Συγκριτικό: Ford Kuga FHEV 180 PS VS VW Tiguan eTSI 150 PS

Το πλήρως υβριδικό Kuga FHEV προσφέρεται σε πολύ καλύτερη τιμή, όμως το Tiguan έχει 2 χρόνια παραπάνω εγγύηση.
Το Ford είναι γρηγορότερο και καίει πολύ λιγότερο ειδικά στην πόλη (4,8 λτ./100 χλμ.), αν και το VW έχει καλύτερα φρένα.
Εξίσου ευρύχωρα στην καμπίνα, αλλά το Tiguan έχει τεράστιο πορτμπαγκάζ 652 λτ. - χωρίς να σημαίνει πως αυτό του Kuga είναι μικρό.
Αντίστοιχο επίπεδο εξοπλισμού στις εισαγωγικές τους εκδόσεις, είναι και τα δύο υπερπλήρη.

autoagora Team

Οδήγησε το νέο Ford Explorer. Με επιτόκιο 0,9% ή μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease από 340ε.

Συγκρίνουμε το Ford Kuga FHEV 180 PS με το VW Tiguan eTSI 150 PS και τα βαθμολογούμε

Πρόσφατα, η Ford έριξε κι άλλο την τιμή του μεσαίου της SUV στην φουλ υβριδική του έκδοση, του Kuga FHEV, αλλάζοντας τις ισορροπίες στην αγορά των SUV. Πολύ απλά, κοστίζει πλέον αρκετά λιγότερο κι από καθιερωμένα SUV μικρότερης κατηγορίας, όπως το μικρομεσαίο VW Tiguan. Τοποθετούμε, λοιπόν, το full υβριδικό Ford Kuga FHEV 180 PS απέναντι στο ήπια υβριδικό VW Tiguan eTSI 150 PS.

Όπως πάντα, συγκρίνουμε και αξιολογούμε αυτά τα δύο μοντέλα με βασικά κριτήρια την τιμή, την εγγύηση κατασκευαστή, τις επιδόσεις, την πραγματική κατανάλωση, την ευρυχωρία τους και τον εξοπλισμό τους. Με αυτό τον τρόπο θα φανεί τόσο ποιο αυτοκίνητο είναι καλύτερο συνολικά, ενώ επίσης το πόσο καλά τα πάνε σε κάθε τομέα ξεχωριστά.

Αρχικά, το μεγαλύτερο Ford Kuga FHEV των 180 PS, που οι διαστάσεις του το τοπθετούν ανάμεσα στα μεσαία SUV, προσφέρεται σε πολύ πιο προσιτή τιμή από το μικρομεσαίο VW Tiguan eTSI των 150 PS. Είναι φθηνότερο, μάλιστα, κι από το «βασικό» Tiguan eTSI των 130 PS, που απέχει πολύ σε επιδόσεις. Από την άλλη, όμως, η VW έχει επεκτείνει την εγγύηση των μοντέλων της στα 10 χρόνια, δηλαδή 2 χρόνια παραπάνω απ ΄όσο διαρκεί αυτή της Ford.

 

Συνεχίζοντας, η μεγαλύτερη διαφορά στο μηχανικό σύνολο αφορά την υβριδική λειτουργία, με το Kuga FHEV να είναι πλήρως υβριδικό με δυνατότητα να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε χαμηλές ταχύτητες και το Tiguan eTSI να είναι ήπια υβριδικό χωρίς αυτή τη δυνατότητα – ο ηλεκτροκινητήρας του απλώς υποστηρίζει το έργο του βενζινοκινητήρα. Αυτό φυσικά σημαίνει πως το Ford καίει πολύ λιγότερο, ιδίως μέσα στην πόλη. Εκεί, σημειώνει 4,8 λτ./100 χλμ., ενώ σε μεικτό κύκλο καίει 5,9 λτ./100 χλμ. Σε αντίστοιχες συνθήκες, το VW καίει 8 λτ./100 χλμ. και 8,5 λτ./100 χλμ., αντίστοιχα. Πάντως, ταξιδεύοντας με 100 χλμ./ώρα καίνε και τα δύο 5,5 λτ./100 χλμ.

Όσον αφορά τις επιδόσεις επιτάχυνσης, το Kuga  είναι και γρηγορότερο. Κάνει το 0-100 σε 8,6 δλ. και η ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα διαρκεί 5,3 δλ. Για να ολοκληρώσει αυτές τις μετρήσεις το Tiguan, χρειάζεται 9,7 δλ. και 6,8 δλ., αντίστοιχα. Θυμίζουμε πως το Ford χρησιμοποιεί έναν ευμεγέθη κινητήρα 2.500 κ.εκ. (φόρος μόνο 100 ευρώ/χρόνο λόγω χαμηλών ρύπων) με ισχυρότερο ηλεκτροκινητήρα από το Tiguan, ενώ το τελευταίο βασίζεται στον 4-κύλινδρο  turbo eTSI των 1.500 κ.εκ. Αμφότερα είναι αυτόματα, όμως το Kuga εξοπλίζεται με CVT κιβώτιο μίας μεταβαλλόμενης σχέσης, ενώ το Tiguan με πιο παραδοσιακό 7-άρι δπλού συμπλέκτη DSG. Εκεί που κερδίζει το VW Tiguan είναι στα φρένα, αφού σταματάει από τα 100 χλμ./ώρα σε 36,1 μ., 5 μ. πριν το Ford Kuga.

 

Περνώντας στο εσωτερικό τους, παραδόξως το μικρότερο σε διαστάσεις VW Tiguan προσφέρει ελάχιστα καλύτερους χώρους από το Ford Kuga. Η διαφορά χώρου μπροστά από τα γόνατα των πίσω είναι πρακτικά αμελητέα, ενώ πιο αισθητή για τους ψηλούς επιβάτες μπορεί να γίνει μία διαφορά 2,5 εκ. πάνω από το κεφάλι τους. Πάντως, έχουν εξίσου φαρδύ κάθισμα που θα φιλοξενήσει τρεις επιβάτες. Σημαντικότερη είναι η διαφορά στην χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ, με το VW να προσφέρει 652 λτ., πολύ παραπάνω από τα 536 λτ. του Ford που πρέπει να φιλοξενήσει και μεγαλύτερη μπαταρία. Πάντως, και το Ford θα χωρέσει όλες τις αποσκευές που θα χρειαστεί μία οικογένεια.

Συγκρίνοντας τον εξοπλισμό τους στις εισαγωγικές εκδόσεις για τα συγκεκριμένα μηχανικά σύνολα (Titanium για το Kuga PHEV και για το Tiguan eTSI των 150 PS) σημειώνουν ισοπαλία. Μεταξύ άλλων, περιλαμβάνουν αυτόματα LED φώτα, διζωνικό κλιματισμό, keyless entry, ψηφιακούς πίνακες οργάνων πέρα από τις κεντρικές οθόνες αφής, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες παρκαρίσματος μπροστά, Cruise Control και άλλα.

Οδήγησε το νέο Ford Explorer. Με επιτόκιο 0,9% ή μηνιαίο μίσθωμα Ford Lease από 340ε.