.jpg "Opel Astra. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
5 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Opel Astra. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
17/9/2026
Ας δούμε αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, στην ηλεκτρική αυτονομία, στις επιδόσεις, στα φρένα και στους χώρους του Opel Astra PHEV 195 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Opel Astra | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 2,1 | 2,1 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | 3 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 4,2 | 4,2 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | 6,5 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4,8 | 4,5 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 5,5 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 1000 | 1000 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | 538 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Κατανάλωση | 84% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 8,8 | 15,4 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 8,8 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 3,2 | 6,2 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 2,8 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,36 | 1,37 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 1,33 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 310 | 310 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 280 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | |
| Χώροι | 70% | |||||
| Είδος | Plug-in hybrid | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 1598 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 196 | 272 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 196 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 300 | 450 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 300 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 7,1 | 6,6 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 7,8 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 4,4 | 3,6 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 4,7 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 72% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 5 | 10 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 2 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 2 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 71% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,37 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,86 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,46 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,68 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 42 | 42 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | 35 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | ||||||
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1682 | 1665 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 1700 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 1598 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 196 | 272 | AUDI A3 SPORTBACK e-hybrid S tronic 200 kW 272ps | 196 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 300 | 450 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 300 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 2,2 | 0,8 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 2,2 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 49 | 18 | MERCEDES A-CLASS A 250 e EQ Hybrid Technology 218ps | 49 | OPEL ASTRA PHEV 196ps | |
Με γεμάτη μπαταρία, το Astra PHEV διένυσε 75 χλμ. αποκλειστικά με ρεύμα. Πρόκειται για απόσταση που καλύπτει τη μέση καθημερινή μετακίνηση για αρκετές ημέρες και αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο: όποιος φορτίζει στο σπίτι ή στην εργασία μπορεί να περνά την εβδομάδα χωρίς να ακούσει ποτέ τον βενζινοκινητήρα.
Στην πόλη, σε συνδυαστική λειτουργία με συστηματική αξιοποίηση της μπαταρίας, μετρήσαμε μόλις 2,1 λτ./100 χλμ., ενώ και εκτός αυτής, στον αυτοκινητόδρομο, δεν ξεπέρασε τα 4,8 λτ./100 χλμ. στα 100 χλμ./ώρα – χάρη στην μακριά έβδομη σχέση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ίδιο ακριβώς νούμερο καταγράψαμε και σε μικτό κύκλο που προσομοιάζει την καθημερινότητα του μέσου οδηγού, χωρίς ιδιαίτερη προσοχή στο γκάζι. Οι αριθμοί είναι εξαιρετικοί για 195 ίππους, αλλά δεν αποτελούν δεδομένο: αν το αυτοκίνητο πάψει να φορτίζεται, μεταφέρει 1.682 κιλά με έναν βενζινοκινητήρα και η οικονομία αναπόφευκτα υποχωρεί.
Με το ρεζερβουάρ των 42 λίτρων και την ηλεκτρική ενέργεια διαθέσιμη, η συνολική αυτονομία έφτασε τα 1.000 χλμ. σε ταξίδι. Αυτό δίνει στο Astra διπλή προσωπικότητα χωρίς άγχος: αθόρυβο ηλεκτρικό στις επαναλαμβανόμενες αστικές διαδρομές και «κανονικό» αυτοκίνητο όταν ο προορισμός βρίσκεται μακριά.
.jpg)
Τα 7,1 δλ. στο 0-100 χλμ./ώρα είναι καλύτερα από την εργοστασιακή υπόσχεση και αρκετά για να δώσουν στο Astra έντονη επιτάχυνση. Η εκκίνηση είναι ομαλή, ο ηλεκτροκινητήρας γεμίζει άμεσα το πρώτο πάτημα και το eDCT7 κρατά τον 1.6 στο αποδοτικό του φάσμα. Ακόμη πιο χαρακτηριστικό είναι το 80-120 σε 4,4 δλ. Η επίδοση μεταφράζεται σε πολύ σύντομη έκθεση στο αντίθετο ρεύμα κατά την προσπέραση και σε άμεση ανάκτηση ταχύτητας στον αυτοκινητόδρομο.
Η χαμηλή θέση οδήγησης και το σχετικά μικρό τιμόνι δημιουργούν άμεσα πιο στενή σχέση με το αυτοκίνητο από εκείνη ενός SUV. Η ανάρτηση με γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω έχει σφιχτή ευρωπαϊκή ρύθμιση, περιορίζει τις κλίσεις και κρατά το Astra ήρεμο στις γρήγορες καμπές, ακόμη και όταν η άσφαλτος δεν είναι τέλεια.
Το πρόσθετο βάρος της μπαταρίας γίνεται αισθητό κυρίως στις απότομες εναλλαγές κατεύθυνσης. Παρόλο που δεν εξαφανίζεται, είναι συγκεντρωμένο χαμηλά και το πλαίσιο το διαχειρίζεται χωρίς πλεύσεις. Η πρόσφυση εμπρός είναι υψηλή, η υποστροφή έρχεται προοδευτικά και τα ηλεκτρονικά επεμβαίνουν διακριτικά. Γενικότερα, ο ρυθμός μπορεί να γίνει γρήγορος με ασφάλεια.
.jpg)
Το τιμόνι έχει σωστό βάρος και ακρίβεια γύρω από την ευθεία, αλλά αναμενόμενα φιλτράρει αρκετή πληροφορία όταν ξεκινήσουν οι στροφές. Η αίσθηση δεν είναι αποστειρωμένη, απλώς υπολείπεται της αμεσότητας που υπονοούν η χαμηλή θέση οδήγησης και η δυναμική σχεδίαση. Το Astra σε ανταμείβει περισσότερο με την πειθαρχία και την ισορροπία του παρά με διάθεση για «άγαρμπο» παιχνίδι.
Στην άνεση, η ρύθμιση της ανάρτησης παραμένει σφιχτή, αλλά όχι σκληρή. Οι μικρές, κοφτές ανωμαλίες περνούν στην καμπίνα, ιδιαίτερα με τους μεγαλύτερους τροχούς, όμως η απόσβεση δεν αφήνει το αμάξωμα να ταλαντεύεται. Στον αυτοκινητόδρομο η κύλιση είναι ποιοτική, η ευστάθεια υψηλή και η ησυχία σε ηλεκτρική λειτουργία αναδεικνύει τη σωστή αεροδυναμική και μόνωση.
.jpg)
Περνώντας στους χώρους, στο πίσω κάθισμα μετρήσαμε 8,8 εκ. μπροστά από τα γόνατα ενός επιβάτη ύψους 1,75 μ. Δύο ενήλικοι μέσου αναστήματος, λοιπόν, θα καθίσουν χωρίς πρόβλημα, όμως το Astra δεν εκμεταλλεύεται το μεταξόνιο των 2,68 μ. όσο οι πιο ευρύχωροι ανταγωνιστές. Τα 3,2 εκ. «αέρα» πάνω από το κεφάλι επαρκούν για άτομα αυτού του ύψους, αλλά η χαμηλή οροφή και τα μικρά πίσω παράθυρα δημιουργούν πιο κλειστή αίσθηση.
Το πλάτος του πίσω καθίσματος είναι στα 1,36 μ. και επιτρέπει τη μεταφορά τρίτου επιβάτη καλύτερα από μικρότερα μοντέλα. Πάντως, το σχετικά ψηλό κεντρικό τούνελ και η διαμόρφωση της έδρας, ωστόσο, κάνουν τις μεγάλες διαδρομές σαφώς πιο ευχάριστες για δύο. Οι μεγάλες πίσω πόρτες και οι βάσεις ISOFIX διευκολύνουν την εγκατάσταση παιδικού καθίσματος.
Ο μεγαλύτερος συμβιβασμός είναι το πορτμπαγκάζ των 310 λίτρων. Η μπαταρία αφαιρεί 112 λίτρα σε σχέση με το Astra Hybrid ή diesel και τοποθετεί την PHEV έκδοση κάτω ακόμη και από αρκετά supermini. Το σχήμα, όμως, είναι εκμεταλλεύσιμο και με την αναδίπλωση των καθισμάτων η χωρητικότητα φτάνει τα 1.236 λίτρα.
.jpg)
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Opel Astra σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Opel Astra. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Opel Astra. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team