.jpg "Mitsubishi Asx. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Mitsubishi Asx. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
20/7/2026
Ας δούμε αναλυτικά τι έδειξαν οι μετρήσεις μας στην κατανάλωση, τις επιδόσεις και τους χώρους του Mitsubishi ASX 1.0 Petrol 91 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Mitsubishi Asx | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 8,1 | 7,5 | SEAT ARONA 1.0 ECO TSI 115ps | 10,2 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 5,3 | 5 | CITROEN C3 Turbo Manual 100ps | 6,8 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 7,5 | 6,7 | KIA STONIC 1.0T MY 2026 100ps | 9,3 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 906 | 906 | MITSUBISHI ASX 1.0 PETROL 91ps | 735 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Κατανάλωση | 89% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 15,5 | 15,5 | MITSUBISHI ASX 1.0 PETROL 91ps | 8 | HYUNDAI BAYON 1.0T 6MT 100ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 3,5 | 8 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 1,5 | NISSAN JUKE 1.0LT DIG-T 114ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,33 | 1,38 | HYUNDAI BAYON 1.0T 6MT 100ps | 1,27 | NISSAN JUKE 1.0LT DIG-T 114ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 422 | 455 | VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 TSI 116ps | 328 | CITROEN C3 Turbo Manual 100ps | |
| Χώροι | 84% | |||||
| Είδος | Βενζίνη | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 999 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 91 | 163 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 79 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 160 | 280 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 115 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 13,3 | 9,1 | KGM TIVOLI 1.5T MT 2WD 163ps | 14,2 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 14 | 9,4 | OPEL MOKKA 1.2lt Turbo S/S 136ps | 20,7 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 76% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 5 | 10 | VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 TSI 116ps | 4 | SEAT ARONA 1.0 ECO TSI 115ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 3 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 65% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,23 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,8 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,57 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,64 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 48 | 50 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 40 | HYUNDAI BAYON 1.0T 6MT 100ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 17,3 | 19,7 | CITROEN C3 Turbo Manual 100ps | 16,5 | HYUNDAI BAYON 1.0T 6MT 100ps | |
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1276 | 1095 | HYUNDAI BAYON 1.0T 6MT 100ps | 1390 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 999 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 91 | 163 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 79 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | 4600 | |||||
| Ροπή (Nm) | 160 | 280 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | 115 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | |
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | 2000 | |||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 5,7 | 5,2 | CITROEN C3 Turbo Manual 100ps | 7,7 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 130 | 118 | HYUNDAI BAYON 1.2B 5MT 79ps | 174 | KGM TIVOLI 1.5 MT 4WD 163ps | |
Ξεκινώντας από την κατανάλωση, η καλύτερη επίδοση του ASX καταγράφεται στο ταξίδι, όπως είναι λογικό για ένα αμιγώς βενζινοκίνητο μοντέλο. Με 5,3 λτ./100 χλμ., ο μικρός turbo κινητήρας αποδεικνύεται ιδιαίτερα οικονομικός όταν κινείται με σταθερή ταχύτητα και χωρίς συχνές απαιτήσεις για έντονη επιτάχυνση. Πρόκειται για τιμή κοντά στις χαμηλότερες των βενζινοκίνητων μικρών SUV. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ του, αυτή η κατανάλωση προσφέρει πραγματική αυτονομία 906 χλμ., η οποία βρίσκεται στο άνω άκρο της κατηγορίας.
Η κατάσταση αλλάζει στην πόλη, όπου μετρήσαμε 8,1 λτ./100 χλμ.. Χωρίς κάποιο σύστημα ηλεκτρικής υποβοήθησης, ο τρικύλινδρος κινητήρας καλείται να κινεί μόνος του το αμάξωμα σε κάθε εκκίνηση, με αποτέλεσμα να μην μπορεί να πλησιάσει την οικονομία των εξηλεκτρισμένων προτάσεων. Η μέση πραγματική κατανάλωση των 7,5 λτ./100 χλμ. βρίσκεται προς το υψηλότερο άκρο της κατηγορίας, χωρίς πάντως να θεωρείται υπερβολική για ένα αμιγώς βενζινοκίνητο SUV.
.webp)
Στην καθημερινότητα, ο 1.000άρης κινητήρας είναι πιο ευχάριστος από όσο δείχνει ο χρόνος του 0-100 χλμ./ώρα. Οι σχετικά κοντές πρώτες σχέσεις και η ροπή από τις χαμηλομεσαίες στροφές επιτρέπουν στο ASX να ακολουθεί χωρίς δυσκολία την κίνηση της πόλης.
Η επιτάχυνση των 0-100 χλμ./ώρα σε 13,3 δλ., πάντως, είναι αισθητά πιο αργή από τον μέσο όρο. Δεν αποτελεί σοβαρό μειονέκτημα στις αστικές μετακινήσεις, γίνεται όμως περισσότερο αισθητή όταν το αυτοκίνητο φορτωθεί με επιβάτες και αποσκευές ή όταν χρειαστεί να ενταχθεί γρήγορα σε δρόμο ταχείας κυκλοφορίας.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η μέτρηση των 14 δλ. στο 80-120 χλμ./ώρα. Στις προσπεράσεις ο οδηγός πρέπει να κατεβάσει εγκαίρως μία ή ακόμη και δύο σχέσεις, να ανεβάσει τον κινητήρα ψηλότερα και να εξασφαλίσει μεγαλύτερο περιθώριο. Με έκτη σχέση και χαμηλές στροφές, το ASX δεν έχει τη δύναμη να επιταχύνει άμεσα.
Από την άλλη, όταν φτάσει στην επιθυμητή ταχύτητα μπορεί να κινηθεί σταθερά και ξεκούραστα με 100-120 χλμ./ώρα. Η έκτη σχέση συγκρατεί την κατανάλωση και τον θόρυβο χαμηλά, ενώ η ηχομόνωση περιορίζει ικανοποιητικά τον ήχο του τρικύλινδρου. Σε έντονη επιτάχυνση, βέβαια, ο κινητήρας γίνεται περισσότερο αντιληπτός στην καμπίνα.
.webp)
Η ανάρτηση χρησιμοποιεί γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω. Η ρύθμισή της δίνει προτεραιότητα στην άνεση και στην ποιότητα κύλισης, χωρίς όμως το αμάξωμα να δείχνει χαλαρό ή ανεξέλεγκτο όταν αυξηθεί ο ρυθμός. Στις περισσότερες ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων το ASX απορροφά αποτελεσματικά τις κακοτεχνίες και δεν μεταφέρει έντονους κραδασμούς στην καμπίνα. Μόνο στις απότομες εγκάρσιες ανωμαλίες ή στις βαθιές λακκούβες ο πίσω άξονας μπορεί να αντιδράσει πιο «ξερά», ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο δεν είναι φορτωμένο.
Το τιμόνι είναι σχετικά ελαφρύ και όχι ιδιαίτερα γρήγορο, χαρακτηριστικά που βοηθούν στους ελιγμούς και στο παρκάρισμα. Δεν μεταφέρει πολλή πληροφορία στον οδηγό, είναι όμως αρκετά ακριβές και ταιριάζει στον ήρεμο χαρακτήρα του μοντέλου. Σε δρόμο με στροφές οι κλίσεις του αμαξώματος είναι αισθητές αλλά ελεγχόμενες, ενώ η συμπεριφορά παραμένει προβλέψιμη και ασφαλής.
.webp)
Περνώντας στο εσωτερικό και τους χώρους, το ASX δικαιολογεί τον οικογενειακό του προσανατολισμό. Με 15,5 εκ. απόσταση μπροστά από τα γόνατα των πίσω επιβατών, προσφέρει περισσότερο χώρο από τον μέσο όρο της κατηγορίας, ενώ ο διαθέσιμος αέρας πάνω από το κεφάλι μετρήθηκε στα 3,5 εκ., τιμή ικανοποιητική αλλά όχι κορυφαία. Με λίγα λόγια, μπορεί να φιλοξενήσει χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία δύο ψηλόσωμους ενηλίκους στο πίσω κάθισμα. Το πλάτος του πίσω καθίσματος φτάνει τα 1,33 μ., οπότε η προσθήκη τρίτου ενηλίκου θα απαιτήσει παραχωρήσεις, κυρίως σε μεγαλύτερη διαδρομή.
Το σημαντικότερο στοιχείο πρακτικότητας είναι το συρόμενο πίσω κάθισμα, το οποίο μετακινείται κατά 16 εκ.. Με το κάθισμα τραβηγμένο πίσω, το πορτμπαγκάζ προσφέρει ήδη 422 λίτρα, ξεπερνώντας το τυπικό εύρος της κατηγορίας. Αν οι ανάγκες φόρτωσης αυξηθούν, η μετακίνηση του καθίσματος προς τα εμπρός ανεβάζει τη χωρητικότητα έως τα 530 λίτρα, περιορίζοντας αντίστοιχα τον χώρο για τα πόδια.
Στην καθημερινότητα, η σχετικά τετραγωνισμένη μορφή του χώρου αποσκευών, το μεγάλο άνοιγμα της πόρτας και η δυνατότητα μεταβολής της διάταξης κάνουν το ASX ιδιαίτερα εύχρηστο. Ακόμη και χωρίς να μετακινηθεί το πίσω κάθισμα, τα 422 λίτρα αρκούν για τις αποσκευές μιας οικογένειας, δηλαδή πέντε μεσαίου μεγέθους βαλίτσες.
Ας δούμε στην επόμενη σελίδα τον εξοπλισμό του Mitsubishi ASX 1.0T 6MT στην εισαγωγική έκδοση.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Mitsubishi Asx σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Mitsubishi Asx. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Mitsubishi Asx. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team