4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Changan Deepal S05. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
16/2/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις του Changan Deepal S05 RWD 272 PS 68,8 kWh.
| Μάρκα/Μοντέλο | Changan Deepal S05 | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Χώροι | ||||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 20 | 24 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | 12,5 | ZEEKR X LR RWD 272ps 69 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 8 | 10 | SKODA ELROQ 85 286ps 82 KWh | 3 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,39 | 1,43 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 1,33 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 492 | 543 | VOLKSWAGEN ID.4 PRO 286ps 82 KWh | 340 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | ||||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 272 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 44 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 290 | 545 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | 124 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 44 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 7 | 4,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 11,6 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 5 | 3,4 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 8,7 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 44 KWh | |
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,6 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,9 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,6 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,88 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 16,9 | 19,8 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | 13,5 | HONDA e:Ny1 EV 204ps 68,8 KWh | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1940 | 1514 | OPEL FRONTERA ELECTRIC SR 113ps 44 KWh | 2266 | PEUGEOT 3008 e Dual Motor 325ps 77 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 272 | 428 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | 113 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 44 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 290 | 545 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | 124 | CITROEN C3 AIRCROSS Electric 113ps 44 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Φρένα | ||||||
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 36 | 35,7 | LYNK AND CO 02 ELECTRIC 272ps 69 KWh | 40,4 | MERCEDES EQB 250+ 190ps 73.9 KWh | |
| Για Ηλεκτρικά | ||||||
| Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 68 | |||||
| Αν ήταν βενζίνη, θα λέγαμε πως είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτισηΣυνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 68,8 | |||||
| Κατανάλωση στην πόλη (KWh/100 χλμ.) | 15 | 11,9 | HYUNDAI KONA ELECTRIC LR 217ps 68.5 KWh | 18,5 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Κατανάλωση στο ταξίδι με 120 χλμ (kWh/120 χλμ) | 20 | 18 | MERCEDES EQA 250+ 190ps 73,9 KWh | 22,1 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (KWh/100χλμ.) | 17,1 | 14 | CITROEN C4 X Electric Standard Range 136ps 50 KWh | 21 | MERCEDES EQA 300 4MATIC 228ps 69,7 KWh | |
| Πραγματική Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα | 340 | 407 | FORD EXPLORER EXTENDED RANGE RWD 286ps 82 KWh | 281 | SMART #3 BRABUS 428ps 66 KWh | |
| Θεωρητική Αυτονομία (χλμ.) | 485 | |||||
| Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν εγγύηση τέτοια ώστε στο τέλος της εγγύησης η υγεία της μπαταρίας να είναι τουλάχιστον στο 70%Εγγύηση μπαταρίας (χρόνια) | 8 | 7 | OMODA 5 EV FWD 204ps 64 KWh | 8 | AUDI Q4 e-tron 45 286ps 82 KWh | |
Παρατηρώντας αναλυτικά τις μετρήσεις κατανάλωσης του Changan Deepal S05, διαπιστώνουμε πως τα νούμερα βρίσκονται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας. Όπως αναφέραμε, σε μεικτό κύκλο η μέση κατανάλωση κινείται γύρω από τις 17,5 kWh/100 χλμ., χαρίζοντας κοντά στα 400 χλμ. αυτονομίας. Φυσικά, σε αστικό κύκλο τα πράγματα είναι ακόμα καλύτερα, αφού η κατανάλωση ρεύματος πέφτει στις 15 kWh/100 χλμ., αυξάνοντας κατά συνέπεια την αυτονομία στα 450+ χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο, κινούμενο με ταχύτητα 120 χλμ./ώρα, «καίει» 20 kWh/100 χλμ., κάτι που μεταφράζεται σε 340 χλμ. χωρίς στάση για φόρτιση.
.webp)
Όσον αφορά τις επιδόσεις, θα καλύψει με ευκολία τις ανάγκες του μέσου οδηγού. Συγκεκριμένα, κάνει το 0-100 σε 7 δλ., ενώ η ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 5 δλ., αποδεικνύοντας πως η δύναμη βρίσκεται εκεί ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες - σημαντικό για άμεσες και ασφαλείς προσπεράσεις.
Στο δρόμο, το Deepal S05 αποδεικνύεται ισορροπημένο. Σε σχέση με τον ανταγωνισμό, που ως επί των πλείστων προσεγγίζει την κατηγορία με απόλυτο προσανατολισμό στην άνεση και κατά συνέπεια με μαλακές ρυθμίσεις στην ανάρτηση, το C-SUV της Changan μοιάζει πιο «σφιχτό». Αυτό έχει θετικό αντίκτυπο στην συμπεριφορά του, χωρίς να σημαίνει πως είναι και σκληρό. Αντιθέτως, απορροφά τις κακοτεχνίες του δρόμου αποπνέοντας σιγουριά και ποιότητα, ιδίως αν λάβουμε υπόψη ότι «πατάει» σε ζάντες 20 ιντσών με χαμηλό προφίλ ελαστικών.
Σε πιο έντονους ρυθμούς οδήγησης και σε κλειστές καμπύλες, όμως, αποδεικνύεται πιο «δεμένο» και ισορροπημένο από τον άμεσο ανταγωνισμό, με ελάχιστες κλίσεις του αμαξώματος και υψηλή προβλεψιμότητα. Το τιμόνι είναι ακριβές για τα δεδομένα της κατηγορίας αν και σχετικά ελαφρύ, παρόλο που το βάρος του να μεταβάλλεται σε μικρό βαθμό με την εναλλαγή των τεσσάρων προφίλ οδήγησης (Eco, Normal, Sport και Custom). ¶λλο ένα «ατού» σε σχέση με τους ανταγωνιστές είναι και η κίνηση στους πίσω τροχούς, που «ελαφρώνει» αισθητά το μπροστά μέρος προσφέροντας ακόμα περισσότερη ακρίβεια στην τοποθέτησή του στον δρόμο. Απενεργοποιώντας το ESC, γίνεται άμεσα κατανοητή η σωστή ρύθμιση των ηλεκτρικών συστημάτων όσο ήταν ενεργό, ώστε να κρατήσουν το πίσω μέρος σε σωστή τροχιά.
.webp)
Περνώντας στο εσωτερικό, οι μετρήσεις ευρυχωρίας φανερώνουν πως θα καλύψει με άνεση μία οικογένεια. Αρχικά, τα 20 εκ. «αέρα» μπροστά από τα γόνατα ενός μέσου επιβάτη στο πίσω κάθισμα, αλλά και τα 8 εκ. επάνω από το κεφάλι του, φανερώνουν ότι ακόμα και οι ψηλότεροι θα βολευτούν χωρίς ιδιαίτερο στρίμωγμα. Ακόμη και το φάρδος πίσω καθίσματος (1, 39 μ.) είναι στο άνω άκρο της κατηγορίας και θα φιλοξενήσει με σχετική άνεση τρεις μικρόσωμους ή παιδιά. Όσο για τις αποσκευές όλων των επιβατών, αν το πορτμπαγκάζ των 492 λτ. δεν είναι ήδη αρκετό, το frunk των 159 λτ. θα χωρέσει σίγουρα όσα «περίσσεψαν».
.webp)
Η ποιότητα κατασκευής κινείται σε καλό επίπεδο – ιδίως αν ληφθεί υπόψη η τιμή του – με μαλακά πλαστικά στα σημεία που έρχεται συχνά σε επαφή ο οδηγός και προσεγμένη συναρμογή, χωρίς τριγμούς ακόμη και περνώντας πάνω από κακό οδόστρωμα. Τα υλικά στις χαμηλότερες επιφάνειες είναι πιο σκληρά, κάτι αναμενόμενο, χωρίς όμως να χαλούν τη συνολική εικόνα. Η αίσθηση που αποκομίζει κανείς είναι αυτή ενός καλοφτιαγμένου εσωτερικού που μπορεί να θεωρηθεί premium, αλλά με σαφή τεχνολογικό προσανατολισμό.
Σε επίπεδο εργονομίας, το εσωτερικό του Deepal S05 ακολουθεί τη σύγχρονη, μινιμαλιστική φιλοσοφία των ηλεκτρικών μοντέλων, με καθαρές επιφάνειες και περιορισμό των φυσικών διακοπτών. Από την άλλη πλευρά, η πλήρης εξάρτηση από την οθόνη αφής για βασικές λειτουργίες, όπως ο κλιματισμός, απαιτεί μια περίοδο εξοικείωσης. Ομολογουμένως, όμως, έχει εξαιρετική απόκριση και η πλοήγηση στα μενού γίνεται σχεδόν διαισθητικά – όλα βρίσκονται εκεί που θα τα ψάξεις.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Changan Deepal S05 σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Changan Deepal S05. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Changan Deepal S05. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team
