.jpg "Alfa Romeo Tonale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
7 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Alfa Romeo Tonale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
27/8/2026
Ας δούμε αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, στις επιδόσεις και στους χώρους της ανανεωμένης Alfa Romeo Tonale Ibrida 175 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Alfa Romeo Tonale | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 5,8 | 5,5 | CITROEN C3 AIRCROSS Hybrid Automatic 145ps | 9,5 | MAZDA CX-30 e-Skyaktiv X AT6 186ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 6,5 | 4,5 | CITROEN C3 AIRCROSS Hybrid Automatic 145ps | 6,5 | ALFA ROMEO TONALE 1.5 DDCT MHEV 175ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 7,5 | 6,5 | CITROEN C3 AIRCROSS Hybrid Automatic 145ps | 9,5 | CUPRA TERRAMAR 1.5 eTSI DSG 150ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 846 | 1000 | AUDI Q3 SUV TFSI Hybrid S tronic 150ps | 738 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
| Κατανάλωση | 81% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 15,5 | 24 | OPEL FRONTERA 1.2T HYBRID 145ps | 11 | AUDI A3 SPORTBACK allstreet 35 TFSI Hybrid S tronic 150ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 3,2 | 9,5 | CITROEN C3 AIRCROSS Hybrid Automatic 145ps | 2,6 | SUZUKI S-CROSS 1.4T HYBRID 48V AUTO ALLGRIP MY 2025 110ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,38 | 1,43 | PEUGEOT 3008 Hybrid e-DCS6 145ps | 1,33 | OPEL FRONTERA 1.2T HYBRID 145ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 500 | 652 | VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 eTSI 150 PS DSG7 150ps | 315 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
| Χώροι | 74% | |||||
| Είδος | Mild hybrid | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 1469 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 175 | 186 | MAZDA CX-30 e-Skyaktiv X AT6 186ps | 110 | SUZUKI S-CROSS 1.4T HYBRID 48V AUTO ALLGRIP MY 2025 110ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 240 | 270 | MERCEDES GLA 200 163ps | 182 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 8,7 | 8,6 | CUPRA FORMENTOR 1.5 eTSI DSG MHEV 150ps | 12,1 | KIA XCEED 1.0Τ 48V Hybrid 7DCT 115ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 5,5 | 5,5 | ALFA ROMEO TONALE 1.5 DDCT MHEV 175ps | 9 | KIA XCEED 1.0Τ 48V Hybrid 7DCT 115ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 74% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 4 | 10 | AUDI A3 SPORTBACK allstreet 35 TFSI Hybrid S tronic 150ps | 2 | MERCEDES GLA 200 163ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 8 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 3 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 68% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,52 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,84 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,6 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 1,64 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 55 | 55 | ALFA ROMEO TONALE 1.5 DDCT MHEV 175ps | 43 | MERCEDES GLA 200 163ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 15,6 | 22 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | 13,5 | MERCEDES GLB 200 163ps | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1600 | 1344 | OPEL FRONTERA 1.2T HYBRID 145ps | 1674 | JEEP COMPASS 1.2 DCT-6 FWD E-HYBRID 145ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 1469 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 175 | 186 | MAZDA CX-30 e-Skyaktiv X AT6 186ps | 110 | SUZUKI S-CROSS 1.4T HYBRID 48V AUTO ALLGRIP MY 2025 110ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 240 | 270 | MERCEDES GLA 200 163ps | 182 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 5,8 | 5,3 | CITROEN C3 AIRCROSS Hybrid Automatic 145ps | 7,7 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 129 | 118 | OPEL FRONTERA 1.2T HYBRID 145ps | 174 | SUBARU CROSSTREK e-BOXER AWD 136ps | |
Η αναβάθμιση του υβριδικού συνόλου δεν πρόσθεσε μόνο 15 ίππους. Έκανε την Tonale αισθητά πιο φειδωλή, με τη μέση κατανάλωση της δοκιμής, όπως είπαμε, να διαμορφώνεται στα 7,5 λτ./100 χλμ. Για ένα βενζινοκίνητο premium C-SUV 175 ίππων και βάρους περίπου 1,6 τόνων χωρίς την βοήθεια ενός full υβριδικού μηχανικού συνόλου, τολ νούμερο είναι απολύτως λογικό.
Το πιο κολακευτικό πεδίο είναι η πόλη. Η συχνή ανάκτηση ενέργειας, τα διαστήματα με σβηστό βενζινοκινητήρα και οι εκκινήσεις μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα περιόρισαν την κατανάλωση στα 5,8 λτ./100 χλμ.. Το σύστημα δουλεύει διακριτικά στο παρασκήνιο και ο οδηγός δεν χρειάζεται να αλλάξει συνήθειες. Μόνο όταν ζητηθεί απότομα δύναμη, ο βενζινοκινητήρας ακούγεται περισσότερο και το DDCT θυμίζει τη μηχανική του φύση.
Στο ταξίδι μετρήσαμε 6,5 λτ./100 χλμ. με σταθερή ταχύτητα 100 χλμ./ώρα, τιμή κάπως «τσιμπημένη» αλλά σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 55 λίτρων αρκετή για πραγματική αυτονομία 846 χλμ.. Το όφελος του υβριδικού συστήματος μικραίνει στον ανοιχτό δρόμο, όχι όμως και η συνολική αποδοτικότητα.
Η απόσταση από ένα full hybrid παραμένει ορατή στη μέση τιμή: όταν ο ρυθμός ανεβαίνει ή ο οδηγός χρησιμοποιεί συχνά το προφίλ Dynamic, η κατανάλωση ανεβαίνει αισθητά. Η Tonale δεν είναι το απόλυτο εργαλείο οικονομίας της κατηγορίας. Είναι όμως πλέον αρκετά αποδοτική ώστε ο ιδιαίτερος χαρακτήρας και η οδηγική της διάθεση να μην συνοδεύονται από επιβάρυνση στην αντλία.
.webp)
Η επιπλέον ισχύς κάνει την Tonale πιο ζωντανή από στάση. Για το 0-100 χλμ./ώρα χρειάστηκαν 8,7 δλ., χρόνος που δεν την τοποθετεί στην κορυφή των 175 ίππων, αλλά είναι αρκετός ώστε να μην αισθάνεται ποτέ βαριά ή δυσκίνητη. Η ηλεκτρική άμεση ροπή γεμίζει το πρώτο πάτημα του γκαζιού και ο turbo βενζινοκινητήρας αναλαμβάνει ομαλά όσο ανεβαίνει η ταχύτητα.
Ακόμη πιο ουσιαστική είναι η μέτρηση των 5,5 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα. Σε μια προσπέραση το DDCT κατεβάζει γρήγορα, τα 240 Nm είναι ήδη διαθέσιμα και η Tonale ολοκληρώνει τη διαδικασία, αποδεικνύοντας ότι οι προσπεράσεις δεν απαιτούν προγραμματισμό και «άγχος».
Το εντυπωσιακότερο αποτέλεσμα έρχεται στην επιβράδυνση. Το brake-by-wire σύστημα διατηρεί γραμμική, φυσική αίσθηση στο πεντάλ και οι τετραπίστονες δαγκάνες της Brembo ακινητοποίησαν το αυτοκίνητο από τα 100 χλμ./ώρα σε 34,5 μ.. Είναι κορυφαία επίδοση για την κατηγορία και, κυρίως, επαναλαμβάνεται χωρίς τη σπογγώδη αίσθηση στα πρώτα εκατοστά βυθίσματος του πεντάλ που συναντάται συχνά σε εξηλεκτρισμένα συστήματα πέδησης.
.webp)
Η Tonale είχε ήδη ένα από τα πιο ικανά πλαίσια μεταξύ των μικρομεσαίων SUV. Με τα φαρδύτερα μετατρόχια δείχνει ακόμη πιο δεμένη: στρίβει με μικρές κλίσεις, διατηρεί πεισματικά τη γραμμή της και καθυστερεί την υποστροφή όταν ο ρυθμός ανεβαίνει – η οποία ερχόταν νωρίτερα πριν τις αλλαγές. Το εμπρός μέρος τοποθετείται με σχετική ακρίβεια για ένα SUV και το πίσω ακολουθεί σταθερά με τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν προοδευτικά, χωρίς να διακόπτουν απότομα τη ροή.
Το πρόγραμμα Dynamic δίνει καλύτερη απόκριση στο γκάζι και κρατά το κιβώτιο σε χαμηλότερη σχέση, επιτρέποντας στον οδηγό να αξιοποιήσει τη δύναμη ανάμεσα στις στροφές. Τα μεγάλα αλουμινένια paddles κάνουν τη χειροκίνητη επιλογή πραγματικά ευχάριστη, επειδή μένουν σταθερά και είναι πάντα εκεί που τα περιμένεις. Το τιμόνι είναι πολύ άμεσο και ακριβές, παραμένει όμως ελαφρύ και όχι τόσο ομιλητικό όσο θα ήθελε ο οδηγός που έχει στο μυαλό του τις «Ιταλίδες» του παρελθόντος.
Τα παθητικά αμορτισέρ FSD προσαρμόζουν την απόσβεση ανάλογα με τη συχνότητα κίνησης του τροχού και πετυχαίνουν εξαιρετική ισορροπία. Ελέγχουν άμεσα το αμάξωμα, αλλά αφήνουν την ανάρτηση να δουλέψει σωστά στις περισσότερες κακοτεχνίες. Με τους μεγάλους τροχούς 20 ιντσών του αυτοκινήτου μέτρησης, οι αιχμηρές εγκάρσιες ανωμαλίες ναι μεν ακούγονται και γίνονται αισθητές όπως περιμέναμε, χωρίς όμως η κύλιση να γίνεται ξερή ή κουραστική.
.webp)
Στο εσωτερικό, το μεταξόνιο των 2,636 μ. αξιοποιείται σωστά. Με 15,5 εκ. χώρο μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενήλικοι μέσου ύψους μπορούν να καθίσουν άνετα πίσω από αντίστοιχα ψηλούς εμπρός, χωρίς τα πόδια τους να εγκλωβίζονται. Ταυτόχρονα, το πλάτος καθίσματος των 1,38 μ. είναι ικανοποιητικό και επιτρέπει περιστασιακά τη μεταφορά τρίτου ενήλικου, όμως τρεις μεγαλόσωμοι θα πιεστούν στους ώμους. Η βασική παραχώρηση βρίσκεται ψηλότερα: τα 3,2 εκ. «αέρα» πάνω από το κεφάλι είναι κάτω από το ιδανικό και οι πολύ ψηλοί θα πλησιάσουν την επένδυση της οροφής.
Ο χώρος αποσκευών των 500 λίτρων, πάντως, αποτελεί μεγάλο πλεονέκτημα, επειδή το mild hybrid σύστημα δεν αφαιρεί ουσιαστικό όγκο από το πάτωμα. Το άνοιγμα της τελευταίας πόρτας είναι φαρδύ, το σχήμα αξιοποιήσιμο και η αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων (με χώρισμα 60:40) αυξάνει τη χωρητικότητα έως τα 1.500 λίτρα.
.webp)
Η καθημερινή συμβίωση ωφελείται από τη σαφή εργονομία. Ο οδηγός ρυθμίζει τον κλιματισμό με φυσικούς διακόπτες, ο περιστροφικός επιλογέας ταχυτήτων αφήνει περισσότερο χώρο για μικροαντικείμενα και το σύστημα πολυμέσων συνδέεται ασύρματα με το Android και Apple συσκευές. Η απόκριση της οθόνης είναι καλή, όχι όμως η ταχύτερη της αγοράς, και ορισμένα γραφικά δείχνουν πιο συμβατικά από το εντυπωσιακό περίβλημα του πίνακα οργάνων.
.webp)
.webp)
Στην επόμενη σελίδα εξετάζουμε τις εκδόσεις Ibrida και Ti, τις πλουσιότερες Sport Speciale και Veloce και το αν η τιμή εκκίνησης ανταποκρίνεται στον ανανεωμένο χαρακτήρα της Tonale.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Alfa Romeo Tonale σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Alfa Romeo Tonale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Alfa Romeo Tonale. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team