Ήπια υβριδικός με 170 άλογα ο κινητήρας της 220 Gran Coupe, καίει 6,7 λτ/100 χλμ

Κάτω από το καπό της BMW 220 Gran Coupe που έχουμε στα χέρια μας φωλιάζει ο 1.500αρης τρικύλινδρος turbo κινητήρας βενζίνης με κωδικό B38, που αποδίδει 156 άλογα και 240 Nm ροπής. Αυτός υποστηρίζεται από ένα ήπια υβριδικό σύστημα 48V, με τον ηλεκτροκινητήρα να έχει 20 ίππους και 55 Nm ροπής, αυξάνοντας τη συνολική απόδοση στα 170 άλογα, με τη ροπή να είναι 280 Nm.

Η ισχύς περνά στον εμπρός άξονα μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη (Steptronic στη «γλώσσα» της BMW) 7 ταχυτήτων. Η ροπή κάνει την εμφάνισή της από χαμηλά (1.500 στροφές), μιας και ο ηλεκτροκινητήρας δίνει την απαραίτητη ώθηση σε συνθήκες όπου δεν έχει δημιουργηθεί το απαραίτητο φορτίο καυσαερίων για να «γυρίσει» το turbo.

Στους κύκλους της BMW είναι εδώ και χρόνια γνωστά δύο συστήματα: Valvetronic και Double VANOS: Το πρώτο ρυθμίζει το πόσος αέρας θα εισέλθει στο θάλαμο καύσης και το δεύτερο αλλάζει το χρονισμό των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Στην πράξη αυτό έχει ως αποτέλεσμα να υπάρχει μπόλικη ροπή, τόσο στις χαμηλές στροφές όσο και στις υψηλές, ευνοώντας τις επιδόσεις αλλά και την κατανάλωση.



Για το 0-100 χλμ/ώρα το χρονόμετρο σταμάτησε στα 8 δευτερόλεπτα «ξερά», ενώ οι μετρήσεις των ρεπρίζ 60-100 χλμ/ώρα (προσπέραση σε επαρχιακό δρόμο) και 80-120 χλμ/ώρα (προσπέραση σε αυτοκινητόδρομο) έδειξαν 4,3 και 5 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Η επιτάχυνση σταματά στα 230 χλμ/ώρα.

Η εργοστασιακή κατανάλωση της BMW 220 Gran Coupe στο πρότυπο WLTP είναι 5,2 λτ/100 χλμ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας, μετρήσαμε 6,7 λτ/100 χλμ σε μικτό κύκλο. Στην πόλη είδαμε 7,5 λτ/100 χλμ, ενώ σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου η κατανάλωση μειώθηκε στα 3,8 λτ/100 χλμ, δείχνοντας τον ταξιδιάρικο «χαρακτήρα» του τετράθυρου coupe μοντέλου.