.jpg "Toyota Aygo X. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.")
4 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ »
Toyota Aygo X. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις.
28/4/2026
Ας δούμε τα αναλυτικά αποτελέσματα των μετρήσεων μας όσον αφορά την κατανάλωση, την ευρυχωρία στο εσωτερικό, αλλά και τις επιδόσεις του Toyota Aygo X Hybrid 116 PS.
| Μάρκα/Μοντέλο | Toyota Aygo X | Καλύτερα | Χειρότερα | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Κατανάλωση στην πόλη (λτ./100 χλμ.) | 3,8 | 3,8 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 7,8 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | |
| Μέτρηση κατανάλωσης στον αυτοκινητόδρομοΚατανάλωση σε ταξίδι (λτ./100 χλμ./ώρα) | 5,1 | 5 | HYUNDAI i10 1.2 79 PS AMT MY 2025 79ps | 5,2 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Μέση κατανάλωση (λτ./100 χλμ.) | 4,5 | 4,5 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 6,9 | HYUNDAI i10 1.2 79 PS AMT MY 2025 79ps | |
| Μέγιστη πραγματική αυτονομία με γεμάτο ρεζερβουάρΑυτονομία σε ταξίδι (χλμ.) | 588 | 731 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | 588 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Κατανάλωση | 76% | |||||
| Πόσος χώρος υπάρχει από τα γόνατα των πίσω επιβατών μέχρι την πλάτη του μπροστινού καθίσματοςΓια Γόνατα πίσω επιβατών (εκ.) | 2,5 | 10,2 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 2,5 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Πόσος χώρος υπάρχει από το κεφάλι του πίσω επιβάτη (ύψους 1,75) μέχρι την οροφήΓια Κεφάλι πίσω επιβατών (εκ.) | 2 | 3,6 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | 2 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Πόσο φαρδιά είναι η καμπίνα πίσω, στο ύψος των ώμωνΠλάτος πίσω καθίσματος (μέτρα) | 1,28 | 1,3 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 1,28 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Πόσο μεγάλος είναι ο χώρος αποσκευών (εργοστασιακό στοιχείο)Χωρητικότητα πόρτ μπαγκάζ (λίτρα) | 231 | 252 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 225 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Χώροι | 68% | |||||
| Είδος | Hybrid | |||||
| Χωρητικότητα κινητήρα σε κυβικά (εκατοστά)Κυβικά (κ.εκ.) | 1490 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 116 | 116 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 70 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Πόσο γρήγορα μπορεί να επιταχύνει ο κινητήρας το αυτοκίνητο. Όσο περισσότερη ροπή, τόσα περισσότερα άλογα έχουμε σε αυτές τις στροφέςΜέγιστη ροπή (Nm) | 175 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 92 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | ||
| Πόσο γρήγορα πιάνει τα 100 χλμ./ώραΕπιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) | 9,4 | 9,4 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 15,5 | HYUNDAI i10 1.2 79 PS AMT MY 2025 79ps | |
| Όσο μικρότερος ο χρόνος, τόσο ευκολότερη η προσπέραση. Η μέτρηση γίνεται πατώντας τέρμα το γκάζι με την τελευταία ταχύτητα. Δείχνει το εύρος στροφών και εξαρτάται από την ροπή του κινητήρα.Προσπέρασμα 80-120 (δλ.) | 6,6 | 6,6 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 25,1 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Κινητήρας - Επιδόσεις | 90% | |||||
| Εγγύηση για τα μηχανικά μέρη του αυτοκινήτου, όπως π.χ. κινητήρας, κιβώτιοΕγγύηση αντιπροσωπείας - Μηχανικά μέρη (χρόνια) | 11 | 11 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 5 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Εγγύηση για σκουριές στο αμάξωμαΔιάτρηση από σκουριά (χρόνια) | 12 | |||||
| Εγγύηση για τη βαφή του αυτοκινήτουΧρώμα (χρόνια) | 3 | |||||
| Εγγύηση αντιπροσωπείας | 90% | |||||
| Διαστάσεις αμαξώματος (χλστ.) | ||||||
| Μήκος (μέτρα) | 3,78 | |||||
| Πλάτος (μέτρα) | 1,74 | |||||
| Ύψος (μέτρα) | 1,52 | |||||
| Είναι η απόσταση μεταξύ των δύο τροχών. Συνήθως, όσο μεγαλύτερο, τόσο πιο άνετο στο εσωτερικό το αυτοκίνητοΜεταξόνιο (μέτρα) | 2,43 | |||||
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 30 | 38 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | 30 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Είναι η μικρότερη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος. 20 εκατοστά είναι τιμή που συγκαταλέγεται στις καλές για SUVΑπόσταση από το έδαφος (εκ.) | 14,9 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 14,9 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | ||
| Βάρος, με οδηγό 75 κιλών (κιλά) | 1165 | 996 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 1165 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | |
| Κινητήρας (στοιχεία κατασκευαστή) | ||||||
| Κυβικά εκατοστά | 1490 | |||||
| Πόσο δυνατός είναι ο κινητήρας. Όσο πιο πολλά άλογα, τόσο μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, το 0-100 και το τράβηγμα του αυτοκινήτουΜέγιστη ισχύς (PS) | 116 | 116 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 70 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | |
| Στροφές μέγιστης ισχύος (σ.α.λ.) | ||||||
| Ροπή (Nm) | 175 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | 92 | FIAT PANDA (PANDINA) 1.0 HYBRID 70ps | ||
| Στροφές μέγιστης ροπής (σ.α.λ.) | ||||||
| Κατανάλωση κατασκευαστή (λίτρα/100χλμ) | ||||||
| Προδιαγραφή για τις εκπομπές ρύπων του αυτοκινήτου. Τα καινούρια αυτοκίνητα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές EU6. Τα παλαιότερης τεχνολογίας αυτοκίνητα επηρεάζονται ως προς τα τέλη κυκλοφορίας και την είσοδο στο δακτύλιο της Αθήνας.Νόρμα EU | EU6 | |||||
| Κατανάλωση Κατασκευαστή (λίτρα/100 χλμ.) | 3,7 | 3,7 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 5,4 | HYUNDAI i10 1.0T 90 PS 90ps | |
| Εκπομπές ρύπων CO2 σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Από αυτές εξαρτώνται τα τέλη κυκλοφορίας, η είσοδος στομ δακτύλιο μέχρι και το τέλος ταξινόμησης κάθε οχήματος.Εκπομπές ρύπων CO2 (γρ./χλμ) | 85 | 85 | TOYOTA AYGO X Hybrid 116ps | 129 | HYUNDAI i10 1.2 79 PS AMT MY 2025 79ps | |
Αρχικά, ας δούμε τις μετρήσεις κατανάλωσης του οικονομικότερου υβριδικού της αγοράς. Από μόνη της η μέση κατανάλωση σε μικτό κύκλο, στα 4,5 λτ./100 χλμ., θεωρείται ήδη εντυπωσιακή. Ακόμα πιο ανατρεπτικό, όμως, είναι το νούμερο που επιτυγχάνει εντός αστικού ιστού, εκεί που η συμβολή του ηλεκτροκινητήρα είναι καθοριστική και διατηρεί τον βενζινοκινητήρα «σβηστό» για τον περισσότερο χρόνο. Συγκεκριμένα, καίει 3,8 λτ./100 χλμ. στην πόλη, ενώ και σε αυτοκινητόδρομο ταξιδεύοντας με 100 χλμ./ώρα δεν ξεπερνά τα 5,1 λτ./100 χλμ.
Όσον αφορά τις επιδόσεις του, η υβριδική τεχνολογία έχει μεταμορφώσει την συμπεριφορά του σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο των 72 PS. Πλέον, το 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 9,2 δλ. (από 15,6 δλ.), ενώ είναι και πολύ πιο πρόθυμο σε προσπεράσεις (80-120 χλμ./ώρα σε 6,5 δλ., από 14 δλ.).
.webp)
Η διαφορά, ωστόσο, δεν αποτυπώνεται μόνο στους αριθμούς. Στον δρόμο, το νέο Toyota Aygo X δείχνει ξεκάθαρα ότι έχει ανέβει επίπεδο. Στο αστικό περιβάλλον, εκεί όπου αναμένεται να χρησιμοποιηθεί, η υβριδική λειτουργία ταιριάζει ιδανικά στον χαρακτήρα του. Η δυνατότητα κίνησης με ηλεκτρική ενέργεια σε χαμηλές ταχύτητες προσφέρει μια αίσθηση ηρεμίας και πολιτισμένης λειτουργίας που απουσίαζε από το προηγούμενο μοντέλο, παρότι το «βουητό» του αυτόματο κιβωτίου eCVT γίνεται αισθητό σε υψηλά φορτία στο γκάζι.
Η απόκριση είναι άμεση χάρη στον ηλεκτροκινητήρα, κάνοντας τις εκκινήσεις πιο σβέλτες και την κίνηση στην πόλη πιο ξεκούραστη, εκεί που συμβάλλει και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας. Αν και έχει ένα μόνο επίπεδο, λειτουργεί διακριτικά, χωρίς να επηρεάζει αρνητικά την αίσθηση στο πεντάλ του φρένου. Στις στροφές, γίνονται αντιληπτές οι ενισχύσεις στο πλαίσιο. Παρόλο που η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με γνώμονα την άνεση, οι κλίσεις περιορίζονται και μπορεί να κινηθεί γρήγορα εμπνέοντας αρκετή σιγουριά και ασφάλεια. Αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί για οποιοδήποτε mini.
.webp)
Μελετώντας και πάλι τις μετρήσεις για την ευρυχωρία στο εσωτερικό του, γίνεται αντιληπτό πως προτεραιότητα έχει δοθεί στην άνεση του οδηγού και συνοδηγού. Για τους πίσω επιβάτες, τα πράγματα είναι «στριμωγμένα», όπως τα γνωρίζαμε, κάτι αναμενόμενο για την κατηγορία και τις διαστάσεις του. Τα 2,5 εκ. ελεύθερου χώρου μπροστά τα γόνατα τους και τα 2 εκ. για το κεφάλι τους σίγουρα θα αποτρέψουν τους ψηλούς από το να επιλέξουν τις πίσω θέσεις, ενώ το φάρδος (1,28 μ.) δεν θα επιτρέψει την είσοδο σε τρίτο άτομο. Παρά την προσθήκη όλων των επιπλέον εξαρτημάτων που απαιτεί το υβριδικό σύνολο, το πορτμπαγκάζ παραμένει στα 231 λτ.
.webp)
Γενικότερα, η καμπίνα μπορεί να θεωρηθεί εργονομική για τους μπροστά επιβάτες, με την τοποθέτηση πολλών διακοπτών παρά την ύπαρξη δύο οθονών. Αυτοί εντοπίζονται στο τιμόνι, στην κεντρική κονσόλα (διακόπτης και για το χειρόφρενο που είναι πλέον αποκλειστικά ηλεκτρικό), αλλά και στον ξεχωριστό πίνακα ελέγχου για τον κλιματισμό. Μεταξύ αυτών, ξεχωρίζει ο διακόπτης EV, που θέτει σε προτεραιότητα τον ηλεκτροκινητήρα για μέγιστη οικονομία καυσίμου. Το μόνο που θέλαμε είναι κανονικά παράθυρα στις πίσω πόρτες, μίας και το Aygo X διαθέτει ακόμα μηχανισμό με μεντεσέ ώστε να ανοίγουν λίγο προς τα έξω. Με βάση αυτό, οι πίσω επιβάτες θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι που ο αυτόματος κλιματισμός αποτελεί πλέον βασικό εξοπλισμό.
Παρότι η καμπίνα εξακολουθεί να χρησιμοποιεί σκληρά πλαστικά ή «γυμνές» επιφάνειες, η αίσθηση ποιότητας έχει ενισχυθεί με τρόπο «κρυφό» στο μάτι. Ακούγοντας τα σχόλια για την προηγούμενη γενιά του μοντέλου, δόθηκε σημασία στην ηχομόνωση, με την προσθήκη μονωτικών στοιχείων στο ταμπλό και ηχομονωτικών καλυμμάτων στο καπό, στο κεντρικό δάπεδο, κάτω και στα πλευρικά του κινητήρα. Ταυτόχρονα, έχουν προστεθεί επιπλέον υλικά ηχομόνωσης στο αμάξωμα και τις πόρτες, ενώ στις ανώτερες εκδόσεις τα τζάμια έχουν μεγαλύτερο πάχος. Όλα αυτά μπορεί να μην φαίνονται στο μάτι, αλλά σίγουρα γίνονται αντιληπτά στον δρόμο.
| Σελ. 1 | Πόσο καλό είναι το Toyota Aygo X σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, ασφάλεια, εξοπλισμό, εγγυήσεις και τιμές. |
| Σελ. 2 | Toyota Aygo X. Τι βαθμό παίρνει σε κατανάλωση, χώρους, επιδόσεις, εγγυήσεις. |
| Σελ. 3 | Toyota Aygo X. Πόσο καλό είναι σε εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας. |
autoagora Team