Δοκιμή Fiat 600 Hybrid Sport 145 PS: Σπορ «νότα», η ίδια πρακτικότητα

Το Fiat 600 Hybrid στην έκδοση Sport αποκτά πιο δυναμική εμφάνιση, αποκλειστικές ζάντες 18 ιντσών και ιδιαίτερο χρώμα Acid Green.
Το μηχανικό σύνολο των 145 PS παραμένει το ίδιο, κάνει το 0-100 σε 10,3 δλ. και καίει 6,5 λτ./100 χλμ. στην πόλη.
Η καμπίνα αποκτά σκουρόχρωμες επενδύσεις, παραμένει πρακτική με χρήσιμους χώρους αλλά με στενό φάρδος για τους πίσω (πορτμπαγκάζ 385 λτ.).
Η έκδοση Sport είναι η κορυφαία στην γκάμα του 600 και προσφέρει όλο το διαθέσιμο εξοπλισμό άνεσης, τεχνολογίας και ασφάλειας.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Fiat 600 Hybrid Sport 145 PS eDCT6

Το όνομα Sport ταιριάζει σε ένα Fiat. Φέρνει στο μυαλό μικρά, ελαφριά αυτοκίνητα που έκαναν περισσότερα με λιγότερα και έδιναν χαρακτήρα ακόμη και σε μια απλή καθημερινή διαδρομή. Το Fiat 600 δεν επιχειρεί να αναβιώσει αυτούσια εκείνη τη συνταγή. Είναι ένα σύγχρονο B-SUV με πέντε πόρτες, υβριδική τεχνολογία και οικογενειακές υποχρεώσεις. Η έκδοση Sport έρχεται να του προσθέσει περισσότερη ένταση, όχι να του αφαιρέσει την ευκολία

Οι καμπύλες, το χαμογελαστό πρόσωπο και οι αναφορές στο 500 ήδη δίνουν στο 600 μια ταυτότητα που αναγνωρίζεται πριν καν διαβαστεί το σήμα. Η Sport πατά πάνω σε αυτή τη συμπαθή εικόνα και σφίγγει οπτικά τις γραμμές στην ισχυρότερη έκδοση Hybrid των 145 ίππων. Η ουσία, πάντως, χρειάζεται σωστή προσδοκία: δεν μιλάμε για ιδιαίτερο σετάρισμα ανάρτησης και πιο πιεσμένο μηχανικό σύνολο. Το Sport εδώ επεμβαίνει σε εμφάνιση και εξοπλισμό.



Το εμπρός μέρος κρατά τους χαρακτηριστικούς διπλούς κύκλους ως φωτιστικά σώματα εκατέρωθεν και το μεγάλο «600» στο κέντρο, όμως τώρα έχει μαύρη γυαλιστερή εμφάνιση, όπως και τα διακοσμητικά στοιχεία στη μάσκα. Το αποτέλεσμα δεν γίνεται επιθετικό με τη συνηθισμένη έννοια. Παραμένει φιλικό και ιταλικό, απλώς ταυτόχρονα αποκτά μία νότα σοβαρότητας. 

Κοιτώντας το από το πλάι, οι αποκλειστικές μαύρες ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, με ελαστικά 215/55 R18, γεμίζουν σωστά τους θόλους. Μαύρες είναι επίσης οι χειρολαβές, τα καλύμματα των καθρεπτών, τα περιγράμματα των πίσω φωτιστικών και αρκετά σημεία χαμηλά στο αμάξωμα. Τα διακριτικά σήματα «Sport» στα εμπρός φτερά και η μεγαλύτερη πίσω αεροτομή ολοκληρώνουν τη μεταμόρφωση. Το πιο σπορ στοιχείο είναι μάλλον η διπλή απόληξη της εξάτμισης, στα δεξιά του διαχύτη.

Στο αυτοκίνητο της δοκιμής, η απόχρωση Acid Green – που αποτελεί επιλογή μόνο για την έκδοση Sport – το διαχωρίζει άμεσα από τις υπόλοιπες εκδόσεις της γκάμας. Με τη μαύρη οροφή δημιουργεί την αντίθεση που χρειάζεται η έκδοση και κάνει το 600 να ξεχωρίζει ακόμη και μέσα στην πυκνή κίνηση.

Οι διαστάσεις διατηρούν το 600 στην καρδιά της κατηγορίας: μήκος 4,18 μ., πλάτος 1,78 μ., ύψος 1,52 μ. και μεταξόνιο 2,56 μ. Η απόσταση των 20,5 εκ. από το έδαφος ενισχύει το SUV προφίλ και επιτρέπει να αντιμετωπίζει χωρίς άγχος ράμπες και κακοτεχνίες, χωρίς το αμάξωμα να δείχνει «ψηλόλιγνο» χάρη στους μεγάλους τροχούς.



Η πιο άμεση αλλαγή στην καμπίνα είναι το χρώμα. Σκούρο φινίρσμα στο ταμπλό, μαύρα πάνελ στις πόρτες και ειδικά σπορ καθίσματα δημιουργούν ένα περιβάλλον σαφώς πιο σοβαρό από τις φωτεινές εκδόσεις του 600. Η βασική αρχιτεκτονική παραμένει απλή. Ο ψηφιακός πίνακας μέσα στο στρόγγυλο πλαίσιο μεταφέρει καθαρά τις ουσιώδεις πληροφορίες και η κεντρική οθόνη Uconnect 10,25 ιντσών διαθέτει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto.

Στο επίκεντρο του 600, πάντως, βρίσκεται οι εργονομία και οι πρακτικότητα. Οι φυσικοί διακόπτες του κλιματισμού και οι χώροι για μικροαντικείμενα, όπως αυτός χαμηλά στην κονσόλα με το εύκαμπτο «καπάκι», κάνουν την καθημερινότητα εύκολη. Ναι μεν τα πλαστικά στο εσωτερικό είναι σκληρά, όμως η συναρμογή είναι στιβαρή και το φινίρισμα προσεγμένο.

 

Κάτω από το καπό βρίσκεται ο τρικύλινδρος 1.2 turbo Gen3, με λειτουργία σε κύκλο Miller, άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας. Ο θερμικός κινητήρας αποδίδει 136 ίππους και συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων και 55 Nm, ενσωματωμένο στο εξατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη eDCT6. Η συνδυαστική απόδοση φτάνει τους 145 PS και τα 230 Nm ροπής.

Η μπαταρία των 0,89 kWh φορτίζει κατά την επιβράδυνση και δεν χρειάζεται εξωτερική πρίζα. Παρότι η Fiat το κατατάσσει στα mild hybrid, το σύστημα μπορεί να ξεκινήσει ηλεκτρικά, να κινηθεί με σβηστό κινητήρα για μικρά διαστήματα και να εκτελέσει ελιγμούς στάθμευσης χωρίς σταγόνα βενζίνης. Το όφελος δεν μετριέται μόνο στο πρατήριο: η ηλεκτρική ώθηση γεμίζει το χαμηλό φάσμα στροφών και κρύβει την ελάχιστη καθυστέρηση του turbo.

Παρόλα αυτά, οι επιδόσεις του δεν ανταποκρίνονται στην αυστηρή έννοια της λέξης Sport. Ναι μεν μπορεί να κινηθεί σβέλτα στο αστικό περιβάλλον, αλλά οι χρόνοι επιτάχυνσης δεν το διαχωρίζουν από συμβατικές προτάσεις της κατηγορίας. Μπορεί τα paddles πίσω από το τιμόνι να δίνουν χειροκίνητο έλεγχο, αλλά δεν υπάρχουν διαφορετικά προγράμματα οδήγησης για να αλλάξουν απόκριση, βάρος τιμονιού ή λογική αλλαγών – κάτι που ομολογουμένως προκαλεί εντύπωση όταν από την άλλη τα συναντάς σε «αντί-Sport» μοντέλα του Ομίλου.
 

Ας δούμε τον πίνακα που συνοψίζει τις μετρήσεις και τους βασικούς τομείς αξιολόγησης του Fiat 600 Hybrid Sport 145 PS.
 

Σπορ στυλ, αλλά όχι επιδόσεις, αφού κάνει το 0-100 σε 10,3 δλ.

Το Fiat 600 Hybrid Sport συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 82%. Το αποτέλεσμα αποτυπώνει ένα ολοκληρωμένο B-SUV, που κερδίζει στην εικόνα, στην ευκολία χρήσης στην καθημερινότητα και στον εξοπλισμό. Χάνει όμως πόντους, επειδή ο τίτλος Sport καλλιεργεί περισσότερες οδηγικές προσδοκίες από όσες εκπληρώνει το σύνολο.

Ξεκινώντας από τις επιδόσεις, το 0-100 σε 10,3 δλ. δεν εντυπωσιάζει ακόμα και σε μία συμβατική έκδοση ενός μοντέλου, αλλά τα 37,2 μ. στο φρενάρισμα από τα 100 χλμ./ώρα αποτελούν καλή και ασφαλή επίδοση. Η μέση κατανάλωση των 7,3 λτ./100 χλμ. είναι λογική για 145 ίππους και αυτόματο κιβώτιο, όχι όμως κορυφαία για αυτοκίνητο με υβριδικό υπόβαθρο.
 

Στην πρακτικότητα, τα 10,5 εκ. μπροστά από τα γόνατα των πίσω επαρκούν, αν και το πλάτος πίσω καθίσματος στα 1,32 μ. σημαίνει ότι λειτουργεί καλύτερα για δύο. Η καλύτερη μέτρηση αφορά των χώρο πάνω από το κεφάλι τους, εκεί που ακόμα και ψηλοί δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα. Όσο για το πορτμπαγκάζ, θα εξυπηρετήσει τις καθημερινές ανάγκες με χωρητικότητα 385 λτ.

Η οκταετής εργοστασιακή εγγύηση καλύπτει τα μηχανικά μέρη και την μπαταρία του υβριδικού συστήματος, είναι μεταβιβάσιμη και ενισχύει ουσιαστικά τη σιγουριά της αγοράς.

Στην επόμενη σελίδα, θα δούμε αναλυτικά πώς μεταφράζονται αυτά τα νούμερα στην πόλη και σε ταξίδι και πως συμπεριφέρεται το Fiat 600 Hybrid Sport στον δρόμο, αλλά και αν οι χώροι και η άνεση επιβεβαιώνουν τον ρόλο του 600 ως μικρού οικογενειακού SUV.