Συγκριτικό: Hyundai Kona Hybrid 138 PS VS VW T-Roc eTSI 116 PS

Το Hyundai προσφέρεται σε καλύτερη τιμή, όμως το VW έχει την διπλάσια εγγύηση (έως και 10 χρόνια).
Το Kona είναι πλήρως υβριδικό και όχι mild hybrid, καίει λιγότερο και είναι και πιο γρήγορο.
Έχουν παρόμοια χωρητικότητα πορτμπαγκάζ, όμως το Hyundai προσφέρει περισσότερους χώρους για τους πίσω.
Στις βασικές εκδόσεις, το Kona είναι πληρέστερο σε εξοπλισμό.

autoagora Team

Συγκρίνουμε το Hyundai Kona Hybrid 138 PS με το VW T-Roc eTSI 116 PS και τα βαθμολογούμε

Η κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών SUV περιλαμβάνει πλέον αρκετά μοντέλα με κάποια μορφή ηλεκτρικής υποβοήθησης, χωρίς αυτό να σημαίνει πως όλα τα υβριδικά συστήματα λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελούν το Hyundai Kona Hybrid και το νέο VW T-Roc eTSI, τα οποία βρίσκονται πολύ κοντά σε τιμή, αλλά ακολουθούν διαφορετική τεχνολογική προσέγγιση.

Συγκρίνουμε και αξιολογούμε τα δύο μοντέλα με βασικά κριτήρια την τιμή, την εγγύηση, την πραγματική κατανάλωση, τις επιδόσεις, τους χώρους και τον βασικό εξοπλισμό τους. Επιλέγουμε τις αντίστοιχες εισαγωγικές εκδόσεις, δηλαδή την Premium για το Hyundai Kona και την Trend για το VW T-Roc.

Με βάση τις τιμές καταλόγου των συγκεκριμένων εκδόσεων, το Hyundai Kona Hybrid Premium κοστίζει 26.490 ευρώ, ενώ το VW T-Roc eTSI Trend 28.590 ευρώ. Επομένως, το Hyundai είναι φθηνότερο κατά 2.100 ευρώ, παρότι διαθέτει πλήρως υβριδικό σύστημα, περισσότερη ισχύ και πλουσιότερο βασικό εξοπλισμό.

Το Volkswagen απαντά με τη μεγαλύτερη διάρκεια κάλυψης. Μέσω του προγράμματος Volkswagen JOY, η προστασία μπορεί να ανανεώνεται με κάθε προγραμματισμένο service στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο, φτάνοντας έως τα 10 χρόνια ή τα 150.000 χλμ., με τους αντίστοιχους όρους του προγράμματος. Το Kona καλύπτεται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων, χαρακτηριστικό που εξυπηρετεί ιδιαίτερα όσους διανύουν μεγάλες ετήσιες αποστάσεις.


 

Το αναβαθμισμένο Hyundai Kona Hybrid Model Year 2026 συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 1,32 kWh. Η συνολική απόδοση έχει αυξηθεί κατά 9 PS και πλέον φτάνει τους 138 PS και τα 265 Nm ροπής. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων, το οποίο προσφέρει πιο φυσική αίσθηση στις επιταχύνσεις σε σχέση με ένα υβριδικό κιβώτιο τύπου CVT.

Το T-Roc χρησιμοποιεί τον τετρακύλινδρο turbo 1,5 eTSI, με ήπια υβριδική υποβοήθηση 48 V, απόδοση 116 PS και 220 Nm στην συγκεκριμένη έκδοση και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG 7 σχέσεων. Το σύστημα μπορεί να ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση και να επιτρέπει στον κινητήρα να απενεργοποιείται σε συγκεκριμένες συνθήκες ρολαρίσματος, όμως δεν μπορεί να κινήσει για ουσιαστικό διάστημα το αυτοκίνητο μόνο με ηλεκτρική ενέργεια.

Η διαφορετική υβριδική τεχνολογία αποτυπώνεται ξεκάθαρα στην πραγματική κατανάλωση μέσα στην πόλη. Το Kona χρειάζεται μόλις 5 λτ./100 χλμ., όταν το T-Roc καταναλώνει 6,7 λτ./100 χλμ.. Η διαφορά των 1,7 λίτρων είναι σημαντική για έναν οδηγό που πραγματοποιεί καθημερινά αστικές διαδρομές, όπου το Hyundai αξιοποιεί περισσότερο τον ηλεκτροκινητήρα και την ανάκτηση ενέργειας. Σε μικτό κύκλο, το Kona διατηρεί το προβάδισμα με 5,7 λτ./100 χλμ., έναντι 7,2 λτ./100 χλμ. του Volkswagen. Στο ταξίδι, πάντως, το αποτέλεσμα αντιστρέφεται. Με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, το T-Roc καταναλώνει 5,2 λτ./100 χλμ., ενώ το Kona χρειάζεται 6 λτ./100 χλμ..

Όσον αφορά τις επιδόσεις, το Kona έχει μικρό αλλά σταθερό προβάδισμα. Με 22 επιπλέον ίππους και 45 Nm περισσότερης ροπής, ολοκληρώνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,3 δλ., έναντι 10,7 δλ. του T-Roc. Η διαφορά από στάση δεν είναι μεγάλη και δύσκολα θα επηρεάσει από μόνη της την επιλογή. Πιο αισθητή είναι η υπεροχή του Hyundai στις ενδιάμεσες επιταχύνσεις. Για το προσπέρασμα 80-120 χλμ./ώρα χρειάζεται 7,5 δλ., όταν το Volkswagen ολοκληρώνει την ίδια διαδικασία σε 8,7 δλ.

Πάντως, το T-Roc έχει πλεονέκτημα στο φρενάρισμα, καθώς ακινητοποιείται από τα 100 χλμ./ώρα σε 35,9 μέτρα, ενώ το Hyundai χρειάζεται 38,6 μέτρα. Η διαφορά των 2,7 μέτρων είναι σημαντική και δίνει στο Volkswagen ένα ουσιαστικό πλεονέκτημα ενεργητικής ασφάλειας.

 

Περνώντας στην καμπίνα, το Hyundai Kona εκμεταλλεύεται καλύτερα τις εξωτερικές του διαστάσεις. Προσφέρει 18,5 εκ. χώρο μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών, έναντι 16 εκ. του T-Roc, ενώ διαθέτει και περισσότερο «αέρα» πάνω από το κεφάλι τους, με 7,5 αντί 5,5 εκ. Το πίσω κάθισμα του Kona είναι επίσης ελαφρώς φαρδύτερο, στα 1,40 μ., έναντι 1,38 μ. του Volkswagen. Η διαφορά των 2 εκατοστών δεν είναι τεράστια, αλλά σε συνδυασμό με τον περισσότερο χώρο για γόνατα και κεφάλια κάνει το Hyundai πιο άνετο για τρεις πίσω επιβάτες.  

Στο πορτμπαγκάζ, το T-Roc παίρνει μία οριακή νίκη. Προσφέρει 475 λίτρα, έναντι 466 λίτρων του Kona. Η διαφορά των 9 λίτρων είναι αδύνατο να γίνει αντιληπτή στην καθημερινότητα και τα δύο μοντέλα μπορούν να χωρέσουν τις ίδιες αποσκευές.

Η βασική έκδοση του Hyundai είναι η Premium, ενώ η εισαγωγική έκδοση του VW ονομάζεται Trend, με το Kona να υπερέχει σε εξοπλισμό. Αρχικά, το T-Roc διαθέτει στάνταρ 7 αερόσακους, προβολείς LED, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, μαύρες ράγες οροφής, ψηφιακό πίνακα οργάνων, αυτόματο κλιματισμό και σύστημα infotainment 10,3 ιντσών με ασύρματο App-Connect για Apple CarPlay και Android Auto. Περιλαμβάνει επίσης αισθητήρες παρκαρίσματος και τα βασικά συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος και διατήρησης στη λωρίδα.

Η Premium του Kona είναι συνολικά πληρέστερη. Διαθέτει και αυτή 7 αερόσακους, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, πλήρη LED φωτιστικά σώματα, αυτόματο φρενάρισμα, Lane Assist και αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας. Επιπλέον, όμως, προσφέρει διζωνικό αυτόματο κλιματισμό, μεγαλύτερη οθόνη αφής 12,3 ιντσών με εργοστασιακή πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, είσοδο χωρίς κλειδί, συναγερμό και τις συνδεδεμένες υπηρεσίες Bluelink.