Συγκριτικό: Peugeot 2008 Hybrid 145 PS VS Toyota Yaris Cross Hybrid 130 PS

To Toyota έχει λίγο καλύτερη τιμή και 11 χρόνια εγγύηση, το Peugeot έχει πιο ξεχωριστό στυλ και premium προσέγγιση.
Full υβριδικό το Yaris Cross (4,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη), όμως και το 2008 καίει λίγο για mild hybrid κι είναι αισθητά πιο σβέλτο (0-100 σε 9,1 δλ.).
Το Peugeot νικάει σε κάθε μέτρηση ευρυχωρίας και υπερέχει σε ποιότητα υλικών και συναρμογής.
Στις βασικές τους εκδόσεις, LED φώτα το αντί για αλογόνου το Peugeot, προβολείς ομίχλης το Toyota.

autoagora Team

Συγκρίνουμε τα Peugeot 2008 Hybrid 145 PS VS Toyota Yaris Cross Hybrid 130 PS και τα βαθμολογούμε

Εδώ και χρόνια, η κατηγορία των μικρών SUV είναι με διαφορά η δημοφιλέστερη στην ελληνική αγορά και σχεδόν κάθε κατασκευαστής έχει τουλάχιστον έναν «εκπρόσωπο» σε αυτή. Πρωταγωνιστές στα B-SUV, όπως άλλωστε επιβεβαιώνουν και τα στοιχεία πωλήσεων, είναι τα Peugeot 2008 και Toyota Yaris Cross. Διευκρινίζουμε πως η σύγκριση αυτή έρχεται λίγο πριν ξεκινήσει η διάθεση του facelift Yaris Cross που παρουσιάστηκε πριν λίγους μήνες.

Επιλέξαμε, λοιπόν, να συγκρίνουμε το 2008 Hybrid στην ισχυρότερη έκδοση των 145 PS και το Toyota Yaris Cross Hybrid, αντίστοιχα στη δυνατότερη μορφή του των 130 PS (το μηχανικό σύνολο παραμένει ίδιο και στο facelift που έρχεται), για να δούμε που υπερέχει το κάθε ένα. Ως συνήθως, βασικά κριτήρια αξιολόγησης αποτελούν η τιμή τους, οι επιδόσεις τους, η κατανάλωση καυσίμου, οι χώροι και ο εξοπλισμός τους. Παράλληλα, θα δοθεί μία εικόνα για το πόσο ανταγωνιστικά είναι στην κατηγορία που ανήκουν, αυτή των μικρών SUV.

 

Ξεκινώντας, στις εισαγωγικές εξοπλιστικές εκδόσεις στην ισχυρότερη διαμόρφωσή τους, προσφέρονται σε αντίστοιχη τιμή, με το Toyota Yaris Cross  να είναι κατά λίγο φθηνότερο και να συνοδεύεται από 11 χρόνια εγγύηση. Το Peugeot 2008 Hybrid, από την άλλη, καλύπτεται από 5-ετή εγγύηση. Παρόλα αυτά, το  γαλλικό μοντέλο έχει ξεκάθαρα πιο premium τοποθέτηση στην αγορά, κάτι που γίνεται αντιληπτό ακόμα κι από την εξωτερική σχεδίαση. Το 2008 έχει πιο φουτουριστική και μοντέρνα εμφάνιση, ενώ το Yaris Cross διατηρεί πιο παραδοσιακό στυλ με απλή value-for-money προσέγγιση.

Όσον αφορά την οικονομία καυσίμου, χωρίς εκπλήξεις, το full  υβριδικό Yaris δείχνει την αποδοτικότητά του στην πόλη. Σε αστικό κύκλο, λοιπόν, καίει μόλις 4,1 λτ./100 χλμ. και είναι το οικονομικότερο στην κατηγορία. Παρόλα αυτά, για ένα ήπια υβριδικό σύνολο με 48βολτη υποβοήθηση, και τα νούμερα του 2008 είναι παραπάνω από ικανοποιητικά, αφού πετυχαίνει 6,4 λτ./100 χλμ. σε αυτές τις συνθήκες. Μπορεί και αυτό να εκκινήσει και να κινηθεί μόνο με ρεύμα σε χαμηλές ταχύτητες, απλά όχι για τόσο μεγάλα διαστήματα όσο το Yaris με την μεγαλύτερη μπαταρία. Σε ταξίδι με 100 χλμ./ώρα και τα δύο καίνε κοντά στα 5,5 λτ./100 χλμ., όμως σε μικτό κύκλο που προσομοιάζει την καθημερινότητα ενός μέσου οδηγού, το Yaris παραμένει πιο οικονομικό (5 λτ./100 χλμ. έναντι 7,2 λτ./100 χλμ.).

Περνώντας στον τομέα τον επιδόσεων, τα πράγματα αντιστρέφονται. Το 2008 Hybrid με 15 επιπλέον ίππους και +45 Nm ροπής είναι αισθητά πιο σβέλτο και πρόθυμο σε επιταχύνσεις. Ολοκληρώνει το 0-100 σε 9,3 δλ., περίπου 1 δλ. πιο γρήγορα από το Yaris Cross, ενώ η διαφορά χρόνων αυξάνεται στην εικονική προσπέραση, δηλαδή τη ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα (6,4 δλ. έναντι 7,6 δλ.).

Κάπως, έτσι ο turbo 1.200άρης Puretech του Peugeot αποδεικνύεται πιο «ξύπνιος» σε σχέση με τον ατμοσφαιρικό 1.500άρη του Yaris, ενώ σημαντική διαφορά είναι και ότι το 2008 χρησιμοποιεί αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6, με πιο ομαλή λειτουργία και σημαντικά λιγότερο θόρυβο σε επιταχύνσεις σε σχέση με το e-CVT του Yaris Cross.

 

Περνώντας στο εσωτερικό τους, η διαφορά σε προσέγγιση είναι προφανής. Το 2008 έχει και πάλι πιο φουτουριστική σχεδίαση, premium ύφος και χρησιμοποιεί πιο ποιοτικά υλικά με ανώτερη αίσθηση στιβαρότητας και συναρμογής. Το Yaris Cross, από την άλλη, έχει πιο παραδοσιακή προσέγγιση και εστιάζει στην πρακτικότητα.

Αυτό, όμως, δεν είναι αρκετό, αφού το 2008 νικάει και σε κάθε μέτρηση ευρυχωρίας, με σημαντικότερη διαφορά τα 10 εκ. επιπλέον χώρου μπροστά από τα γόνατα και τα 5 εκ. επιπλέον φάρδους στο πίσω κάθισμα. Με λίγα λόγια, 3 άτομα ή ψηλοί επιβάτες θα βολευτούν περισσότερο στο πίσω μέρος του Peugeot. Ταυτόχρονα, το  γαλλικό SUV  διαθέτει και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ (434 λτ. έναντι 397 λτ.), κάτι που μεταφράζεται ως μία μικρή βαλίτσα ή τσάντα ταξιδιού (σακ-βουαγιάζ).

Τέλος, συγκρίνοντας τον εξοπλισμό στις εισαγωγικές εκδόσεις (Style Plus για το 208 και Live για το Yaris), συναντάμε τις παρακάτω διαφορές. Το Peugeot εξοπλίζεται και με αισθητήρες παρκαρίσματος εκτός από κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες (θα έχει και το facelift Yaris Cross) και έχει LED φώτα αντί για αλογόνου. Από την άλλη, το Toyota έχει αυτόματη μεγάλη σκάλα φώτων και προβολείς ομίχλης.