Leasing full υβριδικού SUV: Οι 5 πιο προσιτές επιλογές

To Chery Tiggo 4 είναι το πιο προσιτό full υβριδικό SUV σε leasing, κοστίζει 18.707 ευρώ στην 4-ετία.
Αμέσως επόμενο το best-seller Toyota Yaris Cross (18.772 ευρώ), ενώ με 1.500 ευρώ επιπλέον παίρνεις C-HR.
Το MG ZS MAX Hybrid+ (20.324 ευρώ) τοποθετείται τιμολογιακά ανάμεσα στα δύο Toyota.
H 5άδα κλείνει με το Nissan Juke HEV των 21.367 ευρώ.

autoagora Team

ΝΕΟ: Τιμές Leasing για όλα τα μοντέλα >>
Δείτε ποια μοντέλα & ποιες εταιρείες ΔΕΝ συμφέρουν

To Chery Tiggo 4 είναι το πιο προσιτό full υβριδικό SUV σε leasing, κοστίζει 18.707 ευρώ στην 4-ετία

Τα full υβριδικά SUV αποτελούν μία από τις πιο δημοφιλείς επιλογές για τους οδηγούς που θέλουν ένα αυτοκίνητο που να συνδυάζει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, καλούς χώρους, πρακτικότητα και άνεση σε ταξίδια και υπεραστικές διαδρομές. Παράλληλα, η μακροχρόνια μίσθωση (γνωστή και ως leasing) κερδίζει συνεχώς έδαφος στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, επειδή συνδυάζει την απόκτηση ενός νέου οχήματος χωρίς την κατάθεση μεγάλου ποσού και χωρίς άγχος για την μελλοντική απαξίωση και μεταπώληση του αυτοκινήτου. Έτσι, γεννιέται το εξής ερώτημα: Ποιες είναι οι πιο προσιτές επιλογές για full υβριδικά SUV στο leasing;

Το πόσο πραγματικά θα στοιχήσει ένα πρόγραμμα leasing δεν πρέπει να υπολογίζεται μόνο από την δόση που θα καταβάλλεται σε μηνιαία βάση. Εξίσου σημαντικά είναι η διάρκεια του συμβολαίου, η προκαταβολή, η λιανική τιμή του αυτοκινήτου και το συνολικό κόστος της μίσθωσης σε βάθος τετραετίας. Στο Autoagora έχουμε δημιουργήσει μια βάση δεδομένων που περιλαμβάνει όλα τα διαθέσιμα μοντέλα και προσφορές leasing της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου. Βάσει αυτών των στοιχείων, τα 5 πιο προσιτά full υβριδικά SUV σε leasing είναι τα Chery Tiggo 4, Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, MG ZS MAX Hybrid+ και Nissan Juke HEV.

Το πιο προσιτό από τα μοντέλα της σύγκρισης είναι το Chery Tiggo 4 1,5 Hybrid 204 PS, το οποίο εμφανίζεται με συνολικό κόστος leasing 18.707 ευρώ μέσω της Avis. Η λιανική τιμή του μοντέλου ανέρχεται σε 22.990 ευρώ, ποσό που σημαίνει πως το κόστος της 4ετούς μίσθωσης αντιστοιχεί στο 81% της συνολικής αξίας του αυτοκινήτου. Η προσφορά του Chery περιλαμβάνει προκαταβολή 5.828 ευρώ (με ΦΠΑ) και μηνιαία δόση 274 ευρώ (με ΦΠΑ), που σημαίνει ότι είναι η πιο οικονομική επιλογή μεταξύ των αυτοκινήτων του άρθρου.

Το Chery Tiggo 4 είναι ένα μια από τις πιο ολοκληρωμένες επιλογές στην κατηγορία των μικρομεσαίων SUV. Εφοδιάζεται με ένα full υβριδικό σύστημα απόδοσης 204 PS με αυτόματο κιβώτιο μονής σχέσης τύπου DHT (Dedicated Hybrid Transmission) και μπορεί να κινείται με αμιγώς ηλεκτρική ενέργεια για μικρά χρονικά διαστήματα. Ουσιαστικά, ο βενζινοκινητήρας λειτουργεί ως γεννήτρια για την μπαταρία του συστήματος και ενεργοποιείται όποτε θεωρηθεί αναγκαίο. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου παραμένει χαμηλή στα 4,2 λτ./100 χλμ. εντός πόλης, ενώ σε ταξίδι αυξάνεται ελαφρά στα 5 λτ./100 χλμ., καθιστώντας το Chery Tiggo 4 ιδανικό οικογενειακό αυτοκίνητο για μικτή χρήση.
 

Αμέσως επόμενο το best-seller Toyota Yaris Cross (18.772 ευρώ), ενώ με 1.500 ευρώ επιπλέον παίρνεις C-HR

Δεύτερο στην λίστα μας με τα πιο προσιτά υβριδικά βρίσκεται το Toyota Yaris Cross 1,5 Hybrid 116 PS, με την πιο χαμηλή προσφορά να προσφέρεται από την Europcar στα 18.772 ευρώ για το συνολικό κόστος leasing τετραετίας. Η λιανική τιμή του είναι 24.120 ευρώ και το κόστος leasing αντιστοιχεί στο 77% της αξίας του αυτοκινήτου. Η προκαταβολή είναι 4.960 ευρώ (με ΦΠΑ) και η μηνιαία δόση διαμορφώνεται στα 293 ευρώ (με ΦΠΑ).

Το Toyota Yaris Cross αποτελεί ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς. Χρησιμοποιεί το γνωστό υβριδικό σύστημα της ιαπωνικής μάρκας με ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων με ηλεκτροκινητήρα και αυτόματο κιβώτιο τύπου CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων), αποδίδοντας συνολικά 116 PS. Η κατανομή ισχύος γίνεται αυτόματα από το υβριδικό σύστημα, επιλέγοντας ανά πάσα στιγμή ποιος είναι ο πιο αποδοτικός συνδυασμός. Βάσει των μετρήσεών μας, η μέση κατανάλωση είναι στα 5,3 λτ./100 χλμ., ενώ σε συνθήκες αστικής οδήγησης περιορίζεται ακόμη περισσότερο στα 4,5 λτ./100 χλμ.
 

Το MG ZS MAX Hybrid+ (20.324 ευρώ) τοποθετείται τιμολογιακά ανάμεσα στα δύο Toyota

Ανάμεσα στα προαναφερθέντα δύο μοντέλα της Toyota τοποθετείται το MG ZS MAX Hybrid+ 197 PS, το οποίο έχει συνολικό κόστος leasing τετραετίας 20.324 ευρώ μέσω της Saracakis Leasing. Η λιανική τιμή του μοντέλου είναι 22.050 ευρώ, άρα το κόστος της τετραετούς μίσθωσης αντιστοιχεί στο 92% της αξίας του αυτοκινήτου. Η προσφορά αυτή έχει προκαταβολή 5.580 ευρώ (με ΦΠΑ) και μηνιαία δόση 313 ευρώ (με ΦΠΑ).

Το υβριδικό σύστημα του MG ZS MAX Hybrid+ αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,5 λίτρων και ηλεκτροκινητήρα, συνολικής απόδοσης 197 PS. Την κατανομή της δύναμης αναλαμβάνει ένα υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων τριών σχέσεων το οποίο επιλέγει και εναλλάσσει πολλαπλές συνδυαζόμενες λειτουργίες οδήγησης. Στην πράξη, αυτό σημαίνει πως το ZS MAX Hybrid+ έχει την δυνατότητα να κινείται αμιγώς με ηλεκτρική ενέργεια μέχρι τα 87 χλμ./ώρα, δίνοντας ουσιαστικά την αίσθηση ενός ηλεκτρικού για ταχύτητες εντός πόλης. Όσον αφορά την κατανάλωση, στην πόλη περιορίστηκε στα 5 λτ./100 χλμ., ενώ σε ταξίδι σημείωσε μικρή αύξηση στα 5,5 λτ./100 χλμ.
 

H 5άδα κλείνει με το Nissan Juke HEV των 21.367 ευρώ

Την πεντάδα συμπληρώνει το Nissan Juke Hybrid 145 PS, το οποίο προσφέρεται από την Hertz με συνολικό κόστος leasing 21.367 ευρώ για την τετραετία. Η λιανική τιμή του φτάνει τις 25.990 ευρώ, το οποίο σημαίνει πως το κόστος μίσθωσης για 4 έτη αντιστοιχεί στο 82% της αξίας του. Η προκαταβολή είναι 6.448 ευρώ (με ΦΠΑ) και η μηνιαία δόση 317 ευρώ (με ΦΠΑ).

Η υβριδική έκδοση του Nissan Juke συνδυάζει έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και δύο ηλεκτροκινητήρες με ξεχωριστούς ρόλους. Ο πρώτος υποβοηθά την κίνηση και ο δεύτερος λειτουργεί ως μίζα/γεννήτρια, στέλνοντας ρεύμα στην μπαταρία του συστήματος. Η συνολική ισχύς ανέρχεται στα 145 PS και μεταδίδεται μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων τύπου multi-mode. Με αυτό τον τρόπο, το Juke έχει την δυνατότητα να κινείται πλήρως ηλεκτρικά για μεγάλο μέρος (έως και 80% βάσει της Nissan) των καθημερινών διαδρομών του. Η κατανάλωση εντός πόλης παραμένει χαμηλή στα 4,2 λτ./100 χλμ., ενώ σε ταξίδι αυξάνεται στα 6,2 λτ./100 χλμ.