Δύο μπαταρίες και έως 419 χλμ.: Πόσο εύκολα ζεις μαζί του;

Η βασική έκδοση των 120 ίππων

Η αρχική έκδοση του νέου NissanMicra διαθέτει μπαταρία 40 kWh, ηλεκτροκινητήρα 120 ίππων και ροπή 225 Nm. Η εργοστασιακή μικτή αυτονομία φτάνει τα 319 χλμ., ενώ η κατανάλωση ανακοινώνεται στα 14,2 kWh/100 χλμ.. Στις επιδόσεις, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,0 δλ., με τελική ταχύτητα περιορισμένη στα 150 χλμ./ώρα. Πρόκειται για την έκδοση που στοχεύει περισσότερο στην αστική και περιαστική χρήση, κρατώντας χαμηλότερη και την τιμή εισόδου.

Η έκδοση των 150 ίππων φτάνει τα 419 χλμ.

Για όσους θέλουν μεγαλύτερη ελευθερία εκτός πόλης, υπάρχει η έκδοση με μπαταρία 52 kWh, ισχύ 150 ίππων και ροπή 245 Nm. Η αυτονομία αυξάνεται στα 419 χλμ., ενώ το 0-100 χλμ./ώρα πέφτει στα 8,0 δλ.. Το ενδιαφέρον είναι ότι, παρά τη μεγαλύτερη μπαταρία και το αυξημένο βάρος των 1.452 κιλών, η κατανάλωση παραμένει σε λογικά επίπεδα, στα 14,7 kWh/100 χλμ.


 

Φόρτιση 15-80% σε 30 λεπτά

Και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν ενσωματωμένο φορτιστή AC11 kW. Η έκδοση των 40 kWh φορτίζει σε wallbox από 10% έως 100% σε 3 ώρες και 45 λεπτά, ενώ εκείνη των 52 kWh χρειάζεται 4 ώρες και 45 λεπτά. Σε ταχυφορτιστή DC, η ισχύς φτάνει τα 80 kW στην πρώτη και τα 100 kW στη δεύτερη, με φόρτιση 15-80% σε 30 λεπτά και στις δύο περιπτώσεις. Αυτή είναι η παράμετρος που καθορίζει αν το νέο Micra μπορεί να βγει από τα όρια της πόλης χωρίς ο οδηγός να οργανώνει κάθε μετακίνηση σαν μικρή επιχείρηση logistics.

Από την Engage στην Evolve: Τι εξοπλισμό έχει η κάθε έκδοση;
 

Engage: Δεν ξεκινά «γυμνό»

Η βασική Engage, που στην Ελλάδα συνδυάζεται με την μπαταρία των 40 kWh και τους 120 ίππους, έχει στόχο να κρατήσει χαμηλά την τιμή εισόδου χωρίς να παραπέμπει σε φτωχή έκδοση. Διαθέτει τροχούς 18 ιντσών Active, οθόνη πολυμέσων 10,3 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό με δυνατότητα προγραμματισμού, αντλία θερμότητας για αποδοτικότερη λειτουργία τον χειμώνα και ενσωματωμένο φορτιστή AC11 kW.

Advance: Εδώ αποκτά την πλήρη ψηφιακή εικόνα

Η Advance, διαθέσιμη τόσο με την μπαταρία των 40 kWh όσο και με εκείνη των 52 kWh, προσθέτει τα στοιχεία που κάνουν το Micra να δείχνει και να λειτουργεί πιο ολοκληρωμένα. Ξεχωρίζει από τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών Iconic, τις δύο οθόνες 10,3 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες Google και GoogleMaps, το Adaptive Cruise Control με Stop&Go, το e-Pedal με paddles ρύθμισης ανάκτησης, τους εμπρός αισθητήρες παρκαρίσματος, την κάμερα οπισθοπορείας, την επιτήρηση τυφλού σημείου και την προειδοποίηση διερχόμενου οχήματος κατά την όπισθεν.

Evolve: Η κορυφαία έκδοση κάνει το Micra πιο premium

Η κορυφαία Evolve, που προσφέρεται αποκλειστικά με την μπαταρία των 52 kWh και τους 150 ίππους, προσθέτει διχρωμία αμαξώματος, ζάντες 18 ιντσών Sport, επένδυση καθισμάτων από μπλε συνθετικό δέρμα με υφασμάτινα ένθετα, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και θερμαινόμενο τιμόνι. Παράλληλα, διαθέτει το σύστημα ProPILOTAssist με NaviLink και ηχοσύστημα Harman Kardon με 8 ηχεία και subwoofer, ώστε το νέο Micra να μη σταθεί μόνο ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, αλλά και ως ένα μικρό μοντέλο με ουσιαστικά στοιχεία άνεσης και τεχνολογίας.

Από 21.900 ευρώ: Εκεί θα κριθεί η επιτυχία του νέου Micra

Τέσσερις εκδόσεις, δύο επίπεδα μπαταρίας

Το νέο Nissan Micra έρχεται στην ελληνική αγορά με τέσσερις συνδυασμούς έκδοσης και μπαταρίας. Η βασική Engage 40 kWh έχει αρχική λιανική τιμή 26.900 ευρώ, ενώ η Advance 40 kWh κοστίζει 28.900 ευρώ. Με τη μεγαλύτερη μπαταρία, η Advance 52 kWh διαμορφώνεται στα 31.500 ευρώ, ενώ στην κορυφή βρίσκεται η Evolve 52 kWh με τιμή 32.900 ευρώ.
 

Με ενισχύσεις ξεκινά από 21.900 ευρώ

Σύμφωνα με τον τιμοκατάλογο, με τον υπολογισμό της ενίσχυσης του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά 3 ύψους 3.000 ευρώ, της απόσυρσης 1.500 ευρώ και επιπλέον επιδότησης λανσαρίσματος Nissan Θεοχαράκης 500 ευρώ, η τελική τιμή της βασικής έκδοσης Engage 40 kWh διαμορφώνεται στα 21.900 ευρώ. Αντίστοιχα, η Advance 40 kWh φτάνει τα 23.900 ευρώ, η Advance 52 kWh τα 26.500 ευρώ και η Evolve 52 kWh τα 27.900 ευρώ.
 

Το δυνατό χαρτί δεν είναι μόνο η τιμή

Η τιμή ασφαλώς βάζει το νέο Micra στη συζήτηση, όμως το πραγματικό του στοίχημα είναι βαθύτερο. Η Nissan επέλεξε για το μικρό ηλεκτρικό της πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων, λύση που, σύμφωνα με την εταιρεία, αποτελεί ιδιαίτερο στοιχείο για την κατηγορία B και έχει στόχο καλύτερη απορρόφηση ανωμαλιών και πιο σταθερή συμπεριφορά στις αλλαγές κατεύθυνσης, απομένει να το διαπιστώσουμε και επι ελληνικού εδάφους στην δοκιμή που θα πραγματοποιήσουμε στο Autoagora.

Σε συνδυασμό με την αυτονομία των 419 χλμ., τον χώρο αποσκευών των 326 λίτρων και την πιο ξεχωριστή σχεδίαση, το Micra επιχειρεί να πείσει ότι δεν θα αγοραστεί απλώς επειδή επιδοτείται. Θα αγοραστεί επειδή μπορεί να σταθεί ως ολοκληρωμένο μικρό αυτοκίνητο.

Συμπέρασμα: Το νέο Micra παίρνει ρίσκο, αλλά έχει επιχειρήματα

Η Nissan θα μπορούσε να παρουσιάσει ένα νέο Micra με κινητήρες βενζίνης, κάποιες υβριδικές εκδόσεις και ένα ηλεκτρικό παράλληλα για όσους το αναζητούν. Δεν το έκανε. Επέλεξε να μετατρέψει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μικρά μοντέλα της σε αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο και να το βάλει μπροστά ως σημείο εκκίνησης της νέας εποχής της.

Το ρίσκο είναι δεδομένο, ειδικά σε μία αγορά όπου η ηλεκτροκίνηση εξακολουθεί να απαιτεί πειθώ από τον αγοραστή. Όμως το νέο Micra δεν έρχεται άοπλο: έχει έως 419 χλμ. αυτονομία, φόρτιση 15-80% σε 30 λεπτά, πρακτικό πορτμπαγκάζ 326 λίτρων, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και, υπό τις αναφερόμενες προϋποθέσεις ενίσχυσης, τιμή εκκίνησης 21.900 ευρώ.

Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν το Micra έγινε ηλεκτρικό. Αυτό έχει ήδη απαντηθεί. Το ερώτημα είναι αν ο Έλληνας αγοραστής θα δει σε αυτό το αυτοκίνητο το επόμενο Micra της ζωής του και όχι απλώς ακόμα ένα ηλεκτρικό μοντέλο. Το νέο Nissan Micra θα είναι διαθέσιμο στο επίσημο δίκτυο εμπόρων στην Ελλάδα από τις αρχές Ιουνίου.

autoagora Team