Η Ford επιστρέφει στο WRC – Νέα αγωνιστικά με κόστος έως 345.000 ευρώ
Εργοστασιακή επιστροφή της Ford στο WRC το 2028, μετά την τελευταία πλήρη συμμετοχή της το 2012.
Ολοκαίνουργιο αγωνιστικό το 2029, σε συνεργασία με την M-Sport.
Ανώτατη τιμή 345.000 ευρώ για τα νέα αγωνιστικά WRC27, με μείωση κόστους άνω του 50%.
Τέσσερα προγράμματα εξέλιξης έχουν επιβεβαιωθεί, με συμμετοχή αυτοκινητοβιομηχανιών και ανεξάρτητων κατασκευαστών.
autoagora Team
Εργοστασιακή Ford από το 2028, ολοκαίνουργιο αγωνιστικό το 2029
Η Ford επιστρέφει εργοστασιακά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC) από το 2028, εκμεταλλευόμενη τη νέα εποχή που ξεκινά με τους κανονισμούς WRC27. Η αμερικανική εταιρεία θα ενισχύσει τη συνεργασία της με την M-Sport και θα παρουσιάσει ολοκαίνουργιο αγωνιστικό το 2029. Το σημαντικότερο στοιχείο των νέων κανονισμών είναι ότι η FIA περιορίζει την τιμή ενός έτοιμου αγωνιστικού στις 345.000 ευρώ, επιδιώκοντας να μειώσει το κόστος συμμετοχής και να προσελκύσει περισσότερες ομάδες.
Η επιστροφή της Ford σηματοδοτεί την πρώτη πλήρη εργοστασιακή παρουσία της στο WRC από το 2012. Η Ford Racing θα συμμετέχει άμεσα στο πρόγραμμα της M-Sport από το 2028, ενισχύοντας μια συνεργασία που μετρά περίπου 30 χρόνια. Το επόμενο βήμα θα γίνει το 2029, όταν οι δύο πλευρές θα παρουσιάσουν ένα νέο αυτοκίνητο, εξελιγμένο σύμφωνα με τους κανονισμούς WRC27.
Η Ford αναφέρει ότι η σχεδίαση του αγωνιστικού θα αντλεί έμπνευση από ένα από τα πέντε νέα επιβατικά μοντέλα που ετοιμάζει για την Ευρώπη. Η εταιρεία θέλει επίσης να αξιοποιήσει την τεχνογνωσία των αγώνων στην εξέλιξη της νέας γκάμας ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων της. Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα υπάρχουν στην πρώτη παρουσίαση της εργοστασιακής επιστροφής της Ford στο WRC από το Autoagora
Αγωνιστικά έως 345.000 ευρώ – Πώς μειώνεται το κόστος πάνω από 50%
Η μεγάλη αλλαγή στους κανονισμούς αφορά το οικονομικό σκέλος. Από το 2027, η FIA θέτει ανώτατη τιμή 345.000 ευρώ για ένα έτοιμο προς αγώνα αυτοκίνητο προδιαγραφών WRC27, σε ασφάλτινη διαμόρφωση. Το ποσό αντιστοιχεί σε μείωση μεγαλύτερη του 50% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά αγωνιστικών.
Για να επιτευχθεί αυτό, οι νέοι κανονισμοί προβλέπουν απλούστερη κατασκευή, περιορισμούς στο κόστος συγκεκριμένων εξαρτημάτων και μέτρα για τον έλεγχο των λειτουργικών δαπανών. Η τιμή των 345.000 ευρώ αφορά το ίδιο το αγωνιστικό αυτοκίνητο και όχι το συνολικό ετήσιο κόστος συμμετοχής μιας ομάδας. Με αυτόν τον τρόπο, η FIA επιδιώκει να διευκολύνει τόσο τις αυτοκινητοβιομηχανίες όσο και ανεξάρτητους κατασκευαστές που θέλουν να αγωνιστούν στην κορυφαία κατηγορία.
Hatchback, sedan ή SUV – Περισσότερη ελευθερία στη σχεδίαση
Οι κανονισμοί WRC27 δεν αλλάζουν μόνο το κόστος, αλλά και τη μορφή των αγωνιστικών. Οι κατασκευαστές θα μπορούν να επιλέξουν διαφορετικούς τύπους αμαξώματος, χρησιμοποιώντας κοινή βασική φιλοσοφία κλωβού ασφαλείας.
Έτσι, θα επιτρέπονται hatchback, sedan, SUV, αλλά και ειδικά σχεδιασμένα αγωνιστικά αμαξώματα, χωρίς την υποχρέωση να βασίζονται αποκλειστικά σε συγκεκριμένο αυτοκίνητο παραγωγής.
Παράλληλα, οι κανονισμοί έχουν σχεδιαστεί με δεκαετή ορίζοντα, από το 2027 έως το 2036. Η μακροχρόνια ισχύς τους δίνει στις ομάδες μεγαλύτερη προβλεψιμότητα για τις επενδύσεις τους, περιορίζοντας την ανάγκη συνεχούς εξέλιξης εντελώς νέων αυτοκινήτων.
Ford και Toyota προχωρούν, ενώ η Hyundai εξετάζει το μέλλον της
Μέχρι σήμερα, η FIA έχει ανακοινώσει τέσσερα προγράμματα εξέλιξης αγωνιστικών WRC27. Πρόκειται για τη Ford, την Toyota και δύο ανεξάρτητα εγχειρήματα, τα Project Rally One και WRT Rally1 Spain. Η συμμετοχή ανεξάρτητων κατασκευαστών αποτελεί βασικό στοιχείο της νέας στρατηγικής, καθώς στόχος δεν είναι να περιορίζεται η κορυφαία κατηγορία αποκλειστικά στις μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Την ίδια στιγμή, πάντως, η Hyundai εξετάζει το ενδεχόμενο αποχώρησης από το WRC το 2027, εκφράζοντας επιφυλάξεις για τη μειωμένη τεχνολογική ελευθερία στα κινητήρια σύνολα. Όπως έχει αναλύσει το Autoagora, η Hyundai ζητά μεγαλύτερο περιθώριο αξιοποίησης υβριδικής τεχνολογίας στους αγώνες.
Η επιστροφή της Ford αποτελεί μια σημαντική εξέλιξη για το πρωτάθλημα. Ωστόσο, η πραγματική επιτυχία των νέων κανονισμών θα κριθεί από το πόσοι κατασκευαστές και ομάδες θα βρεθούν τελικά στις ειδικές διαδρομές από το 2027 και μετά.