Dongfeng BOX 95 PS 42,3 kWh: Όλα όσα χρειάζεσαι σε 4 μέτρα

Ηλεκτρικό μικρό με φιλικό χαρακτήρα και ακόμα πιο φιλική τιμή.
Βγάζει 310 χλμ. στην πόλη και έχει μικρή κατανάλωση ρεύματος (13,2 kWh/100 χλμ.).
Top σε ευρυχωρία, τα μπροστινά καθίσματα πέφτουν και γίνονται κρεβάτι (πορτμπαγκάζ 326 λτ.).
Ο εξοπλισμός του τα έχει όλα, ακόμα και στην βασική έκδοση City.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε τo Dongfeng BOX 95 PS 42,3 kWh

Μέχρι πρότινος, για πολλούς Έλληνες, η Dongfeng ήταν μάλλον μία άγνωστη μάρκα. Παρόλα αυτά, πρόκειται για έναν από τους μεγάλους παίκτες της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας μετρώντας ήδη 56 χρόνια ιστορίας στην Κίνα, όπου και ιδρύθηκε. Με πλήρη ονομασία Dongfeng Motor Corporation, σήμερα παράγει εκατομμύρια οχήματα τον χρόνο, όχι μόνο υπό το δικό της όνομα, αλλά και σε κοινοπραξίες με άλλους κατασκευαστές.

Πλέον, μέσω του Ομίλου Σπανός, η κινεζική μάρκα κάνει το ντεμπούτο της και στην ελληνική αγορά, θεωρώντας την αναπόσπαστο μέρος μίας ευρύτερης στρατηγικής επέκτασης στην Ευρώπη. Μοντέλο «κλειδί» με το οποίο επιλέγει να μας συστηθεί είναι το Dongfeng Box, το μικρό που φαίνεται να συμβάλει με ιδανικό τρόπο ώστε να ολοκληρωθεί ο διττός στόχος της εταιρίας: αφενός να προσφέρει πιο προσιτά ηλεκτρικά αυτοκίνητα και αφετέρου να καθιερώσει μια σύγχρονη γκάμα μοντέλων υψηλής τεχνολογίας.



Παρά το μικρό του «αποτύπωμα» (μόλις 4,02 μ. μήκος), το Dongfeng BOX δεν περνά απαρατήρητο στους δρόμους. Οι σχεδιαστές της κινεζικής μάρκας επέλεξαν μια καθαρή, μοντέρνα αισθητική, με χαρακτήρα που ισορροπεί ανάμεσα στο «συμβατικό» και το φουτουριστικό. Οι καθαρές επιφάνειες  και η απουσία περιττών σχεδιαστικών στοιχείων δημιουργούν ένα αναγνωρίσιμο σύνολο με «σήμα κατατεθέν» τους LED προβολείς και την χαρακτηριστική φωτεινή λωρίδα που ενώνει το πάνω μέρος τους.

Εξίσου εντυπωσιακές λεπτομέρειες είναι οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και οι αναδυόμενες χειρολαβές, στοιχεία που συναντάμε κυρίως σε ακριβότερα, premium αυτοκίνητα και δίνουν στο BOX ένα «High-Tech» στυλ. Η «αιωρούμενη» οροφή – ιδίως στις δίχρωμες διαμορφώσεις του μοντέλου – τονίζει ακόμη περισσότερο τη νεανική του ταυτότητα, ενώ οι ζάντες με την ιδιαίτερη «στροβιλική» σχεδίαση ολοκληρώνουν μια εικόνα που ισορροπεί ανάμεσα στο μίνιμαλ και το ξεχωριστό.

Στο πίσω μέρος, τα φωτιστικά σώματα είναι επίσης τεχνολογίας LED με την φωτεινή υπογραφή τους να υπογραμμίζει το σχήμα τους, ενώ τοποθετούνται στις άκρες μιας μαύρης λωρίδας στο πορτμπαγκάζ, η οποία ενώνεται με το τελευταίο τζάμι και δημιουργεί την εντύπωση πως αυτό καταλήγει αρκετά χαμηλά. Σε γενικές γραμμές, το BOX απομακρύνεται από την τάση της εποχής για αχρείαστα επιθετικό look και φιλοδοξεί να είναι «cute».
 


Ανοίγοντας την πόρτα, ο παραπάνω ισχυρισμός επιβεβαιώνεται, εφόσον το Dongfeng BOX διαθέτει καμπίνα με ιδιαίτερα φιλική σχεδίαση. Το ταμπλό χωρίζεται σε πάνω και κάτω μέρος, ενώ από το χαμηλότερο αναδύεται μία μεγάλη οθόνη multimedia με «παιχνιδιάρικο» interface, που δεν θυμίζει σε τίποτα τα ατελείωτα κοινότυπα μενού που συναντάμε στα περισσότερα μοντέλα. Αντιθέτως, απεικονίζει ένα σπιτικό σαλόνι με μία γάτα να λειτουργεί ως ψηφιακός βοηθός. Κάπως έτσι, η Dongfeng θέλει να δημιουργήσει μία οικεία, χαλαρή ατμόσφαιρα κάθε φορά που ο οδηγός εισέρχεται στο αυτοκίνητο.

Αν και ο ψηφιακός πίνακας οργάνων είναι σχετικά μικρός συγκριτικά με την κεντρική οθόνη, δεν δημιουργείται πρόβλημα καθώς προβάλει όλα όσα χρειάζεται να ξέρεις. Μπροστά του, το τιμόνι έχει δύο ακτίνες στην οριζόντια κατεύθυνση, πάνω στις οποίες τοποθετούνται οι μοναδικοί διακόπτες στο εσωτερικό. Ευτυχώς, η απόκριση της οθόνης στο άγγιγμα είναι καλή και η πλοήγηση στα μενού για την διαχείριση των βασικών λειτουργιών (π.χ. κλιματισμός) είναι εύκολη.

Πέρα από τον τεχνολογικό χαρακτήρα και τον εντυπωσιακό εξοπλισμό για τον οποίο θα μιλήσουμε εκτενώς στην συνέχεια, το εσωτερικό εντυπωσιάζει με την ευρυχωρία του. Όλες οι μετρήσεις του προσεγγίζουν την κορυφή της κατηγορίας, ενώ σε κάποιες από αυτές – όπως τον χώρο για το κεφάλι των πίσω και το φάρδος πίσω καθίσματος – είναι το πιο άνετο. Ταυτόχρονα, το πορτμπαγκάζ έχει μεγάλο μέγεθος και σημασία έχει δοθεί στην πρακτικότητα. Για παράδειγμα, τα μπροστινά καθίσματα ξαπλώνουν πλήρως σχηματίζοντας δύο καναπέδες-κρεβάτια, κάτι αρκετά εντυπωσιακό για το μέγεθός του μικρού Dongfeng.
 

 
Το συμπαγές αμάξωμα του BOX  βασίζεται στην πλατφόρμα S3, η οποία προορίζεται μόνο για μικρά ηλεκτρικά. Η Dongfeng προσφέρει το BOX σε δύο εκδόσεις μπαταρίας. Η βασική, με 31,4 kWh, στοχεύει σε όσους κινούνται αυστηρά σε αστικό κύκλο και θέλουν χαμηλότερο κόστος απόκτησης. Εμείς όμως δοκιμάσαμε την πιο ολοκληρωμένη εκδοχή του με τη μεγαλύτερη μπαταρία των 42,3 kWh, που ανεβάζει την αυτονομία στα περίπου 310 χλμ. (WLTP). Στην πράξη, πετυχαίνει αυτό το νούμερο κινούμενο ανάμεσα στα φανάρια της πόλης.

Εκεί που ενδεχομένως θα μπορούσε να προσφέρει το «κάτι παραπάνω», είναι σε ιπποδύναμη, αλλά και στο πώς αυτή μεταφράζεται με τις επιδόσεις του στον δρόμο. Τα 95 PS και τα 160 Nm ροπής που μεταδίδονται στους εμπρός τροχούς ενδεχομένως να αρκούν για χαλαρή οδήγηση στην πόλη, όμως μοιάζουν «λίγα» εκτός ή σε περιπτώσεις που το δεξί πόδι απαιτεί άμεση επιτάχυνση. Προς υπεράσπισή του, είναι «φειδωλό» με το ρεύμα και μάλιστα σημειώνει την χαμηλότερη κατανάλωση της κατηγορίας του σε συνθήκες ταξιδιού.

Όσο για τη φόρτιση, είναι πρακτική και ευέλικτη. Στην έκδοση με τη μεγαλύτερη μπαταρία, το BOX υποστηρίζει AC φόρτιση έως 6,6 kW, ώστε μια πλήρης φόρτιση σε οικιακό wallbox να διαρκεί περίπου 7,5 ώρες. Παράλληλα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η ίδια έκδοση υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC με ισχύ έως 88 kW. Στην πράξη, η Dongfeng αναφέρει ότι η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί από 30% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει την συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Dongfeng BOX 95 PS 42,3 kWh.

Η «αιωρούμενη» οροφή – ιδίως στις δίχρωμες διαμορφώσεις του μοντέλου – τονίζει ακόμη περισσότερο τη νεανική του ταυτότητα.

Συνολικά, το Dongfeng BOX 95 PS 42,3 kWh κατάφερε να συγκεντρώσει βαθμολογία 82%. Ξεκινώντας από την κατανάλωση ρεύματος, οδηγώντας ήπια και σε μεικτό κύκλο «καίει» 15,5 kWh/100 χλμ., νούμερο που βρίσκεται κοντά στον μέσο όρο της κατηγορίας. Κάπως έτσι, η πραγματική του αυτονομία έπειτα από μία πλήρη φόρτιση υπολογίζεται κοντά στα 260 χλμ., υποδεικνύοντας πως προορίζεται σχεδόν αποκλειστικά για αστικές μετακινήσεις.

Όσον αφορά τις επιδόσεις επιτάχυνσης, ο χρόνος των 13,4 δλ. για την ολοκλήρωση του 0-100 επιβεβαιώνει το προαναφερθέν, πόσο μάλλον σε συνδυασμό με την τελική ταχύτητα που περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα. Τα φρένα, επίσης, θα μπορούσαν να είναι πιο δυνατά, αφού και με την συμβολή του συστήματος ανάκτησης ενέργειας δεν καταφέρνει να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 40 μ.

Όσον αφορά τις επιδόσεις επιτάχυνσης, ο χρόνος των 13,4 δλ. για την ολοκλήρωση του 0-100 επιβεβαιώνει το προαναφερθέν, πόσο μάλλον σε συνδυασμό με την τελική ταχύτητα που περιορίζεται στα 140 χλμ./ώρα. Τα φρένα, επίσης, θα μπορούσαν να είναι πιο δυνατά, αφού και με την συμβολή του συστήματος ανάκτησης ενέργειας δεν καταφέρνει να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 40 μ.

Όσον αφορά την ευρυχωρία στο εσωτερικό, ανταποκρίνεται και με το παραπάνω στις απαιτήσεις τις κατηγορίας και μάλιστα ξεχωρίζει. Προσφέρει 14 εκ. μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών, ενώ το πίσω κάθισμα είναι το φαρδύτερο στην κατηγορία (1,34 μ.). Ταυτόχρονα, το πορτμπαγκάζ των 326 λτ. είναι από τα μεγαλύτερα στην κατηγορία και θα χωρέσει τις καθημερινές αποσκευές ακόμα και μίας μικρής οικογένειας.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, αλλά και την πραγματική κατανάλωση ρεύματος του Dongfeng BOX 95 PS 42,3 kWh.