.jpg "Renault Rafale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
Renault Rafale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση, στην ευρυχωρία της καμπίνας αλλά και τις επιδόσεις του Renault Rafale Hyper Hybrid E-Τech 4x4 300 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Renault Rafale | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 3,5 | 1,5 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | 5,5 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 4,8 | 4,8 | BYD SEAL U DM-i 218ps | 8,5 | MAZDA CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV AWD 328ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 6 | 4,8 | MG HS PHEV+ 272ps | 7,5 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 1146 | 1321 | OMODA 9 SHS AWD 537ps | 576 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | |
| Κατανάλωση | 83% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 24 | 29 | LEAPMOTOR C10 REEV 215ps | 12 | DFSK E5 1.5 PHEV 250ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 6,5 | 12 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 3,8 | MERCEDES GLC COUPE 300 e 4MATIC 313ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,4 | 1,47 | HYUNDAI SANTA FE 1.6T PHEV 7-SEATER 253ps | 1,36 | LEXUS NX 450h+ 309ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 539 | 889 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 390 | MERCEDES GLC COUPE 300 e 4MATIC 313ps | |
| Χώροι | 72% | |||||
| Είδος | Plug-in hybrid | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 1199 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 300 | 537 | OMODA 9 SHS AWD 537ps | 184 | HONDA CR-V e:PHEV 184 PS 2WD 6-GEN 184ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 3655 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 262 | GEELY STARRAY EM-i 218ps | ||
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 6,2 | 5,6 | MERCEDES GLC COUPE 400 e 4MATIC 381ps | 9,8 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 3,3 | 3,3 | RENAULT RAFALE Hyper Hybrid E-Tech 4x4 300ps | 9,4 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 80% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 5 | 11 | LEXUS NX 450h+ 309ps | 2 | BMW X3 30e xDrive 299ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 2 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 70% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 4,71 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,89 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,61 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,74 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 55 | 70 | CHERY TIGGO 9 PHEV AWD 428ps | 45 | SKODA KODIAQ 1.5 TSI iV PHEV 204ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 21 | OMODA 9 SHS AWD 537ps | 14,7 | MG HS PHEV+ 272ps | ||
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 2009 | 1859 | FORD KUGA 2.5 Duratec PHEV 243 PS FWD 243ps | 2355 | MERCEDES GLC 400 e 4MATIC 381ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 1199 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 300 | 537 | OMODA 9 SHS AWD 537ps | 184 | HONDA CR-V e:PHEV 184 PS 2WD 6-GEN 184ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | 4500 | |||||
| Ροπή (Nm) | 3655 | CHERY TIGGO 8 1.5 TGDI PHEV 279ps | 262 | GEELY STARRAY EM-i 218ps | ||
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 0,5 | 0,2 | OMODA 9 SHS AWD 537ps | 7,4 | BYD SEAL U DM-i AWD 324ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 46 | 9 | BYD SEAL U DM-i 218ps | 70 | BMW X3 30e xDrive 299ps | |
Ξεκινώντας από την κατανάλωση, η συμβολή των ηλεκτροκινητήρων αποδεικνύεται καθοριστική. Ακόμα και όταν η μπαταρία δεν είναι φορτισμένη, το Rafale μπορεί να κινηθεί μέσα στην πόλη με κατανάλωση 3,5 λτ./100 χλμ., ενώ ταξιδεύοντας με 100 χλμ./ώρα δεν ξεπερνά τα 4,8 λτ./100 χλμ. Η μέση κατανάλωση στην τυποποιημένη μας διαδρομή – με απότομες ανηφόρες, διαφορετικού τύπου οδοστρώματα και ήπιες επιταχύνσεις – που προσομοιάζει την καθημερινότητα σε μικτό κύκλο οδήγησης, διαμορφώνεται στα 6 λτ./100 χλμ.
Ταυτόχρονα με την οικονομία καυσίμου, όμως, το plug-in υβριδικό σύνολο των 300 ίππων φροντίζει να μετακινεί με χαρακτηριστική άνεση το μεσαίο SUV της Renault που ξεπερνά για λίγα κιλά τους 2 τόνους σε βάρος. Συγκεκριμένα, κάνει το 0-100 σε 6,2 δλ., ενώ η ρεπρίζ των 80-120 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,3 δλ., μαρτυρώντας την προθυμία του για προσπεράσεις ακόμα και από σχετικά μεγάλες ταχύτητες.
Στον δρόμο, το Rafale αποδεικνύεται ένα αυτοκίνητο προσεκτικά μελετημένο και σωστά ρυθμισμένο, καταφέρνοντας να συνδυάζει την άνεση ενός μεγάλου οικογενειακού SUV με μια περισσότερο οδηγοκεντρική συμπεριφορά από εκείνη που προδίδουν οι διαστάσεις και το βάρος του. Η ανάρτηση διαχειρίζεται αποτελεσματικά τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος, χωρίς να αφήνει το αμάξωμα να πλέει στις γρήγορες καμπές, ενώ ακόμη και σε δρόμο με συνεχόμενες στροφές οι κλίσεις παραμένουν ελεγχόμενες και οι αντιδράσεις του προβλέψιμες.
Καθοριστικό ρόλο σε αυτή την αίσθηση παίζει το σύστημα τετραδιεύθυνσης 4Control Advanced. Σε χαμηλές ταχύτητες, οι πίσω τροχοί στρίβουν αντίθετα από τους εμπρός, περιορίζοντας αισθητά τον κύκλο στροφής και κάνοντας το Rafale να μοιάζει μικρότερο και πιο ευέλικτο μέσα στην πόλη ή κατά τους ελιγμούς στάθμευσης. Όσο αυξάνεται η ταχύτητα, στρίβουν προς την ίδια κατεύθυνση με τους εμπρός, ενισχύοντας τη σταθερότητα και προσφέροντας μεγαλύτερη ακρίβεια στον αυτοκινητόδρομο. Απαιτείται μόνο ένα μικρό διάστημα εξοικείωσης με την αμεσότητα του πίσω άξονα, καθώς το αυτοκίνητο αλλάζει κατεύθυνση πιο πρόθυμα από όσο περιμένει κανείς από ένα SUV αυτού του μεγέθους.
.webp)
Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τέσσερα προγράμματα οδήγησης —Eco, Comfort, Sport και Snow— τα οποία διαφοροποιούν την απόκριση του συστήματος κίνησης και τον τρόπο με τον οποίο το Rafale αντιδρά στις εντολές του. Στη ρύθμιση Comfort προτάσσεται η ομαλότητα και η ήσυχη κύλιση, στοιχεία που το καθιστούν ιδιαίτερα ξεκούραστο στα μεγάλα ταξίδια. Στο Sport, αντίθετα, η απόκριση γίνεται πιο άμεση και η μετάδοση μπορεί να κατευθύνει έως και το 70% της ροπής προς τους πίσω τροχούς, χαρίζοντας στο αυτοκίνητο ευχάριστη συμπεριφορά υπό πίεση.
Εκεί γίνεται περισσότερο αισθητή και η συμβολή της Alpine στη ρύθμιση του πλαισίου. Το Rafale τοποθετείται με ακρίβεια στην είσοδο της στροφής, διατηρεί καλά την τροχιά του και αξιοποιεί την τετρακίνηση για να περάσει αποτελεσματικά τη δύναμη στον δρόμο κατά την έξοδο. Δεν μετατρέπεται φυσικά σε ένα καθαρόαιμο σπορ SUV, ούτε θυσιάζει την άνεση στον βωμό της απόλυτης αμεσότητας. Προσφέρει όμως ουσιαστικό έλεγχο του αμαξώματος, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και μια ευχάριστη αίσθηση ασφάλειας, αποδεικνύοντας ότι ο δυναμικός χαρακτήρας του δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση και στους 300 ίππους..webp)
Περνώντας στο εσωτερικό, γίνεται άμεσα αντιληπτό ότι πρόκειται για ένα ευρύχωρο SUV, συμπέρασμα που προκύπτει ακόμα και από τους πίσω επιβάτες. Προσφέρει 24 εκ. «αέρα» μπροστά από τα γόνατά και 6,5 εκ. πάνω από το κεφάλι ενός ατόμου μέσου ύψους, ενώ το φάρδος του πίσω καθίσματος (1,4 μ.) θα επιτρέψει την είσοδο σε τρεις ενήλικες. Το πορτμπαγκάζ των 539 λτ., αν και απέχει από την κορυφή της κατηγορίας, έχει μεγάλη χωρητικότητα για ένα κουπέ SUV και θα χωρέσει με ευκολία τις αποσκευές μίας οικογένειας, χωρίς να χρειαστεί να αφήσουν τίποτα πίσω.
Ευχάριστο και ταιριαστό με τον χαρακτήρα του Rafale, είναι πως η θέση του οδηγού μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος αρκετά χαμηλά, κάτι που έρχεται σε συμφωνία με την σπορ προσέγγισή του και σίγουρα βελτιώνει την εμπειρία σε δυναμική οδήγηση. ¶λλο ένα εντυπωσιακό στοιχείο αποτελούν σίγουρα τα φωτιζόμενα λογότυπα της Alpine στα μπροστινά καθίσματα. Τα paddles πίσω από το τιμόνι, πάντως, δεν χρησιμεύουν στην αλλαγή ταχύτητας κατά το δοκούν (άλλωστε το σύνθετο κιβώτιο ταχυτήτων Multimode δεν λειοτυγρεί τόσο απλά), αλλά στην ρύθμιση του επιπέδου ανάκτησης ενέργειας. Το τελευταίο, δεν γίνεται ενοχλητικό κατά την οδήγηση και δεν αφήνει περίεργη αίσθηση στο βύθισμα του πεντάλ φρένου, όπως έχουμε παρατηρήσει σε άλλα μοντέλα. .webp)
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Renault Rafale σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Renault Rafale. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Renault Rafale. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team