,6 αντί 10,9 μέτρων, ενώ η απόσταση των 20 εκατοστών από το έδαφος το βοηθά περισσότερο σε χωματόδρομους και έντονες κακοτεχνίες. Και τα δύο έχουν μαλακή ανάρτηση και ουδέτερη συμπεριφορά όταν κινηθούν γρηγορότερα, χωρίς να εμφανίζουν σπορ προσανατολισμό.

 

Περνώντας στην καμπίνα, οι μεγαλύτερες διαστάσεις του Chery μεταφράζονται σε περισσότερο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Προσφέρει 18 εκ. μπροστά από τα γόνατά τους, έναντι 12,8 εκ. του Sandero, και 9 εκ. πάνω από το κεφάλι, όταν το Dacia περιορίζεται στα 4,4 εκ. Το πίσω κάθισμα του Tiggo 4 είναι και ελάχιστα φαρδύτερο, στα 1,36 αντί 1,35 μ., επομένως και τα δύο θα φιλοξενήσουν άνετα δύο ενήλικες ή τρία παιδιά αλλά οι ψηλότεροι θα βρουν το Chery πολύ πιο άνετο.

Μικρότερη είναι η διαφορά στο πορτμπαγκάζ. Το Tiggo 4 διαθέτει 430 λίτρα, έναντι 410 λίτρων του Sandero Stepway. Τα επιπλέον 20 λίτρα δεν αλλάζουν δραματικά την πρακτικότητα, όμως προσφέρουν χώρο για ένα ακόμη σακίδιο ή μερικές μικρότερες αποσκευές.

Πάντως, όσον αφορά την ποιότητα υλικών και συναρμογής στο εσωτερικό, το Chery παίρνει ξεκάθαρα τον πόντο. Διαθέτει μαλακές επιφάνειες σε πολλά σημεία όπου στο Dacia θα βρεις σκληρά πλαστικά, δείχνει πιο στιβαρό, ενώ επίσης αποπνέει μία αίσθηση πολυτέλειας σε σχέση με το καθαρά πρακτικό και εργονομικό Sandero.

 

Η εισαγωγική έκδοση του Chery Tiggo 4 ονομάζεται Comfort, ενώ του Dacia Sandero Stepway Expression. Και τα δύο διαθέτουν στάνταρ προβολείς LED, κάμερα οπισθοπορείας, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός και πίσω, αυτόματο φρενάρισμα, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto.

Το Chery, όμως, εμφανίζεται αισθητά πληρέστερο. Διαθέτει ψηφιακό πίνακα οργάνων και οθόνη αφής 12,3 ιντσών, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, Adaptive Cruise Control αντί για «απλό», είσοδο και εκκίνηση χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες, σύστημα επιτήρησης τυφλού σημείου, 7 αερόσακους, περισσότερα από 20 συστήματα υποβοήθησης και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Το Sandero Stepway Expression διαθέτει κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών, όμως συνδυάζεται με αναλογικά όργανα και μικρή οθόνη 3,5 ιντσών. Διαθέτει απλό air-condition, συμβατικό cruise control και τροχούς 16 ιντσών με διακοσμητικά καλύμματα. Προσφέρει, πάντως, ηλεκτρικό χειρόφρενο στην αυτόματη έκδοση EDC, αισθητήρες φωτός και βροχής και τις πρακτικές αρθρωτές μπάρες οροφής.

Συνεπώς, το Dacia Sandero Stepway είναι η φθηνότερη επιλογή τόσο στην αγορά όσο και στην καθημερινή χρήση με LPG, αλλά τα επιχειρήματά του περιορίζονται σε αυτούς τους δύο αριθμούς. Το Chery Tiggo 4, όμως, δικαιολογεί και με το παραπάνω τη διαφορά των 2.390 ευρώ με πολύ καλύτερες επιδόσεις, πολύ μεγαλύτερη εγγύηση, περισσότερους χώρους, καλύτερη ποιότητα καμπίνας και σαφώς πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό, συγκροτώντας τελικά το πιο ολοκληρωμένο πακέτο.