Νέα Mercedes GLA Electric: 272 PS και έως 657 χλμ. αυτονομία
Η νέα GLA γίνεται για πρώτη φορά κανονικά ηλεκτρική και ουσιαστικά παίρνει τη θέση της EQA.
Από 50.700 ευρώ με επιδότηση η πισωκίνητη GLA 250+ των 272 ίππων.
Έως 657 χλμ. αυτονομίας και φόρτιση που προσθέτει μέχρι 270 χλμ. σε 10 λεπτά.
Στα 54.500 ευρώ η τετρακίνητη GLA 350 4MATIC των 354 ίππων.
Οι ηλεκτρικές έρχονται στα τέλη του 2026 και οι νέες hybrid ακολουθούν το 2027.
autoagora Team
Νέα Mercedes GLA Electric: 272 άλογα και 657 χλμ. με 50.700 ευρώ
Η Mercedes GLA αλλάζει εκ βάθρων στην τρίτη γενιά της και για πρώτη φορά αποκτά αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις κάτω από το ίδιο όνομα. Μέχρι σήμερα αυτόν τον ρόλο τον είχε η EQA, όμως πλέον η Mercedes ενοποιεί την οικογένεια και η νέα GLA θα προσφέρεται τόσο ως Electric όσο και αργότερα με εξηλεκτρισμένους κινητήρες βενζίνης.
Οι πρώτες ελληνικές τιμές αφορούν τις GLA 250+ Electric και GLA 350 4MATIC Electric, με την πρώτη να είναι και η έκδοση που συγκεντρώνει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον: έχει 272 ίππους, μπαταρία 85 kWh, έως 657 χλμ. εργοστασιακής αυτονομίας και, με την ισχύουσα κρατική επιδότηση, η τιμή της κατεβαίνει στα 50.700 ευρώ.
Η αλλαγή έχει ενδιαφέρον και σε σχέση με την EQA που αντικαθιστά. Στις μετρήσεις του Autoagora η Mercedes EQA 250+ έβγαλε 411 χλμ. πραγματικής αυτονομίας στον αυτοκινητόδρομο, οπότε όταν η νέα GLA έρθει για δοκιμή θα έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον να δούμε πόσο από το εργοστασιακό 657άρι μεταφράζεται σε πραγματικά χιλιόμετρα ταξιδιού.
Από 50.700 ευρώ η GLA 250+ με 272 ίππους και 657 χλμ.
Η Mercedes GLA 250+ Electric χρησιμοποιεί έναν ηλεκτροκινητήρα 272 ίππων (200 kW), ο οποίος κινεί τους πίσω τροχούς.
Η μπαταρία είναι τεχνολογίας NMC και έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 85 kWh, με τη Mercedes να ανακοινώνει αυτονομία έως 657 χιλιόμετρα WLTP. Η επίσημη κατανάλωση κυμαίνεται, ανάλογα με τον εξοπλισμό, από 15,1 έως 17,4 kWh/100 χλμ.
Η τιμή καταλόγου της στην Ελλάδα είναι 53.700 ευρώ. Επειδή όμως η Λιανική Τιμή Προ Φόρων βρίσκεται κάτω από το όριο των 50.000 ευρώ, η GLA 250+ είναι επιλέξιμη για τη βασική επιδότηση των 3.000 ευρώ του «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», οπότε η τιμή πέφτει στα:
50.700 ευρώ με την κρατική επιδότηση.
Το «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» παραμένει ενεργό, με βασική επιδότηση 3.000 ευρώ για αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα με ΛΤΠΦ έως 50.000 ευρώ και προθεσμία υποβολής αιτήσεων έως το τέλος του 2026, εφόσον υπάρχει διαθέσιμος προϋπολογισμός.
GLA 350 4MATIC: 354 άλογα και 0-100 σε 5,4 δευτερόλεπτα
Για όποιον θέλει περισσότερη ισχύ και τετρακίνηση, η δεύτερη έκδοση είναι η Mercedes GLA 350 4MATIC Electric.
Εδώ υπάρχουν δύο ηλεκτροκινητήρες, με τη συνολική απόδοση να φτάνει τους 354 ίππους (260 kW) και τη ροπή τα 515 Nm.
Η σημαντική διαφορά είναι φυσικά η τετρακίνηση, αλλά και οι επιδόσεις: το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα.
Και αυτή χρησιμοποιεί την μπαταρία των 85 kWh, ενώ η επίσημη κατανάλωση κυμαίνεται από 15,1 έως 17,6 kWh/100 χλμ.
Η αρχική τιμή είναι 57.500 ευρώ, ενώ μετά την επιδότηση των 3.000 ευρώ διαμορφώνεται στα: 54.500 ευρώ.
Η διαφορά από την πισωκίνητη 250+ είναι επομένως 3.800 ευρώ, με αντάλλαγμα 82 επιπλέον ίππους, τετρακίνηση και σαφώς ισχυρότερες επιδόσεις.
Έως 320 kW φόρτιση – Προσθέτει 270 χλμ. σε 10 λεπτά
Εδώ βρίσκεται μία από τις μεγαλύτερες τεχνολογικές διαφορές της νέας GLA σε σχέση με την EQA.
Η νέα ηλεκτρική πλατφόρμα χρησιμοποιεί αρχιτεκτονική 800 Volt, με τη μέγιστη ισχύ DC φόρτισης να φτάνει τα 320 kW.
Σύμφωνα με τη Mercedes, σε κατάλληλο ταχυφορτιστή η GLA μπορεί μέσα σε μόλις 10 λεπτά να προσθέσει ενέργεια που αντιστοιχεί σε έως 270 χλμ. WLTP αυτονομίας.
Αυτό είναι σημαντικότερο στην πράξη ακόμη και από το μεγάλο νούμερο των 657 χλμ., αφού στο μακρινό ταξίδι ο συνδυασμός πραγματικής αυτονομίας και ταχύτητας φόρτισης είναι αυτός που καθορίζει πόσο συχνά και για πόση ώρα θα σταματά ο οδηγός.
Για σύγκριση, η απερχόμενη EQA 250+ που έχουμε δοκιμάσει στο Autoagora χρησιμοποιεί μπαταρία 73,9 kWh και στις δικές μας μετρήσεις είχε πραγματική μικτή αυτονομία περίπου 460 χλμ.
Μεγάλωσε 11 εκατοστά και απέκτησε frunk 107 λίτρων
Η νέα GLA δεν είναι απλώς μια EQA με διαφορετικό όνομα.
Η τρίτη γενιά έχει μήκος περίπου 4,53 μέτρα, αυξημένο κατά 11,3 εκατοστά, ενώ ταυτόχρονα το αμάξωμα είναι περίπου 2 εκατοστά χαμηλότερο.
Έτσι η Mercedes επιχειρεί να δώσει στο νέο SUV πιο δυναμικές αναλογίες, χωρίς να θυσιάσει την πρακτικότητα.
Στο πίσω μέρος οι επιβάτες έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια, ενώ ο βασικός χώρος αποσκευών φτάνει τα 410 λίτρα.
Οι ηλεκτρικές εκδόσεις έχουν επιπλέον και frunk 107 λίτρων κάτω από το εμπρός καπό. Πρόκειται για ιδιαίτερα μεγάλο πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο, όπου μπορούν να τοποθετούνται τα καλώδια φόρτισης χωρίς να καταλαμβάνουν χώρο από το κύριο πορτμπαγκάζ.
608 φωτιζόμενα στοιχεία στη μάσκα
Εξωτερικά η GLA ακολουθεί πλέον τη νέα σχεδιαστική γλώσσα που γνωρίσαμε στη νέα CLA.
Στην Electric η συμβατική μάσκα έχει δώσει τη θέση της σε ένα κλειστό φωτιζόμενο πάνελ με 608 επιμέρους στοιχεία, ενώ το αστέρι της Mercedes παραμένει κεντρικό στοιχείο της σχεδίασης.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Mercedes ετοιμάζει ήδη και ισχυρότερη έκδοση. Το Autoagora έχει παρουσιάσει τη Mercedes-AMG GLA Electric που δοκιμάζεται με ισχύ άνω των 500 ίππων, η οποία θα τοποθετηθεί στην κορυφή της οικογένειας.
MBUX Superscreen με έως 3 οθόνες
Στο εσωτερικό η αλλαγή είναι ακόμη μεγαλύτερη.
Η νέα GLA αποκτά το MBUX Superscreen, το οποίο μπορεί να απλώνεται σχεδόν σε όλο το πλάτος του ταμπλό και να περιλαμβάνει έως τρεις ξεχωριστές οθόνες.
Στο κέντρο δεσπόζει η οθόνη αφής των 14 ιντσών, ενώ ανάλογα με την έκδοση και τον εξοπλισμό υπάρχει και ξεχωριστή οθόνη για τον συνοδηγό.
Το σύστημα βασίζεται στο νέο λειτουργικό MB.OS της Mercedes και χρησιμοποιεί λειτουργίες τεχνητής νοημοσύνης στον φωνητικό βοηθό.
Εξίσου σημαντική όμως είναι μια πολύ πιο απλή αλλαγή: επιστρέφουν κανονικά φυσικά χειριστήρια στο τιμόνι, μετά την κριτική που είχαν δεχθεί οι προηγούμενες επιφάνειες αφής.
Η νέα GLA Electric ουσιαστικά αντικαθιστά την EQA
Μέχρι σήμερα η Mercedes ακολουθούσε μια ξεχωριστή ονοματολογία για τα ηλεκτρικά της SUV: η GLA είχε ως ηλεκτρικό «αδελφό» την EQA. Αυτό πλέον τελειώνει.
Η νέα GLA θα προσφέρεται η ίδια ως ηλεκτρική, ενώ αργότερα θα προστεθούν και εκδόσεις με κινητήρα εσωτερικής καύσης και υβριδική υποβοήθηση.
Η αλλαγή έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον αν δούμε τα στοιχεία της σημερινής EQA. Η Mercedes EQA 250+ που βρίσκεται σήμερα στην ελληνική αγορά έχει 190 ίππους, ενώ η νέα GLA 250+ ανεβαίνει στους 272 ίππους, χρησιμοποιεί μεγαλύτερη μπαταρία και υπόσχεται αισθητά μεγαλύτερη εργοστασιακή αυτονομία.
Δεν έχουμε ακόμη τις δικές μας πραγματικές μετρήσεις της νέας GLA, επομένως το 657 χλμ. παραμένει προς το παρόν εργοστασιακό νούμερο WLTP. Η EQA, πάντως, είχε αποδειχθεί ιδιαίτερα αποδοτική στις μετρήσεις του Autoagora, ξεπερνώντας τα 400 πραγματικά χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο.
Στα τέλη του 2026 στην Ελλάδα – Το 2027 έρχονται οι hybrid
Η παραγωγή της νέας GLA έχει ήδη ξεκινήσει στο εργοστάσιο της Mercedes στο Rastatt της Γερμανίας, αρχικά με τις αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις.
Οι πρώτες GLA Electric αναμένονται στην ελληνική αγορά προς τα τέλη του 2026.
Για όσους δεν θέλουν αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο, θα ακολουθήσει το 2027 η νέα υβριδική GLA.
Το νέο υβριδικό σύστημα χρησιμοποιεί τετρακύλινδρο turbo βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος συνεργάζεται με ηλεκτροκινητήρα 22 kW, δηλαδή περίπου 30 ίππων, ενσωματωμένο στο νέο 8τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8F-eDCT. Η Mercedes αναφέρει ότι το σύστημα μπορεί σε συγκεκριμένες συνθήκες να κινεί το αυτοκίνητο και αποκλειστικά ηλεκτρικά.
Με την GLA 250+ στα 50.700 ευρώ μετά την κρατική επιδότηση, 272 ίππους, μπαταρία 85 kWh και εργοστασιακή αυτονομία 657 χλμ., το ενδιαφέρον πλέον μεταφέρεται στις πραγματικές μετρήσεις. Εκεί θα φανεί αν η νέα ηλεκτρική GLA μπορεί όχι μόνο να αντικαταστήσει την EQA, αλλά και να ανεβάσει αισθητά τον πήχη σε πραγματική αυτονομία και κατανάλωση για τα premium ηλεκτρικά SUV.