Δοκιμή Mitsubishi ASX 1.0T 6MT 91 PS: Προσιτό και πρακτικό

Από 20.900 ευρώ, αποτελεί μία από τις προσιτές επιλογές στα μικρά SUV.
Ο 1.000άρης turbo αποδίδει 91 ίππους και 160 Nm, δεν ξεχωρίζει σε σβελτάδα αλλά καίει λίγο σε ταξίδι (5,3 λτ./100 χλμ.).
Έχει ευρύχωρη καμπίνα με συρόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο διαμορφώνει την χωρητικότητα στο πορτμπαγκάζ από 422 έως 530 λτ.
Παρά την ανταγωνιστική τιμή, δεν του λείπει κάτι σε εξοπλισμό ακόμα και στην βασική έκδοση.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Mitsubishi ASX 1.0T 6MT 91 PS

Το ASX είναι ένα από τα σημαντικότερα μοντέλα στη σύγχρονη προσπάθεια της Mitsubishi να ενισχύσει ξανά την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά. Η σημερινή γενιά του δημιουργήθηκε μέσα από τη συνεργασία της ιαπωνικής εταιρείας με τον όμιλο Renault – εξού και η ομοιότητά του με το γαλλικό Captur –, όμως μετά την ανανέωση απέκτησε πιο ξεχωριστή φυσιογνωμία και περισσότερα στοιχεία που τη συνδέουν οπτικά με την υπόλοιπη γκάμα της Mitsubishi.

Η βασική βενζινοκίνητη έκδοση που δοκιμάζουμε επιχειρεί να αποτελέσει  μία προσιτή είσοδο τόσο στην γκάμα του ASX όσο και γενικότερα στην κατηγορία των μικρών SUV. Με τιμή από 20.900 ευρώ, ξεκινά σχετικά χαμηλά σε σχέση με το συνηθισμένο εύρος τιμών της κατηγορίας και απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα καινούργιο, ευρύχωρο και πρακτικό αστικό SUV που προσφέρει όλα όσα χρειάζονται στην καθημερινότητα.



Η μεγαλύτερη αλλαγή της ανανεωμένης έκδοσης εντοπίζεται στο εμπρός μέρος, όπου το ASX έχει πάψει να δείχνει σαν ένα μοντέλο στο οποίο απλώς προστέθηκαν τα σήματα της Mitsubishi. Η νέα μάσκα ακολουθεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία Dynamic Shield, με μεγάλη μαύρη επιφάνεια, τρισδιάστατα σατινέ στοιχεία και το έμβλημα της μάρκας τοποθετημένο στο κέντρο. Αυτή ενώνει τους λεπτούς LED προβολείς, ενώ χαμηλότερα στις άκρες του προφυλακτήρα συναντάμε την νέα φωτεινή υπογραφή με «κοφτερές» γωνίες.

Το καπό έχει έντονες νευρώσεις και ο προφυλακτήρας αρκετές μαύρες επιφάνειες, δίνοντας στο ASX την απαραίτητη SUV εικόνα χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές. Στο πλάι, οι αλλαγές είναι σαφώς πιο περιορισμένες σε σχέση με το pre-facelift μοντέλο. Οι έντονες ακμές χαμηλά στις πόρτες, τα μαύρα προστατευτικά γύρω από τους θόλους και η ελαφρά ανοδική γραμμή των παραθύρων δημιουργούν μια δυναμική αλλά γνώριμη σιλουέτα.

Πίσω, ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα με το φωτεινό μοτίβο σε σχήμα μπούμερανγκ, ο ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας και η ονομασία Mitsubishi που αναγράφεται ολογράφως στην πόρτα του χώρου αποσκευών.

Με μήκος περίπου 4,24 μ., πλάτος 1,80 μ. και ύψος 1,57 μ., το ASX βρίσκεται στην καρδιά της κατηγορίας των B-SUV. Είναι αρκετά συμπαγές ώστε να μη δυσκολεύει μέσα στην πόλη, χωρίς όμως να θυσιάζει τους χώρους και την πρακτικότητα που περιμένεις από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο.

 

Η εικόνα της καμπίνας είναι σύγχρονη, χωρίς να επιχειρεί να εντυπωσιάσει με περίπλοκες σχεδιαστικές λύσεις. Ο οδηγός κάθεται σχετικά ψηλά, έχει καλή περιφερειακή ορατότητα και βρίσκει εύκολα τη σωστή θέση οδήγησης. Τα καθίσματα έχουν κάπως σφιχτή επένδυση, αλλά προσφέρουν ικανοποιητική στήριξη και δεν κουράζουν στις μεγαλύτερες διαδρομές.

Στη βασική έκδοση συναντάμε όλα όσα χρειάζεται ο μέσος οδηγός και παραπάνω, οπότε η συγκρατημένη αρχική τιμή δεν απαιτεί συμβιβασμούς ή «upgrade» στις πλουσιότερες  εκδόσεις. Θετικό στοιχείο είναι πως η Mitsubishi  επιμένει στην εργονομία και πρακτικότητα και δεν έχει μεταφέρει όλες τις λειτουργίες μέσα στην οθόνη. Κάτω από αυτήν υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για τον κλιματισμό, επομένως οι βασικοί χειρισμοί γίνονται χωρίς να αποσπάται η προσοχή του οδηγού. Υπάρχουν επίσης αρκετές πρακτικές θήκες, παρότι ο διαθέσιμος χώρος στην κεντρική κονσόλα δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλος.

Η ποιότητα είναι ικανοποιητική για τα δεδομένα της κατηγορίας. Μαλακά υλικά καλύπτουν τα περισσότερα σημεία που βρίσκονται στο άμεσο οπτικό και απτικό πεδίο, ενώ χαμηλότερα χρησιμοποιούνται πιο σκληρά πλαστικά. Η συναρμογή, πάντως, είναι προσεγμένη και δεν αφήνει την αίσθηση ότι η χαμηλή τιμή αγοράς επέβαλε μεγάλες υποχωρήσεις στην κατασκευή.



Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας τρικύλινδρος turbo βενζινοκινητήρας 999 κ.εκ., που επιμένει στον έμμεσο ψεκασμό και διαθέτει μεταβλητό χρονισμό. Αποδίδει 91 ίππους και 160 Nm ροπής, τα οποία είναι διαθέσιμα από τις 2.000 έως τις 3.750 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου έξι σχέσεων.

Για πολλούς, οι 91 ίπποι θεωρούνται ένα χαμηλό νούμερο για τα σημερινά δεδομένα των μικρών SUV, ενώ και η ροπή βρίσκεται κάτω από το συνηθισμένο εύρος της κατηγορίας. Το πλεονέκτημα του κινητήρα είναι πως η υπερτροφοδότηση και η σχετικά κοντή κλιμάκωση των πρώτων σχέσεων τον βοηθούν να δείχνει πιο πρόθυμος στην καθημερινή οδήγηση από όσο προϊδεάζουν τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Ο συμπλέκτης είναι ελαφρύς και ο λεβιές εύχρηστος, κάνοντας το ASX φιλικό ακόμη και για έναν άπειρο οδηγό. Το κιβώτιο, ωστόσο, προτιμά τις ήρεμες και καθαρές αλλαγές, καθώς όταν ο οδηγός επιχειρήσει να κινηθεί γρήγορα δεν έχει την πιο άμεση ή μηχανική αίσθηση. Το ASX καλύπτεται από εργοστασιακή εγγύηση 5 ετών ή 100.000 χλμ., καθώς και από 5-ετή δωρεάν οδική βοήθεια.

Το Mitsubishi ASX 1.0 91 PS συγκέντρωσε συνολική βαθμολογία 82%. Η χαμηλή τιμή αγοράς, οι χώροι, το μεγάλο πορτμπαγκάζ και η οικονομία καυσίμου στο ταξίδι διαμορφώνουν μια ανταγωνιστική εικόνα, όμως οι κάπως «νωχελικές» επιδόσεις, που δεν είναι από τα δυνατά του σημεία, περιορίζουν την τελική βαθμολογία.

Ξεκινώντας από τις επιδόσεις, λοιπόν, οι μετρήσεις επιβεβαιώνουν πως οι 91 ίπποι δεν μπορούν να κρύψουν τον εισαγωγικό χαρακτήρα της έκδοσης. Το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 13,3 δλ., αρκετά πιο αργά από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Πιο σημαντική μέτρηση, όμως, είναι τα 14 δλ. για το 80-120 χλμ./ώρα, που δείχνουν ότι η προσπέραση απαιτεί σωστό υπολογισμό και κατέβασμα σχέσης.

Παρά την παρουσία ταμπούρων στους πίσω τροχούς, τα φρένα αποδείχθηκαν αποτελεσματικά. Η ακινητοποίηση από τα 100 χλμ./ώρα σε 38,1 μ. βρίσκεται μέσα στο συνηθισμένο εύρος της κατηγορίας και το πεντάλ έχει φυσιολογική αίσθηση, επιτρέποντας εύκολη διαβάθμιση της πίεσης.
 

Από την άλλη, η κατανάλωση παρουσιάζει δύο διαφορετικά πρόσωπα. Στο ταξίδι με 100 χλμ./ώρα και τον επιλογέα στην 6^η σχέση, τα 5,3 λτ./100 χλμ. αποτελούν πολύ καλή επίδοση και χαρίζουν πραγματική αυτονομία 906 χλμ. Στην πόλη, όμως, η κατανάλωση ανεβαίνει στα 8,1 λτ./100 χλμ., με τη μέση σε μικτό κύκλο οδήγσηης να διαμορφώνεται στα 7,5 λτ./100 χλμ., νούμερα κάπως «τσιμπημένα» αναλογικά με τις επιδόσεις του.

Πάντως, δυνατή είναι η εικόνα στους χώρους. Οι πίσω επιβάτες έχουν 15,5 εκ. διαθέσιμου χώρου μπροστά από τα γόνατα, νούμερο αρκετά μεγαλύτερο από τον μέσο όρο, ενώ το πορτμπαγκάζ των 422 λτ. βρίσκεται επίσης πάνω από το συνηθισμένο μέγεθος της κατηγορίας. Το πλάτος του πίσω καθίσματος (1,33 μ.), πάντως, είναι επαρκές για τρία παιδιά ή δύο ενήλικες, καθώς τρεις θα «στριμωχτούν» αρκετά.

Ας δούμε στην επόμενη σελίδα αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τους χώρους του Mitsubishi ASX 1.0Τ 6ΜΤ 91 PS, αλλά και πώς συμπεριφέρεται στον δρόμο.