Η Mercedes φέρνει τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης
Το νέο MB.DRIVE ASSIST PRO αναλαμβάνει τιμόνι, φρένο και γκάζι ακόμη και μέσα στην πόλη.
Αναγνωρίζει φανάρια, στρίβει σε διασταυρώσεις και πραγματοποιεί αλλαγές λωρίδας.
Διαθέτει 27 αισθητήρες και τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης της NVIDIA.
Ξεκινά πιλοτικά στα τέλη του 2026, με παραγγελίες από το πρώτο εξάμηνο του 2027.
autoagora Team
Από την αφετηρία στον προορισμό, ακόμη και μέσα στην πόλη
Μέχρι σήμερα, πολλά προηγμένα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούσαν κυρίως σε αυτοκινητόδρομους, όπου οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι πιο προβλέψιμες.
Το MB.DRIVE ASSIST PRO επεκτείνει αυτές τις δυνατότητες στο αστικό περιβάλλον.
Όταν ο οδηγός ορίσει έναν προορισμό στο σύστημα πλοήγησης και ενεργοποιήσει τη λειτουργία, το αυτοκίνητο μπορεί να υποβοηθά την οδήγηση σε ολόκληρη τη διαδρομή.
Συγκεκριμένα, μπορεί να πραγματοποιεί αλλαγές λωρίδας, στροφές σε διασταυρώσεις, επιβράδυνση σε φανάρια και επανεκκίνηση όταν ανάψει πράσινο.
Μπορεί επίσης να επιλέγει την κατάλληλη λωρίδα για την πορεία του, ανάλογα με τις οδηγίες πλοήγησης.
Η Mercedes επισημαίνει, ωστόσο, ότι πρόκειται για σύστημα SAE Level 2. Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να παραμένει διαρκώς προσεκτικός, με τα χέρια στο τιμόνι, έτοιμος να επέμβει και έχοντας πάντοτε την ευθύνη της οδήγησης.
Προβάδισμα της Mercedes απέναντι στην Tesla στις γερμανικές εγκρίσεις
Η ανακοίνωση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον λόγω του ανταγωνισμού με την Tesla. Η αμερικανική εταιρεία επιδιώκει να διαθέσει ευρύτερα στην Ευρώπη το σύστημα Full Self-Driving Supervised, το οποίο επίσης απαιτεί συνεχή επίβλεψη από τον οδηγό.
Στις 6 Οκτωβρίου 2026, το γερμανικό Υπουργείο Μεταφορών επιβεβαίωσε ότι συνεχίζονται οι διαδικασίες για την ευρωπαϊκή έγκριση του συστήματος της Tesla, με στόχο να επιταχυνθεί η διάθεσή του.
Η Mercedes, από την άλλη, έχει αναπτύξει το MB.DRIVE ASSIST PRO σύμφωνα με το κανονιστικό πλαίσιο UN R171, που αφορά τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης. Έτσι, προγραμματίζει την εμπορική του διάθεση στη Γερμανία πριν από μια αντίστοιχη γενική γερμανική κυκλοφορία του συστήματος της Tesla.
Το Autoagora έχει ήδη εξετάσει πότε μπορεί να φτάσει το Tesla FSD στην Ευρώπη και στην Ελλάδα.
Με 27 αισθητήρες και υπολογιστή της NVIDIA
Η λειτουργία του νέου συστήματος βασίζεται στον συνδυασμό αισθητήρων, λογισμικού και τεχνητής νοημοσύνης.
Συνολικά χρησιμοποιούνται 27 αισθητήρες, οι οποίοι περιλαμβάνουν 10 κάμερες, 5 ραντάρ και 12 αισθητήρες υπερήχων.
Τα δεδομένα επεξεργάζεται υπολογιστής με δυνατότητα έως 254 TOPS, δηλαδή 254 τρισεκατομμυρίων υπολογιστικών πράξεων ανά δευτερόλεπτο.
Το λειτουργικό MB.OS της Mercedes συνεργάζεται με την αρχιτεκτονική NVIDIA Hyperion, το σύστημα ασφάλειας Halos και το λογισμικό Alpamayo.
Στόχος είναι το αυτοκίνητο να αναγνωρίζει τις συνθήκες κυκλοφορίας και να ανταποκρίνεται σε πιο σύνθετες καταστάσεις, όπως εκείνες που συναντάμε καθημερινά στις μεγάλες πόλεις.
Το νέο σύστημα δεν πρέπει να συγχέεται με το Mercedes DRIVE PILOT Επιπέδου 3, το οποίο επιτρέπει διαφορετικό βαθμό αυτοματοποιημένης οδήγησης υπό αυστηρά καθορισμένες συνθήκες. Η διάκριση εξηγείται αναλυτικά στο άρθρο του Autoagora για τα επίπεδα αυτόνομης οδήγησης από Level 0 έως Level 5.
Από το 2027 στη Γερμανία – Θα έρθει και στην Ελλάδα;
Η Mercedes σχεδιάζει την πρώτη εφαρμογή του MB.DRIVE ASSIST PRO στα τέλη του 2026, μέσω ειδικού προγράμματος δοκιμαστικής πρόσβασης για επιλεγμένους πελάτες στη Στουτγάρδη και το Μόναχο.
Οι κανονικές παραγγελίες θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2027, ενώ η διαθεσιμότητα θα εξαρτάται από το μοντέλο και τον εξοπλισμό του.
Οι ιδιοκτήτες συμβατών Mercedes θα μπορούν να ενεργοποιούν τη λειτουργία μέσω ασύρματης ενημέρωσης λογισμικού (OTA), χωρίς να απαιτείται αλλαγή αυτοκινήτου. Προβλέπεται επίσης δωρεάν δοκιμή ενός μήνα, ενώ η τιμή για τη Γερμανία δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί.
Το κανονιστικό πλαίσιο δημιουργεί δυνατότητα επέκτασης και στις υπόλοιπες χώρες της ΕΕ. Ωστόσο, δεν υπάρχει ακόμη επίσημη ημερομηνία διάθεσης στην Ελλάδα.
Η εξέλιξη δείχνει ότι η υποβοηθούμενη οδήγηση περνά σταδιακά από τους αυτοκινητόδρομους στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις. Το αυτοκίνητο μπορεί να αναλαμβάνει περισσότερες ενέργειες, αλλά ο οδηγός εξακολουθεί να έχει την ευθύνη.