Chery Tiggo 8 PHEV 279 PS: Το 7-θέσιο plug-in που αξίζει κάθε ευρώ

Το επιβλητικό του μήκος (4,72 μ.) επιτρέπει την προσθήκη μίας τρίτης, αναδιπλούμενης σειράς καθισμάτων.
Μπορεί να διανύσει έως και 85 χλμ. μόνο με ρεύμα και 1.200 χλμ. σε ταξίδι συνδυαστικά, καίει 5,5 λτ./100 χλμ. ως υβριδικό.
Έχει κορυφαίους χώρους στην καμπίνα και το μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ στην κατηγορία με τα τελευταία καθίσματα κάτω (889 λτ.).
Ο εξοπλισμός και η ποιότητα κατασκευής του εντυπωσιάζουν για την τιμή του.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Chery Tiggo 8 PHEV 279 PS

Η ευρωπαϊκή αγορά δείχνει να έχει μπει σε μια νέα φάση ανακατατάξεων. Όχι μόνο λόγω της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, αλλά και εξαιτίας της δυναμικής εισόδου κατασκευαστών που μέχρι πριν από λίγα χρόνια έμοιαζαν να βρίσκονται εκτός του ευρωπαϊκού «ραντάρ». Ανάμεσα σε αυτούς, η Chery (υπό τον όμιλο της Spanos Group) αποτελεί ίσως το πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα μιας εταιρείας που έρχεται πλέον με ξεκάθαρη στρατηγική, σύγχρονη τεχνολογία και προϊόντα σχεδιασμένα εξαρχής για να σταθούν απέναντι στα καθιερωμένα ονόματα της κατηγορίας.

 Το Chery Tiggo 8 PHEV είναι ένα από τα μοντέλα που καλούνται να αποδείξουν ακριβώς αυτό. Ένα μεσαίο επταθέσιο SUV με ισχυρό plug-in υβριδικό σύστημα, πλούσιο εξοπλισμό και φιλοδοξία να προσφέρει μια δελεαστική πρόταση για την τιμή του στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία. Σε μια αγορά όπου τα εξηλεκτρισμένα σύνολα αποτελούν πλέον σχεδόν μονόδρομο, η πρόταση της Chery δείχνει να στοχεύει ευθέως στον ευρωπαίο οικογενειάρχη. Το ερώτημα είναι αν το Tiggo 8 μπορεί πράγματι να μεταφράσει τη θεωρία σε πράξη.
 
 
 
Σε επίπεδο διαστάσεων, το Tiggo 8 ανήκει ξεκάθαρα στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών SUV (D-SUV). Το μήκος του, αυτό που ουσιαστικά επιτρέπει την προσθήκη της τρίτης σειράς καθισμάτων, φτάνει τα 4,72 μ. και το πλάτος τα 1,86 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο των 2,71 μέτρων συμβάλλει – όπως θα δούμε στην συνέχεια – τόσο στην ευρυχωρία της καμπίνας όσο και στην οδηγική του συμπεριφορά.

Δεν είναι έκπληξη πως και το συγκεκριμένο μοντέλο της Chery εμφανίζεται «εξευρωπαϊσμένο». Τα τελευταία χρόνια, η κινεζικός κολοσσός έχει δημιουργήσει ευρωπαϊκή βάση εξέλιξης και σχεδίασης ώστε τα μοντέλα της να προσαρμόζονται καλύτερα στα γούστα και τις απαιτήσεις της αγοράς της Ευρώπης. Στοιχηματίζουμε, λοιπόν, πως εάν κάποιος έκρυβε το λογότυπό του Tiggo 8 και υποστήριζε πως πρόκειται για ένα όχημα ευρωπαϊκού κατασκευαστή, θα γινόταν εύκολα πιστευτός. Η Κίνα έχει «ωριμάσει» αισθητά σε αυτόν τον τομέα και το SUV που δοκιμάζουμε αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα.

 Η σχεδίασή του, ακολουθεί τη σύγχρονη αισθητική που υιοθετούν τα τελευταία χρόνια τα SUV της κινεζικού κολοσσού, με έντονες επιφάνειες, δυναμικές αναλογίες και στοιχεία που στόχο έχουν να προσδώσουν στο αμάξωμα μια αίσθηση κύρους και τεχνολογικής υπεροχής, χωρίς όμως τα περιττά στοιχεία εντυπωσιασμού. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα με το τρισδιάστατο «διαμαντένιο» μοτίβο και το έντονα χρωμιομένο περίγραμμα, η οποία πλαισιώνεται από λεπτά φωτιστικά σώματα LED που εκτείνονται προς τα φτερά, δημιουργώντας μια αρκετά επιβλητική πρώτη εικόνα.

Το προφίλ του μοντέλου ακολουθεί πιο κλασικές γραμμές για την κατηγορία του. Η σχετικά μακριά οροφή, οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες των παραθύρων και οι έντονες ακμές στα πλευρικά πάνελ δημιουργούν ένα εύπεπτο και ισορροπημένο σχέδιο, το οποίο μπορεί να χαρακτηριστεί καλαίσθητο χωρίς να κραυγάζει. Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα με τα όμορφα LED γραφικά ενώνονται μέσω μιας οριζόντιας φωτεινής λωρίδας, τονίζοντας το φάρδος του αμαξώματος. Αξίζει επίσης να σταθούμε στον διαχύτη που έχει αρκετά σπορ look και δημιουργεί μεγάλα κενά για να χωρέσουν οι τέσσερις απολήξεις της εξάτμισης – πραγματικές και όχι «fake».
 
 
 
Το εσωτερικό του Chery Tiggo 8 PHEV ακολουθεί τη σύγχρονη φιλοσοφία που βλέπουμε πλέον σε αρκετά νέα μοντέλα της Chery, με έμφαση στην ψηφιακή τεχνολογία και σε μια σχετικά καθαρή, οριζόντια αρχιτεκτονική του ταμπλό. Μπροστά από τον οδηγό δεσπόζει το ενιαίο πάνελ με δύο μεγάλες οθόνες, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων, δημιουργώντας μια high-tech εικόνα που αποτελεί πλέον βασικό στοιχείο της κατηγορίας. Σχεδιαστικά, όπως συμβαίνει και στο εξωτερικό περίβλημα, η καμπίνα δείχνει να δίνει προτεραιότητα στην αίσθηση χώρου και στην πρακτικότητα, αποφεύγοντας τις υπερβολές.

Σε επίπεδο χώρων, το μεγάλο αμάξωμα του Tiggo 8 μεταφράζεται σε ιδιαίτερα άνετη καμπίνα για τους επιβάτες των δύο πρώτων σειρών, ενώ η τρίτη σειρά καθισμάτων προορίζεται κυρίως για παιδιά ή περιστασιακή χρήση από μικρόσωμους ενήλικες. Μάλιστα, η σχεδόν κάθετη τελευταία πόρτα και η σχεδόν οριζόντια γραμμή οροφής εκτοξεύουν τον χώρο πάνω από το κεφάλι και την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ στην κορυφή της κατηγορίας. Όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού και την ποιότητα κατασκευής, και τα δύο εντυπωσιάζουν για την τιμή του.
 
 
Το plug-in υβριδικό σύστημα του Chery Tiggo 8 PHEV αποτελεί το επίκεντρο της τεχνολογίας του. Κάτω από το καπό, συναντάμε τον γνωστό τετρακύλινδρο τούρμπο βενζινοκινητήρα TGDI 1,5 λτ., ο οποίος αποδίδει 143 ίππους. Το έργο του, όμως, έρχεται να διευκολύνουν δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο ισχυρότερος των 204 ίππων αναλαμβάνει την κίνηση του SUV και ανεβάζει την συνδυαστική ισχύ στους 279 ίππους και τη ροπή στα 365 Nm, ενώ ο δεύτερος λειτουργεί κυρίως ως γεννήτρια για τη φόρτιση της μπαταρίας LFP των 18,3 kWh.

Την μετάδοση στους εμπρός τροχούς αναλαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο DHT, ένα ειδικά εξελιγμένο υβριδικό κιβώτιο χωρίς μετατροπέα ροπής, το οποίο επιλέγει τον τρόπο λειτουργίας του συστήματος ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Αυτό σημαίνει πως στην κίνηση της πόλης το Tiggo 8 μπορεί να κινείται μόνο με ρεύμα, ενώ μάλιστα η ηλεκτρική του αυτονομία είναι μεγάλη και επιτρέπει την καθημερινή του χρήση αποκλειστικά με αυτό.

Αν και οι επιδόσεις επιτάχυνσής του δεν εντυπωσιάζουν ανάμεσα στα plug-in υβριδικά της κατηγορίας του, είναι εξαιρετικά οικονομικό ακόμα κι όταν η μπαταρία αδειάσει. Πάντως, σε επίπεδο ισχύος φόρτισης, το σύστημα δέχεται έως 6,6 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα (AC). Με αυτή την ισχύ, η φόρτιση της μπαταρίας από 30% έως 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 3 ώρες. Παράλληλα, υποστηρίζεται και ταχυφόρτιση DC έως 40 kW, κάτι που επιτρέπει σημαντικά ταχύτερη αναπλήρωση της ενέργειας της μπαταρίας. Σε αυτή την περίπτωση, η φόρτιση από 30% έως 80% διαρκεί περίπου 19 λεπτά

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Chery Tiggo 8 PHEV 279 PS.
 

Με γεμάτη μπαταρία (ενδεικτικά: DC 40 kW 30-80% σε 19 λεπτά) βγάζει 85 χλμ. σε μεικτό κύκλο μόνο με ρεύμα.

Αρχικά, το Chery Tiggo 8 PHEV 279 PS κατάφερε να συγκεντρώσει την βαθμολογία 88%, η οποία το τοποθετεί κοντά στον μέσο όρο των plug-in υβριδικών D-SUV. Ξεκινώντας από τον σημαντικότερο τομέα σε ένα plug-in υβριδικό SUV, την ηλεκτρική και συνδυαστική αυτονομία, πετυχαίνει εξαιρετικά νούμερα. Σε μεικτό κύκλο οδήγησης με την μπαταρία πλήρως φορτισμένη, μπορεί να διανύσει έως και 85 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Από την άλλη, σε ταξίδι, πλήρες από ρεύμα και βενζίνη, μπορεί να διανύσει έως και 1.200 χλμ. χωρίς στάση για ανεφοδιασμό, ενώ φυσικά τα παραπάνω νούμερα αυξάνονται σημαντικά όταν κινείται αυστηρά σε αστικό κύκλο. Ακόμα και με την μπαταρία άδεια, δουλεύει σαν κοινό υβριδικό, καίγοντας 5,5 λτ./100 χλμ.

Παρά τους 279 ίππους, οι επιδόσεις επιτάχυνσής του δεν εντυπωσιάζουν δίπλα στους ανταγωνιστές του, χωρίς αυτό να σημαίνει πως θεωρείται αργό. Για το 0-100 χρειάζεται 9,8 δλ., κάτι που σημαίνει πως δύναται να κινηθεί σβέλτα. Με βάρος άνω των 2 τόνων, όμως, ο προσανατολισμός του γέρνει περισσότερο προς την άνεση και την ασφάλεια. Σημαντικότερο είναι, λοιπόν, πως σταματάει ικανοποιητικά, αφού τα φρένα και το σύστημα αναγεννητικής πέδησης το ακινητοποιούν από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,5 μ.

Μιλώντας για άνεση και εστιάζοντας τους χώρους του, μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ως ένα από τα πιο ευρύχωρα SUV της ελληνικής αγοράς. Για ένα άτομο μέσου ύψους «περισσεύουν» 25 εκ. μπροστά από τα γόνατά του, αν και το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,37 μ.) είναι κάπως «στενό» σε σχέση με τις εξωτερικές του διαστάσεις. Η αναδιπλούμενη τρίτη σειρά καθισμάτων αποτελεί αναμφίβολα ένα «ατού», ενώ όταν δεν χρησιμοποιείται ελευθερώνει χώρο στο πορτμπαγκάζ, το οποίο έχοντας χωρητικότητα 889 λτ. είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία.

Το Tiggo 8 καλύπτεται από την 7-ετή εγγύηση της Chery με δυνατότητα επέκτασης στα 12 χρόνια, με την τελευταία να αποτελεί την μεγαλύτερη στην ελληνική αγορά. 

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους και την πραγματική κατανάλωση και αυτονομία του μοντέλου.