Δοκιμή Opel Astra PHEV 195 PS: Περισσότερο ρεύμα, περισσότερη ουσία

Η μπαταρία μεγάλωσε στις 17,2 kWh και έδωσε 75 χλμ. πραγματικής ηλεκτρικής αυτονομίας (2,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη συνδυαστικά).
Ο 1.6 turbo και ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδουν συνδυαστικά 195 PS, αρκετά για 0-100 χλμ./ώρα σε 7,1 δλ.
Στον δρόμο είναι γρήγορο, σταθερό και πιο ευχάριστο από όσο προδίδουν τα 1.682 κιλά του.
Έχει ποιοτικό εσωτερικό και είναι πλήρες σε εξοπλισμό, αλλά η μεγαλύτερη μπαταρία ρίχνει το πορτμπαγκάζ στα 310 λτ.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το ανανεωμένο Opel Astra PHEV 195 PS eDCT7

Σε μια αγορά που υψώνεται διαρκώς πάνω σε SUV, το Opel Astra επιμένει να υπενθυμίζει γιατί το κλασικό μικρομεσαίο hatchback εξακολουθεί να έχει νόημα. Είναι χαμηλότερο, πιο άμεσο και τοποθετείται στον δρόμο πιο ευχάριστα από ένα αντίστοιχου μήκους crossover, χωρίς να παραιτείται από την οικογενειακή καθημερινότητα. Η ανανέωση του 2026 δεν αλλάζει αυτή τη συνταγή, αλλά την βελτιώνει. Και ειδικά στην έκδοση PHEV, την  plug-in υβριδική βερσιόν του, τη γεμίζει με επιπλέον δυνατότητες.

Εξωτερικά, η Opel αρκείται σε στοχευμένες κινήσεις. Στα μηχανικά μέρη, όμως, ξαναγράφει την πιο σύνθετη έκδοση της γκάμας: οι παλιές επιλογές των 180 και 225 ίππων δίνουν τη θέση τους σε μία ενιαία πρόταση 195 PS, το οκτατάχυτο αυτόματο με μετατροπέα ροπής αποχωρεί και η μπαταρία μεγαλώνει αισθητά. Είναι facelift στην όψη, αλλά σχεδόν αλλαγή γενιάς στον τρόπο με τον οποίο το PHEV εκτελεί την αποστολή του.



Εξωτερικά, η βασική σιλουέτα παραμένει από τις πιο καθαρές της κατηγορίας. Το μακρύ καπό, η χαμηλή οροφή και οι έντονες ακμές δεν προσπαθούν να μιμηθούν SUV, ενώ το μήκος των 4,37 μ. και το ύψος των 1,46 μ. διατηρούν τις αναλογίες σφιχτές. Το τρέχον Astra μοιάζει σμιλεμένο, όχι φουσκωμένο, και αυτό του επιτρέπει να δείχνει σύγχρονο τέσσερα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση.

Η σημαντικότερη αλλαγή βρίσκεται εμπρός. Το ανασχεδιασμένο Opel Vizor είναι λεπτότερο και ενσωματώνει το μόνιμα φωτιζόμενο έμβλημα Blitz. Τέσσερα διακεκομμένα φωτεινά μοτίβα σχηματίζουν το Opel Compass και συνδέουν οπτικά τη μάσκα με τα νέα σώματα LED . Μάλιστα, τα προαιρετικά Intelli-Lux HD φώτα χρησιμοποιούν συνολικά 51.200 φωτιστικά στοιχεία και διαμορφώνουν με μεγάλη ακρίβεια τη δέσμη, κρατώντας φωτισμένο τον δρόμο χωρίς να ενοχλούν τους απέναντι οδηγούς. Τη νύχτα, το αποτέλεσμα δίνει στο Astra υπογραφή που αναγνωρίζεται από μακριά, ενώ την ημέρα κάνει τη μύτη να δείχνει πιο πλατιά και χαμηλή.



Το πίσω μέρος αλλάζει ελάχιστα, όμως παραμένει χαρακτηριστικό: λεπτά φωτιστικά, έντονη ακμή στην πόρτα και το όνομα ASTRA απλωμένο χαμηλά. Η μικρή γυάλινη επιφάνεια ενισχύει τη δυναμική στάση, αλλά δημιουργεί και ένα πρακτικό τίμημα, καθώς η ορατότητα προς τα πίσω δεν είναι η πιο γενναιόδωρη. Τέλος, νέα σχέδια ζαντών 17 και 18 ιντσών και οι αποχρώσεις Kontur White και Klover Green συμπληρώνουν την ανανέωση, ενώ η διχρωμία της έκδοσης GS προσθέτει δυναμικότητα.

 

Η καμπίνα κρατά το Pure Panel με δύο οθόνες 10 ιντσών ενωμένες σε ένα οριζόντιο σύνολο στραμμένο προς τον οδηγό. Τα γραφικά είναι καθαρότερα, το λογισμικό ταχύτερο και η ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto περιορίζει την ανάγκη να ασχολείται κανείς με τα μενού της Opel. Σημαντικότερο, έχουν παραμείνει φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες του κλιματισμού.

Η ανανέωση απομακρύνει μέρος της γυαλιστερής μαύρης επιφάνειας που μάζευε δακτυλιές και προσθέτει νέες επενδύσεις από ανακυκλωμένα υλικά. Τα μαλακά τμήματα στο επάνω μέρος, η στιβαρή συναρμογή και η λογική διάταξη δημιουργούν αίσθηση ποιότητας χωρίς σκηνογραφικές υπερβολές. Χαμηλότερα υπάρχουν σκληρότερα πλαστικά, αλλά τίποτα δεν τρίζει ή δείχνει πρόχειρο.

Τα εργονομικά «Intelli-Seats» καθίσματα είναι πλέον στάνταρ από τη βασική έκδοση. Η κεντρική εσοχή στο εμπρός τμήμα της έδρας μειώνει την πίεση στον κόκκυγα, η στήριξη είναι σωστή και η χαμηλή θέση οδήγησης ταιριάζει στον χαρακτήρα hatchback.



Ο τετρακύλινδρος 1.6 turbo αποδίδει 150 PS και 250 Nm και συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 125 PS ενσωματωμένο στο νέο επτατάχυτο eDCT7. Το νέο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έχει έναν ρόλο μεγαλύτερο παρότι έχασε μία σχέση. Μειώνει τις απώλειες, δίνει πιο άμεσες αλλαγές και ενώνει καλύτερα τις δύο πηγές ισχύος. Στην ήρεμη οδήγηση η μετάβαση από ηλεκτρική σε υβριδική λειτουργία περνά σχεδόν απαρατήρητη Η συνδυαστική απόδοση ορίζεται στους 195 PS και στα 360 Nm, περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς και τοποθετεί την έκδοση στην κορυφή της σημερινής γκάμας Astra ως προς την ισχύ.

Η συνολική χωρητικότητα της μπαταρίας αυξήθηκε από 12,4 σε 17,2 kWh, με 14,6 kWh ωφέλιμες. Η ηλεκτρική αυτονομία, σύμφωνα με την Opel φτάνει έως τα 83 χλμ., νούμερο που πλησιάσαμε και στην δοκιμή μας χωρίς να πάρει μπροστά ο θερμικός κινητήρας — μάλιστα διανύοντας 25 χλμ. περισσότερα από το προηγούμενο PHEV. Σε wallbox 7,4 kW, μια πλήρης φόρτιση απαιτεί περίπου 2 ώρες και 20 λεπτά.
 

Ας δούμε τον πίνακα που συνοψίζει τις μετρήσεις και τους βασικούς τομείς αξιολόγησης του Opel Astra PHEV 195 PS.
 

Ο τετρακύλινδρος 1.6 turbo συνεργάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στέλνοντας συνδυαστικά 195 PS και 360 Nm στους εμπρός τροχούς.

Το Opel Astra PHEV συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 89%. Το αποτέλεσμα αποτυπώνει ένα ουσιαστικά βελτιωμένο plug-in hybrid, με κορυφαία πραγματική οικονομία όταν φορτίζεται, ισχυρές επιδόσεις και ώριμη οδική συμπεριφορά. Η τιμή και οι περιορισμοί που επιβάλλει η μπαταρία στους χώρους δεν του επιτρέπουν να μετατρέψει την τεχνολογική πρόοδο σε «τυφλό» best buy.

Η κατανάλωση είναι φυσικά ο αγαπημένος του τομέας. Με γεμάτη μπαταρία και πλήρως ηλεκτρικά κατάφερε να διανύσει 75 χλμ. – κάτι που σημαίνει πως καλύπτει άνετα τις καθημερινές ανάγκες ενός μέσου οδηγού μόνο με ρεύμα, ενώ συνδυαστικά καταφέρνει να σημειώσει 2,1 λτ./100 χλμ. στην πόλη, 4,2 στο ταξίδι και 4,8 σε μικτό κύκλο. Το σύνολο των 195 ίππων ολοκληρώνει και το 0-100 σε 7,1 δλ. και σταματάει από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,1 μ., αποδεικνύοντας πως οι επιδόσεις παραμένουν πειστικές παρά το αυξημένο βάρος.
 

Στους χώρους, αποκαλύπτεται ο μοναδικός συμβιβασμός. Το πλάτος του πίσω καθίσματος (1,36 μ.) ναι μεν επαρκεί για τρεις σε σύντομη διαδρομή, αλλά τα 8,8 εκ. μπροστά από γόνατα ενός επιβάτη μέσου ύψους είναι λίγα για την κατηγορία. Κυρίως, όμως, η μπαταρία κατεβάζει την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ στα 310 λίτρα, δηλαδή 112 λιγότερα από το ήπια υβριδικό Astra.

Η κάλυψη του αυτοκινήτου φτάνει τα 5 χρόνια ή 60.000 χλμ. μέσω Opel FlexCare, με δυνατότητα αναβάθμισης του χιλιομετρικού ορίου. Η μπαταρία υψηλής τάσης καλύπτεται για 8 χρόνια ή 160.000 χλμ.

Στην επόμενη σελίδα εξετάζουμε τι σημαίνουν οι χαμηλές τιμές κατανάλωσης στην πραγματική χρήση, πόσο γρήγορο είναι όταν η μπαταρία έχει ενέργεια και αν το πλαίσιο μπορεί να κρύψει αποτελεσματικά το βάρος ενός σύγχρονου PHEV.