Δοκιμή νέο Nissan Micra 150 PS 52 kWh: Ο διάδοχος ενός bestseller

Αποκλειστικά ηλεκτρικό στην 6η γενιά, στην ισχυρότερη έκδοση έχει 150 PS και μπαταρία 52 kWh.
Ρεκόρ κατηγορίας σε κατανάλωση και φρένα – Καίει μόνο 10,5 kWh/100 χλμ. στην πόλη και σταματάει από τα 100 χλμ./ώρα σε 36 μ.
Πραγματική αυτονομία 360 χλμ. και «σπιρτόζικο» 0-100 σε 8,1 δλ.
Πλήρης εξοπλισμός με προηγμένη τεχνολογία και υπηρεσίες της Google.

autoagora Team

Δοκιμάζουμε και βαθμολογούμε το Nissan Micra EV LR 150 PS 52 kWh

Δεν έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που βρεθήκαμε στην ελληνική παρουσίαση του νέου Nissan Micra, όπου είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά την έκτη γενιά του μοντέλου και να ενημερωθούμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τις εκδόσεις και την τιμή του στην ελληνική αγορά. Η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από το μεγάλο στοίχημα της Nissan: να μετατρέψει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μικρά αυτοκίνητα της Ευρώπης σε αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Τώρα, μέσα από τη δοκιμή μας, ήρθε η ώρα να δούμε αν το εγχείρημα πέτυχε.

Η έκδοση που έχουμε στα χέρια μας είναι η Long Range με τη μεγάλη μπαταρία των 52 kWh και τον ηλεκτροκινητήρα των 150 ίππων, στην εισαγωγική έκδοση εξοπλισμού Advance. Πρόκειται για την πιο ενδιαφέρουσα ίσως παραλλαγή της γκάμας, αφού συνδυάζει τη μέγιστη αυτονομία στην πιο προσιτή τιμή που μπορείς να την έχεις.

 

Σχεδιαστικά, το νέο Micra ενσαρκώνει ίσως τη μεγαλύτερη αισθητική αλλαγή στην ιστορία του μοντέλου. Η Nissan εγκαταλείπει τη διακριτική εικόνα των προηγούμενων γενιών και δημιουργεί ένα αυτοκίνητο που θέλει να τραβάει την προσοχή. Οι προβολείς, με την χαρακτηριστική στρογγυλή φωτεινή υπογραφή να τους «περικυκλώνει», παραπέμπουν έμμεσα σε παλαιότερες γενιές Micra, όμως το υπόλοιπο αμάξωμα είναι σαφώς πιο σύγχρονο και δυναμικό. Τα φωτιστικά σώματα και πίσω δημιουργούν κι αυτά δύο φωτεινούς κύκλους, εξασφαλίζοντας τη συνοχή.

Οι έντονα τονισμένοι θόλοι των τροχών, οι μεγάλες καθαρές επιφάνειες και οι στάνταρ ζάντες 18 ιντσών δημιουργούν μια πιο «SUV-ίζουσα» εικόνα, χωρίς όμως να αλλοιώνουν τον αστικό χαρακτήρα του μοντέλου. Αυτό επιβεβαιώνεται από το συνολικό αποτύπωμά του, αφού διατηρεί συμπαγείς διαστάσεις που το καθιστούν εύχρηστο στην καθημερινότητα. Το μήκος του φτάνει τα 3.974 χλστ. και το πλάτος τα 1.772 χλστ. χωρίς τους καθρέπτες, ενώ το μεταξόνιο των 2.540 χλστ. είναι αρκετά μακρύ για την κατηγορία, με αποτέλεσμα να δείχνει μεγαλύτερο στο «μάτι», αλλά και πιο ώριμο από μοντέλα αντίστοιχου μεγέθους.

 

Στο εσωτερικό, η σχεδίαση ακολουθεί μια σύγχρονη ψηφιακή λογική. Το ταμπλό φιλοξενεί δύο οθόνες 10,1 ιντσών, μία για τον πίνακα οργάνων και μία για το infotainment, ενώ η ενσωμάτωση των υπηρεσιών Google κάνει το σύστημα ιδιαίτερα εύχρηστο. Οι φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες δίνουν το παρόν, κάτι που εκτιμάται στην καθημερινή χρήση, ενώ η συνολική αίσθηση ποιότητας βρίσκεται σε υψηλό επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας.

Η ευρυχωρία για τους πίσω μπορεί να μην είναι το δυνατό του σημείο, αλλά δεν είναι αυτός ο σκοπός του. Και πάλι θα φιλοξενήσει δύο μικρόσωμους ή τρία παιδιά, παρέχοντας και αρκετό χώρο για να φιλοξενήσει εύκολα τις καθημερινές αποσκευές στο πορτμπαγκάζ.



Το σημαντικότερο όμως στοιχείο του νέου Micra βρίσκεται κάτω από το αμάξωμα. Το μοντέλο βασίζεται στην ολοκαίνουργια πλατφόρμα AmpR Small, η οποία εξελίχθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά αυτοκίνητα πόλης και χρησιμοποιείται επίσης από το Renault 5 E-Tech. Σε αντίθεση με αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα που προέρχονται από θερμικές πλατφόρμες, εδώ η αρχιτεκτονική έχει σχεδιαστεί εξαρχής για να φιλοξενεί μπαταρίες στο δάπεδο, βελτιώνοντας τόσο την εκμετάλλευση χώρων όσο και την οδική συμπεριφορά.

Η έκδοση της δοκιμής μας εφοδιάζεται με τη μεγάλη μπαταρία NMC των 52 kWh (55 kWh ονομαστικής χωρητικότητας), η οποία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον εμπρός άξονα. Η απόδοση φτάνει τους 150 ίππους και τα 245 Nm ροπής, νούμερα που εξασφαλίζουν σβέλτες επιδόσεις χωρίς υπερβολές και – κυρίως – με εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση ρεύματος. Το ενδιαφέρον είναι ότι η Nissan κατάφερε να διατηρήσει το βάρος στα 1.452 κιλά, τιμή αρκετά χαμηλή για ηλεκτρικό αυτοκίνητο με μπαταρία αυτής της χωρητικότητας.

Όσον αφορά τη φόρτιση, η μεγάλη μπαταρία υποστηρίζει ταχυφόρτιση DC έως 100 kW, με τη Nissan να ανακοινώνει αναπλήρωση ενέργειας από 15% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά. Σε κοινό AC wallbox 11 kW απαιτούνται περίπου 4 ώρες και 45 λεπτά για πλήρη φόρτιση.



Υπενθυμίζουμε πως το νέο Micra με τα 120 PS μικρότερη μπαταρία 40 kWh στην βασική έκδοση Engage έχει αρχική τιμή τα 21.900€. Το μοντέλο της δοκιμής μας με τα 150 PS και την μπαταρία 52 kWh στην εισαγωγική γι ΄αυτό έκδοση Advance ξεκινάει από τα 26.500€ (*οι παραπάνω τιμές με υπολογισμό επιδότησης 3.000€, απόσυρσης 1.500€ και έκπτωσης λανσαρίσματος 500€). Αναμένεται να ισχύει η καθιερωμένη 5-ετής εγγύηση της Nissan.

Ας δούμε τον επόμενο πίνακα που συνοψίζει τους κύριους τομείς αξιολόγησης, αλλά και αναφέρει τη συνολική βαθμολογία που κατάφερε να συγκεντρώσει το Nissan Micra EV LR 150 PS 52 kWh.
 

Το Micra των 150 PS με την μεγάλη μπαταρία των 52 kWh βγάζει 360 χλμ. σε μικτό κύκλο.

Το Nissan Micra στην ισχυρότερή του μορφή με την μεγαλύτερη μπαταρία κατάφερε να συγκεντρώσει βαθμολογία 89%. Εκεί που ξεχώρισε είναι ο τομέας της ενεργειακής αποδοτικότητας. Η μέση κατανάλωση των 14,5 kWh/100 χλμ. βρίσκεται πολύ κοντά στα στην καλύτερη της κατηγορίας εξασφαλίζοντας πραγματική αυτονομία 360 χλμ., ενώ στην πόλη η κατανάλωση πέφτει σε νούμερο-ρεκόρ, επίδοση που το κατατάσσει στην κορυφή των ηλεκτρικών supermini. Αυτή, του επιτρέπει να προσεγγίσει την θεωρητική αυτονομία των 419 χλμ.

Οι επιδόσεις κινούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα, με το 0-100 χλμ./ώρα να ολοκληρώνεται σε 8,1 δλ., χρόνο που επιβεβαιώνει την σβελτάδα που νιώθει κανείς πίσω από το τιμόνι του. Δεν πρέπει μάλιστα να αγνοήσουμε και τα φρένα του, που με τη βοήθεια του συστήματος ανάκτησης ενέργειας ακινητοποιούν το Micra από τα 100 χλμ./ώρα σε 36 μ. – άλλο ένα ρεκόρ για την κατηγορία του.

Στον τομέα της ευρυχωρίας, το Micra παρουσιάζει τη μεγαλύτερη «αδυναμία» του μόνο στους πίσω επιβάτες, αν και αυτό δεν αναμένεται να απασχολήσει ιδιαίτερα όσους ενδιαφέρονται για ένα μοντέλο σαν κι αυτό. Ο χώρος μπροστά από τα γόνατα σε άτομο ύψους 1,75 μ. μετρήθηκε στα 10,8 εκ., ενώ το φάρδος του πίσω καθίσματος στα 1,28 μ., τιμές που το τοποθετούν κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας αλλά και πάλι επιτρέπουν την φιλοξενία δύο ενηλίκων. Από την άλλη, το πορτμπαγκάζ των 326 λτ. βρίσκεται σε αξιοπρεπή επίπεδα για την κατηγορία και θα χωρέσει όλα όσα θα χρειαστούν στην καθημερινότητα στο κλεινόν άστυ.

Ας δούμε στις σελίδες που ακολουθούν τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεών μας όσον αφορά τις επιδόσεις, τους χώρους, αλλά και την πραγματική κατανάλωση του Nissan Micra EV LR 150 PS 52 kWh.