Στην Ευρώπη αγοράζουν ηλεκτρικά, στις ΗΠΑ υβριδικά -Γιατί;
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών στις ΗΠΑ μειώθηκαν 30,7% το πρώτο εννεάμηνο του 2026.
Στην Ευρώπη τα ηλεκτρικά κατέχουν 23,2% της αγοράς, έναντι μόλις 6% στις ΗΠΑ.
Οι Αμερικανοί στρέφονται στα υβριδικά, με αύξηση πωλήσεων 23%.
Οι επιδοτήσεις, οι τιμές καυσίμων και τα φθηνότερα ηλεκτρικά αλλάζουν τις επιλογές των οδηγών.
autoagora Team
Στις ΗΠΑ μόλις 6 στα 100 καινούργια αυτοκίνητα είναι ηλεκτρικά
Δύο εντελώς διαφορετικές τάσεις καταγράφονται στην αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ. Σύμφωνα με νέα ανάλυση του Reuters, που δημοσιεύθηκε στις 8 Οκτωβρίου 2026, οι πωλήσεις αμιγώς ηλεκτρικών στις ΗΠΑ έχουν μειωθεί κατά 30,7% από την αρχή του έτους έως τον Σεπτέμβριο, ενώ στην Ευρώπη το μερίδιό τους έχει φτάσει στο 23,2%. Η διαφορά δεν οφείλεται μόνο στις προτιμήσεις των οδηγών, αλλά και στο κόστος αγοράς, τις κρατικές επιδοτήσεις, τις τιμές των καυσίμων και τα διαθέσιμα μοντέλα.
Τα στοιχεία της εταιρείας Motor Intelligence δείχνουν ότι η αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις ΗΠΑ βρίσκεται σε σημαντική υποχώρηση.
Κατά το πρώτο εννεάμηνο του 2026, οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 30,7% σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Ακόμη πιο χαρακτηριστική είναι η αλλαγή στο μερίδιο αγοράς. Πέρυσι, τα αμιγώς ηλεκτρικά αντιστοιχούσαν στο 8,5% των συνολικών πωλήσεων, ενώ φέτος το ποσοστό έχει υποχωρήσει στο 6%.
Ένας από τους σημαντικότερους λόγους είναι η κατάργηση της ομοσπονδιακής φορολογικής ενίσχυσης των 7.500 δολαρίων, που έκανε την αγορά ηλεκτρικού πιο προσιτή.
Πριν από τη λήξη της επιδότησης, πολλοί Αμερικανοί είχαν επισπεύσει την αγορά τους για να προλάβουν το οικονομικό όφελος. Μετά την κατάργησή της, η ζήτηση υποχώρησε.
Παράλληλα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες περιόρισαν την παραγωγή ηλεκτρικών μοντέλων ή ανέβαλαν την παρουσίαση νέων εκδόσεων, καθώς η ζήτηση δεν ανταποκρίνεται πλέον στις αρχικές προβλέψεις τους.
Η εξέλιξη επιβεβαιώνει πόσο σημαντικό ρόλο παίζει η τελική τιμή αγοράς, κάτι που έχουμε εξετάσει και στο άρθρο μας για το τι συμβαίνει στις πωλήσεις ηλεκτρικών όταν ένα κράτος καταργεί την επιδότηση.
Στην Ευρώπη σχεδόν 1 στα 4 αυτοκίνητα είναι πλέον ηλεκτρικό
Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, η εικόνα είναι διαφορετική. Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλείται το Reuters από την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), το μερίδιο των αμιγώς ηλεκτρικών στην ευρωπαϊκή αγορά έφτασε το 23,2% στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, από 17,7% έναν χρόνο νωρίτερα.
Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν ένα στα τέσσερα καινούργια αυτοκίνητα που αγοράζονται στην Ευρώπη είναι αμιγώς ηλεκτρικό.
Ένας από τους βασικούς παράγοντες είναι το κόστος καυσίμων. Η άνοδος των τιμών της βενζίνης και του diesel, που έχει συνδεθεί και με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, οδηγεί περισσότερους Ευρωπαίους να εξετάζουν την ηλεκτροκίνηση ως εναλλακτική για τις καθημερινές μετακινήσεις.
Παράλληλα, σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες εξακολουθούν να προσφέρονται οικονομικά κίνητρα, φορολογικές ελαφρύνσεις και άλλες διευκολύνσεις για την αγορά ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Σημαντικό ρόλο έχουν και οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί εκπομπών CO₂, οι οποίοι ωθούν τους κατασκευαστές να εμπλουτίζουν την γκάμα τους με περισσότερα ηλεκτρικά μοντέλα.
Στην Ευρώπη υπάρχουν πλέον πάνω από 150 ηλεκτρικά μοντέλα
Μία ακόμη σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο αγορών είναι η ποικιλία των διαθέσιμων αυτοκινήτων.
Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή οργάνωση Transport & Environment, στο πρώτο εξάμηνο του 2026 υπήρχαν στην Ευρώπη περισσότερα από 150 διαφορετικά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα, όταν το 2024 ο αριθμός τους ήταν περίπου 100.
Αρκετές από τις νέες επιλογές απευθύνονται πλέον σε αγοραστές που δεν διαθέτουν μεγάλο προϋπολογισμό.
Η Transport & Environment εκτιμά ότι έως το τέλος του 2026 θα υπάρχουν στην ευρωπαϊκή αγορά 16 ηλεκτρικά μοντέλα με αρχική τιμή κάτω από 25.000 ευρώ, εκ των οποίων τέσσερα θα κοστίζουν λιγότερο από 20.000 ευρώ.
Όπως έχουμε αναλύσει και στο Autoagora, το όριο των 25.000 ευρώ αρχίζει να παίζει καθοριστικό ρόλο στις πωλήσεις ηλεκτρικών, καθώς περισσότερα μοντέλα πλησιάζουν πλέον τις τιμές συμβατικών μικρών αυτοκινήτων.
Αντίθετα, στις ΗΠΑ η εισαγωγή κινεζικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων παραμένει ιδιαίτερα δύσκολη λόγω υψηλών δασμών και περιορισμών στην τεχνολογία των οχημάτων.
Αυτό περιορίζει την παρουσία οικονομικότερων μοντέλων, σε μια αγορά όπου πολλά ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν υψηλή αρχική τιμή.
Οι Αμερικανοί αγοράζουν περισσότερα υβριδικά και μεταχειρισμένα ηλεκτρικά
Η μείωση των πωλήσεων νέων ηλεκτρικών στις ΗΠΑ δεν σημαίνει ότι οι οδηγοί επιστρέφουν αποκλειστικά στους παραδοσιακούς κινητήρες βενζίνης. Αντίθετα, τα στοιχεία δείχνουν ισχυρή στροφή προς τα υβριδικά αυτοκίνητα.
Οι πωλήσεις τους αυξήθηκαν κατά 23% στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, με αποτέλεσμα να αντιπροσωπεύουν πλέον το 15,6% της αμερικανικής αγοράς.
Τα υβριδικά αποτελούν για αρκετούς αγοραστές μία ενδιάμεση λύση, καθώς περιορίζουν την κατανάλωση καυσίμου χωρίς να απαιτούν φόρτιση από εξωτερική πηγή. Παράλληλα, αυξάνεται το ενδιαφέρον για μεταχειρισμένα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Σύμφωνα με στοιχεία της CarGurus, οι πωλήσεις μεταχειρισμένων ηλεκτρικών στις ΗΠΑ αυξήθηκαν κατά 19% έως τον Σεπτέμβριο, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
Το στοιχείο αυτό δείχνει ότι εξακολουθεί να υπάρχει ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση, αλλά ένα σημαντικό μέρος των καταναλωτών αναζητά χαμηλότερη τιμή απόκτησης.
Ford και General Motors χάνουν πωλήσεις -Δεν υποχωρούν όλες οι μάρκες το ίδιο
Η πτώση της αμερικανικής αγοράς ηλεκτρικών έχει διαφορετική επίδραση σε κάθε κατασκευαστή.
Σύμφωνα με τη Motor Intelligence, οι πωλήσεις ηλεκτρικών της Ford μειώθηκαν κατά 68% στο πρώτο εννεάμηνο του 2026, ενώ η General Motors κατέγραψε μείωση 43%.
Η Tesla εμφάνισε μικρότερη πτώση, περίπου 14%, ενώ η Rivian κινήθηκε αντίθετα από την αγορά, με αύξηση 29%, η οποία συνδέεται και με την παρουσίαση του νέου SUV R2.
Η Hyundai επίσης παρουσίασε ενδείξεις ανάκαμψης στις πωλήσεις ηλεκτρικών, καθώς η άνοδος των τιμών των καυσίμων ενίσχυσε εκ νέου το ενδιαφέρον των Αμερικανών καταναλωτών.
Η συνολική εικόνα δείχνει ότι η ζήτηση δεν έχει εξαφανιστεί. Ωστόσο, οι αγοραστές γίνονται πιο επιλεκτικοί και η τιμή, το διαθέσιμο μοντέλο και τα οικονομικά κίνητρα επηρεάζουν περισσότερο την τελική απόφαση.
Τι σημαίνουν όλα αυτά για τον Έλληνα που σκέφτεται να αγοράσει ηλεκτρικό;
Η διαφορά μεταξύ Ευρώπης και ΗΠΑ έχει ενδιαφέρον και για την ελληνική αγορά, αφού αναδεικνύει τους παράγοντες που επηρεάζουν περισσότερο την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.
Στην Ελλάδα, το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3» εξακολουθεί να επηρεάζει την τελική τιμή αγοράς, ενώ οι εμπορικές εκπτώσεις των αντιπροσωπειών μπορούν να μειώσουν ακόμη περισσότερο το κόστος.
Παράλληλα, οι περισσότερες διαθέσιμες επιλογές στην κατηγορία των μικρών ηλεκτρικών διευκολύνουν τη σύγκριση με αντίστοιχα βενζινοκίνητα μοντέλα. Ωστόσο, η χαμηλή τιμή αγοράς δεν αρκεί από μόνη της για να κάνει ένα ηλεκτρικό συμφέρουσα επιλογή.
Ο υποψήφιος αγοραστής χρειάζεται να υπολογίσει το κόστος φόρτισης, τη δυνατότητα εγκατάστασης φορτιστή στο σπίτι, τα ετήσια χιλιόμετρα που διανύει και την πραγματική αυτονομία που χρειάζεται.
Αυτοί είναι και οι βασικοί παράγοντες που εξετάζουμε στο άρθρο μας για το αν αξίζει η αγορά ηλεκτρικού κάτω από 25.000 ευρώ σε σύγκριση με ένα βενζινοκίνητο.
Τα στοιχεία των δύο αγορών δείχνουν τελικά ότι η πορεία της ηλεκτροκίνησης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο προσιτή γίνεται για τον μέσο οδηγό.
Στην Ευρώπη, οι περισσότερες επιλογές και τα οικονομικά κίνητρα ενισχύουν τις πωλήσεις. Στις ΗΠΑ, η κατάργηση των επιδοτήσεων και η περιορισμένη προσφορά οικονομικών ηλεκτρικών έχουν οδηγήσει περισσότερους οδηγούς προς τα υβριδικά.
Το ζητούμενο για τον καταναλωτή παραμένει το ίδιο και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού: να αγοράσει το αυτοκίνητο που τον εξυπηρετεί με το μικρότερο δυνατό συνολικό κόστος.