.jpg "Renault Twingo. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
5 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Renault Twingo. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
12/10/2026
Πάμε να δούμε αναλυτικά όλες τις μετρήσεις μας για το νέο Renault Twingo E-Tech 80 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Renault Twingo | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Χώροι | ||||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 11 | 14 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | 3 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 1 | 7,5 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | 0,1 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (εκ.) | 128,5 | 128,5 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | 123 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 360 | 360 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | 185 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | ||||||
| Είδος | Ηλεκτρικό | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 80 | 118 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 80 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 175 | 220 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 147 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 11,8 | 8,72 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 12,2 | LEAPMOTOR T03 EV 70 kW 95ps 41,3 KWh | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 10,8 | 6,6 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 10,8 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | |
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 3,79 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,72 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,49 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,49 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | ||||||
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 15,3 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | 14 | LEAPMOTOR T03 EV 70 kW 95ps 41,3 KWh | ||
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1275 | 1175 | LEAPMOTOR T03 EV 70 kW 95ps 41,3 KWh | 1440 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | ||||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 80 | 118 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 80 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 175 | 220 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 147 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Φρένα | ||||||
| Φρένα από 100 χλμ/ώρα (μέτρα) | 36,7 | 36 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 48,4 | LEAPMOTOR T03 EV 70 kW 95ps 41,3 KWh | |
| Για Ηλεκτρικά | ||||||
| Ωφέλιμη χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 27,5 | |||||
| Αν ήταν βενζίνη, θα λέγαμε πως είναι το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου. Όσο μεγαλύτερη χωρητικότητα μπαταρίας, τόσο μεγαλύτερη αυτονομία με μια φόρτισηΣυνολική χωρητικότητα μπαταρίας (kWh) | 29 | |||||
| Κατανάλωση στην πόλη (KWh/100 χλμ.) | 9,5 | 9,5 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | 12,5 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
| Πραγματική Κατανάλωση στο ταξίδι με 120 χλμ (kWh/120 χλμ) | 16,5 | 16,5 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | 17,9 | HYUNDAI INSTER LONG RANGE 115ps 49 KWh | |
| Πραγματική μέση κατανάλωση (KWh/100χλμ.) | 13,1 | 13,1 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | 16,2 | HYUNDAI INSTER CROSS LONG RANGE 115ps 49 KWh | |
| Πραγματική Αυτονομία στο ταξίδι με 120 χλμ./ώρα | 167 | 257 | HYUNDAI INSTER LONG RANGE 115ps 49 KWh | 167 | RENAULT TWINGO E-TECH 80ps 29 KWh | |
| Θεωρητική Αυτονομία (χλμ.) | 263 | |||||
| Οι περισσότεροι κατασκευαστές δίνουν εγγύηση τέτοια ώστε στο τέλος της εγγύησης η υγεία της μπαταρίας να είναι τουλάχιστον στο 70%Εγγύηση μπαταρίας (χρόνια) | 8 | 8 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | 8 | FIAT 500 E 118ps 42 KWh | |
Παρόλο που το Twingo έχει μόνο 80 ίππους, δεν δείχνει αδύναμο στο περιβάλλον της πόλης. Ο ηλεκτροκινητήρας των 175 Nm κινεί τους εμπρός τροχούς χωρίς αλλαγές σχέσεων και από στάση ως τα 50 χλμ./ώρα χρειάστηκαν μόλις 3,7 δλ. Έχεις έτσι την απόκριση που θέλεις για να μπεις σε μια ροή κυκλοφορίας ή να περάσεις γρήγορα μια διασταύρωση. Όμως, στο 0-100 χλμ./ώρα μετρήσαμε 11,8 δλ., κάτι που αποδεικνύει πως όσο αυξάνονται τα χλμ., τόσο πιο εμφανής είναι και η χαμηλή ιπποδύναμη. Η τελική περιορίζεται στα 130 χλμ./ώρα.
Όσο ανεβαίνει η ταχύτητα, η αρχική ζωντάνια δίνει τη θέση της στη λογική ενός μικρού αυτοκινήτου πόλης. Η προσπέραση 80-120 χλμ./ώρα απαιτεί 10,8 δλ., οπότε στον ανοιχτό δρόμο χρειάζεται να κρίνεις σωστά τον χώρο και χρόνο. Δεν είναι μειονέκτημα για το καθημερινό πήγαινε-έλα, είναι όμως ένα όριο που πρέπει να γνωρίζει όποιος σκέφτεται να βγει εκτός πόλης με αυτό. Για την ακρίβεια, η αυτονομία εκεί θα τον απασχολήσει πριν προλάβει να γκρινιάξει για τις ρεπρίζ.
.jpg)
Η κατανάλωση φανερώνει πού πραγματικά λάμπει αυτό το σύνολο. Στην πόλη καταγράψαμε 9,5 kWh/100 χλμ. Μιλάμε, λοιπόν, για το πιο οικονομικό ηλεκτρικό μοντέλο της αγοράς, σε αυτό το περιβάλλον. Αν κρατούσε κανείς σταθερά τέτοιο ρυθμό, η ωφέλιμη μπαταρία θα αντιστοιχούσε θεωρητικά σε περίπου 290 χλμ.
Στο μικτό κύκλο μετρήσαμε 13,1 kWh/100 χλμ., δηλαδή περίπου 210 χλμ. με μία πλήρη φόρτιση. Παρόλα αυτά, σταθερά στα 120 χλμ./ώρα η κατανάλωση ανέβηκε στις 16,5 kWh/100 χλμ. και η υπολογισμένη αυτονομία έπεσε στα 167 χλμ. από το 100% έως το 0%. Με λίγα λόγια, ακόμα και μία εκδρομή Αθήνα-Χαλκίδα μπορεί γρήγορα να μετατραπεί σε δοκιμασία.
.jpg)
Τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά, όμως, δεν μετριούνται με χρονόμετρο. Βλέπεις καλά γύρω σου, το εμπρός μέρος δεν σε φοβίζει στις στενές διόδους και το τιμόνι κόβει αρκετά ώστε μια αναστροφή να μη γίνει μικρή τελετουργία. Η ανάρτηση, με γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, απορροφά τις συνήθεις κακοτεχνίες με περισσότερη ωριμότητα από όση προδίδουν το μέγεθος και η τιμή του. Στο αυτοκίνητο με τους τροχούς 18 ιντσών της έκδοσης techno, ένα κοφτό χτύπημα ακούγεται και περνά κάποιες φορές στην καμπίνα, χωρίς να γίνεται ο κανόνας. Η μικρή μάζα βοηθά το σύνολο να έχει ανάλαφρη αίσθηση και στις αλλαγές κατεύθυνσης.
Το τιμόνι είναι ακριβές για μικρό αυτοκίνητο, αλλά δεν μεταφέρει πολλές λεπτομέρειες από το οδόστρωμα και ο πιο απλός πίσω άξονας δεν χαρίζει την ακρίβεια του Renault 5 όταν αυξήσεις τον ρυθμό. Δεν χρειάζεται να γίνει μικρό hot hatch για να έχει οδηγικό ενδιαφέρον. Η ευκολία, το χαμηλό βάρος και η απουσία νευρικών αντιδράσεων αρκούν για να χαίρεσαι μια καθημερινή διαδρομή. Στην πόλη, η ησυχία ταιριάζει στον χαρακτήρα του, με θόρυβο από αέρα και ελαστικά να γίνεται πιο αισθητό μόνο όταν ανεβαίνει η ταχύτητα.
Στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα σταματήσαμε σε 36,7 μ., μια καθησυχαστική απόσταση. Η βασική evolution διαθέτει δύο επίπεδα ανάκτησης. Στην techno της δοκιμής υπάρχουν χειριστήρια πίσω από το τιμόνι για περισσότερες βαθμίδες, μαζί με λειτουργία one-pedal που εξαλείφει τη χρήση του φρένου στις αργές μετακινήσεις. Η μετάβαση από την ανάκτηση στα μηχανικά φρένα θέλει λίγη εξοικείωση, αλλά το αποτέλεσμα δεν χαλά την ευκολία οδήγησης του Twingo.
.jpg)
Στο εσωτερικό, μετρήσαμε 11 εκ. μπροστά από τα γόνατα των πίσω, αλλά μόλις 1 εκ. αέρα για το κεφάλι και πλάτος 1,285 μ. στο πίσω κάθισμα. Δύο παιδιά ή δύο ενήλικοι σε λογικές αποστάσεις μπορούν να εξυπηρετηθούν, αρκεί να μη θεωρήσουν δεδομένο ότι θα έχουν την ίδια άνεση όταν τα καθίσματα πάνε τέρμα εμπρός για τα 360 λίτρα του πορτμπαγκάζ. Το διπλό δάπεδο βοηθά να μη μοιράζονται τα καλώδια φόρτισης τον ίδιο χώρο με τις αποσκευές. Η αναδιπλούμενη πλάτη του συνοδηγού στην techno ανοίγει ακόμη περισσότερο τις δυνατότητες μεταφοράς μακριών αντικειμένων.
.jpg)
Η καθημερινή συμβίωση έχει κι άλλες μικρές λεπτομέρειες. Οι φυσικοί διακόπτες κάνουν την χρήση του κλιματισμού απλή, όμως οι πίσω επιβάτες δεν έχουν την δυνατότητα να κατεβάσουν τα πλαϊνά τζάμια. Τα συστήματα προειδοποίησης μπορούν να ρυθμιστούν γρήγορα από το φυσικό κουμπί My Safety, έως και να απενεργοποιηθούν πλήρως.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Renault Twingo σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Renault Twingo. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Renault Twingo. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team