Δοκιμή Changan Deepal S05 AWD 435 PS: Δύναμη και πολυτέλεια σε προσιτή τιμή

Η LFP μπαταρία των 68,8 kWh υποστηρίζει DC φόρτιση 200 kW και η αυτονομία φτάνει τα 450 χλμ. στην πόλη.
Οι δύο ηλεκτροκινητήρες αποδίδουν 435 PS και 502 Nm, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5,8 δλ.
Η ανάρτηση δίνει προτεραιότητα στην ποιότητα κύλισης και η τετρακίνηση εξασφαλίζει ουδέτερη, ασφαλή συμπεριφορά.
Η high-tech καμπίνα προσφέρει εξαιρετικούς χώρους και ο εξοπλισμός είναι πλούσιος, ενώ παραμένει και πρακτικό (πορτμπαγκάζ 492 λτ. + frunk 152 λτ.).

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Changan Deepal S05 BEV AWD 435 PS 68,8 kWh Ultra

Το Changan Deepal S05 φτάνει σε μια κατηγορία γεμάτη ικανά ηλεκτρικά SUV χωρίς να προσπαθεί να κερδίσει χώρο μόνο με δελεαστική τιμή. Η Deepal, το τεχνολογικό παρακλάδι του ομίλου της Changan, του δίνει ευρωπαϊκές αναλογίες, πλούσια ψηφιακή καμπίνα και γρήγορη φόρτιση. Στην κορυφαία AWD μορφή προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα και ανεβάζει την απόδοση στους 435 ίππους, χωρίς να αλλάζει τον άνετο οικογενειακό προσανατολισμό του.

Η συνταγή φαίνεται ιδανική αν ληφθεί υπόψη η άκρως δελεαστική τιμή για όσα υπόσχεται, στα 37.490 ευρώ συμπεριλαμβανομένης της κρατικής επιδότησης για ηλεκτρικά. Σε αυτά τα χρήματα, πρόκειται για το πιο ισχυρό ηλεκτρικό SUV της αγοράς με μεγάλη διαφορά. Ας δούμε, λοιπόν, πώς τα πάει το μεσαίο SUV της Changan στην πιο δυναμική του εκδοχή, αλλά και να αξίζει το «upgrade» σε σχέση με τις απλούστερες εκδόσεις.



Αρχικά, το αμάξωμα σχεδιάστηκε στο κέντρο της Changan στο Τορίνο – μάλιστα υπό την εποπτεία του Έλληνα σχεδιαστή Γιώργου Κούκου – και αυτό διακρίνεται περισσότερο στην αυτοσυγκράτηση παρά σε κάποιο επιμέρους τέχνασμα. Το κλειστό εμπρός μέρος, τα λεπτά φωτιστικά σώματα και οι έντονες ακμές χαμηλά δημιουργούν «high-tech» εικόνα χωρίς να φορτώνουν τη μάσκα. Το καπό είναι χαμηλό για SUV και οι φαρδιοί ώμοι δίνουν την απαιτούμενη οπτική δύναμη.

Στο πλάι, οι ηλεκτρικά αναδυόμενες χειρολαβές, τα παράθυρα χωρίς πλαίσιο και οι στάνταρ τροχοί 20 ιντσών της κορυφαίας έκδοσης Ultra δίνουν premium τόνο. Η οροφή χαμηλώνει ελαφρώς προς τα πίσω, όμως δεν θυσιάζει τον χώρο των επιβατών. Η ανερχόμενη γραμμή των παραθύρων και η μικρή γυάλινη επιφάνεια πίσω ενισχύουν τη δυναμική στάση, αν και περιορίζουν την ορατότητα προς τα πίσω.

 

Το πίσω μέρος είναι το πιο αναγνωρίσιμο. Η φωτεινή λωρίδα διατρέχει όλο το πλάτος, το λογότυπο φωτίζεται και η αεροτομή σε σχήμα V ενσωματώνει ψηλά το τρίτο φως φρένων. Στην αριστερή πίσω κολόνα, ένας φωτεινός δακτύλιος δείχνει την κατάσταση φόρτισης. Οι λεπτομέρειες είναι πολλές, αλλά συνδέονται σε ένα καθαρό και όχι «επιδεικτικό» σύνολο.

Ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,25 εξηγεί γιατί οι 435 ίπποι δεν συνοδεύονται από υπερβολική ενεργειακή απαίτηση. Ενεργά πτερύγια στο εμπρός μέρος, επίπεδο κάτω μέρος και προσεγμένες επιφάνειες περιορίζουν την αντίσταση. Η καλή αεροδυναμική γίνεται αντιληπτή και στην πράξη, καθώς οι θόρυβοι του αέρα μένουν χαμηλά ακόμη και στον αυτοκινητόδρομο.



Η καμπίνα ποντάρει σε οριζόντιες γραμμές και στη μεγάλη οθόνη αφής 15,4 ιντσών. Η λεγόμενη Sunflower οθόνη κλίνει κατά 15 μοίρες προς τον οδηγό ή τον συνοδηγό και έχει γρήγορη απόκριση χάρη στο ισχυρό της hardware. Συμβατικός πίνακας οργάνων δεν υπάρχει: ταχύτητα, πλοήγηση και βασικές ενδείξεις προβάλλονται στο μεγάλο AR head-up display, ακριβώς μέσα στο οπτικό πεδίο του οδηγού.

Η ποιότητα είναι από τα δυνατά του σημεία. Μαλακές επενδύσεις καλύπτουν τα σημεία που βλέπεις και αγγίζεις, η συναρμογή είναι στιβαρή και η διχρωμία της Ultra σπάει ευχάριστα τον μινιμαλισμό. Τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα είναι θερμαινόμενα και αεριζόμενα, ενώ ο συνοδηγός διαθέτει αναδιπλούμενο υποπόδιο. Η μεγάλη πανοραμική οροφή προσθέτει φως χωρίς να δημιουργεί αίσθηση πρόχειρου εντυπωσιασμού.

Η καθαρή εικόνα έχει εργονομικό τίμημα. Ακόμη και βασικές λειτουργίες περνούν από την οθόνη και η μπάρα συντομεύσεων απλώς περιορίζει, δεν ακυρώνει, την ανάγκη εξοικείωσης. Επίσης, οι προειδοποιήσεις των συστημάτων υποβοήθησης είναι συχνές και όχι πάντοτε διακριτικές. Αντίθετα, η κάμερα 360 μοιρών με προβολή κάτω από το αμάξωμα λύνει ένα πραγματικό πρόβλημα της καθημερινότητας και .



Ο πίσω σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη αποδίδει 272 PS και 290 Nm, ενώ ο ασύγχρονος εμπρός προσθέτει 163 PS και 212 Nm όταν απαιτείται. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 435 PS και η ροπή τα 502 Nm. Η κατανομή έχει πισωκίνητη βάση, ώστε στην ήρεμη οδήγηση να περιορίζονται οι απώλειες και στην επιτάχυνση ή σε γλιστερό δρόμο να ενεργοποιείται άμεσα ο εμπρός άξονας προσφέροντας επιπλέον πρόσφυση.

Η LFP μπαταρία έχει ονομαστική χωρητικότητα 68,8 kWh και συνοδεύεται από στάνταρ αντλία θερμότητας. Η εργοστασιακή αυτονομία της AWD είναι 445 χλμ. WLTP και ενσωματωμένος φορτιστής AC δέχεται 11 kW. Σε συνεχές ρεύμα ταχυφορτιστή DC η ισχύς φτάνει τα 200 kW: το 10-80% ολοκληρώνεται σε 23 λεπτά και το 30-80% σε μόλις 15, εφόσον ο φορτιστής και η θερμοκρασία το επιτρέπουν.
 

Ας δούμε συνοπτικά πού τοποθετούν οι μετρήσεις το Changan Deepal S05 AWD 435 PS και ποια στοιχεία καθορίζουν την τελική του εικόνα.
 

Στην κορυφαία AWD μορφή του, το Deepal S05 προσθέτει έναν δεύτερο ηλεκτροκινητήρα και ανεβάζει την απόδοση στους 435 ίππους.

Το Changan Deepal S05 AWD συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 90%. Η επίδοση δεν προκύπτει μόνο από την εντυπωσιακή σχέση ισχύος και τιμής. Αντανακλά ένα ολοκληρωμένο ηλεκτρικό SUV με κορυφαίες επιδόσεις, γρήγορη φόρτιση, πλούσιο εξοπλισμό, πολύ καλούς χώρους και ποιότητα κύλισης που στέκεται απέναντι σε ακριβότερες προτάσεις.

Οι αριθμοί συνδυάζονται ασυνήθιστα καλά. Σημειώνει 17,8 kWh/100 χλμ. μέση κατανάλωση, κάτι που μεταφράζεται ως αυτονομία 380 χλμ. σε μικτό κύκλο οδήγησης, μόλις 20 χλμ. λιγότερο από το δικίνητο μοντέλο με την αντίστοιχη μπαταρία. Το «άλμα» στις επιδόσεις όμως είναι μεγάλο, με το 0-100 χλμ./ώρα να έρχεται σε 5,8 δλ. Και από αυτήν την ταχύτητα σταματάει σε μόνο 35,5 μ., αποδεικνύοντας πως τα φρένα «ματσάρουν» την εκρηκτικότητα του.
 

Περνώντας στο εσωτερικό, αποδεικνύεται γενναιόδωρο σε χώρους, όπως ορίζουν τα πρότυπα της κατηγορίας των D-SUV. Ακόμα κι αν δεν σημειώνει τις κορυφαίες τιμές εκεί, τα 20 εκ. «κενό» μπροστά από τα γόνατα ενός μέσου επιβάτη πίσω και το φάρδος καθίσματος 1,39 μ. υποδεικνύουν ότι θα φιλοξενήσει άνετα δύο ψηλούς και περιστασιακά έναν τρίτο, χωρίς να «ασφυκτιούν». Ο χώρος αποσκευών 492 λτ., αν και απέχει από τον μεγαλύτερο της κατηγορίας, θα χωρέσει όλα όσα θα χρειαστεί μία οικογένεια ακόμα και σε ένα περιστασιακό ταξίδι. Μην ξεχνάμε πως υπάρχει και ένα άνετο frunk 152 λτ. εμπρός.

Σε έναν κρίσιμο τομέα για ένα ηλεκτρικό όχημα ενός «νέου» κατασκευαστή στην ελληνική αγορά, η βασική εργοστασιακή εγγύηση καλύπτει το αυτοκίνητο για 7 χρόνια ή 160.000 χλμ. Όμως, η μπαταρία υψηλής τάσης και η ηλεκτρική κινητήρια μονάδα καλύπτονται για 8 χρόνια ή 200.000 χλμ., με όριο υγείας μπαταρίας πάνω από 70.

Στην επόμενη σελίδα εξετάζουμε πώς μεταφράζονται ρεαλιστικά οι 68,8 kWh της μπαταρίας του Changan Deepal S05 AWD 435 PS σε χιλιόμετρα εντός και εκτός πόλης, πώς διαχειρίζεται το πλαίσιο τους 435 ίππους και αν οι χώροι ακολουθούν τις γενναιόδωρες εξωτερικές διαστάσεις.