Μεταχειρισμένο VW Tiguan (2016-2024): Όλα όσα πρέπει να ξέρεις

Τι αυτοκίνητο είναι το VW Tiguan δεύτερης γενιάς;
Πόσο καλό είναι στην πράξη;
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

autoagora Team

Τι αυτοκίνητο είναι το VW Tiguan δεύτερης γενιάς;

Το Tiguan που μεγάλωσε και έγινε πραγματικό οικογενειακό SUV
Η δεύτερη γενιά του VW Tiguan παρουσιάστηκε το 2015 και κυκλοφόρησε από το 2016, περνώντας στην πλατφόρμα MQB του ομίλου Volkswagen. Σε σχέση με τον προκάτοχό του μεγάλωσε, έγινε πιο ευρύχωρο και απέκτησε σαφώς πιο σύγχρονη τεχνολογική βάση. Σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων, η δεύτερη γενιά του μοντέλου έγινε πιο ολοκληρωμένη και πρακτική, ενώ από το 2017 προστέθηκε και η επιλογή του μακρύτερου Tiguan Allspace, με δυνατότητα επταθέσιας διαμόρφωσης. Η δεύτερη γενιά παρέμεινε στην παραγωγή έως το 2024.

Facelift το 2020 και περισσότερες επιλογές
Το facelift του 2020 έφερε νέα σχεδίαση στο εμπρός μέρος, ανανεωμένο σύστημα infotainment και περισσότερα συστήματα υποβοήθησης. Τότε προστέθηκε η έκδοση eHybrid των 245 PS και αργότερα το πιο δυναμικό Tiguan R των 320 PS.

Η γκάμα της γενιάς περιείχε πολλές επιλογές θερμικών κινητηρίων συνόλων. Υπήρχαν κινητήρες βενζίνης 1,4 TSI (από 125 έως 150 PS), 1,5 TSI (από 130 έως 150 PS) και 2,0 TSI (από 180 έως 320 PS), ενώ στους diesel κυριάρχησε ο 2λιτρος TDI σε διαφορετικές επιλογές ισχύος (από 115 έως 190 PS). Ανάλογα με την έκδοση υπήρχαν χειροκίνητα ή DSG αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όπως και επιλογή προσθιοκίνητων και τετρακίνητων (4Motion) συστημάτων κίνησης.

Γιατί έχει ενδιαφέρον σήμερα;
Επειδή προσφέρει αυτό που ψάχνουν πολλοί σε ένα μεταχειρισμένο οικογενειακό SUV: πολύ καλούς χώρους, καλή ποιότητα κύλισης και ευρεία γκάμα κινητήριων συνόλων. Επιπλέον, διεθνείς οδηγοί μεταχειρισμένων  χαρακτηρίζουν τη δεύτερη γενιά αισθητά πιο στιβαρή από την πρώτη, χωρίς κάποια γενικευμένη σοβαρή μηχανική αδυναμία.

Πόσο καλό είναι στην πράξη;

Ο 1,5 TSI 150 PS έχει καλές επιδόσεις, αλλά «ρουφάει» βενζίνη
Στις μετρήσεις μας ο 1,5 TSI των 150 PS με αυτόματο κιβώτιο DSG7 κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 9,5 δλ., το 60-100 σε 5,3 δλ. και το 80-120 σε 7,0 δλ.. Όμως, στην περίπτωση αυτού του κινητήρα το πρόβλημα είναι η κατανάλωση όπου έχουμε μετρήσει 10,1 λτ./100 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, ενώ στο ταξίδι πέφτει περίπου στα 6,8 λτ./100 χλμ..

Η ισχύς του 1,5 TSI είναι αρκετή για τις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά ίσως να μην είναι η ιδανική επιλογή για κάποιον που διανύει πολλά χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, καλύτερη επιλογή θα ήταν ο 2λιτρος TDI με τα 150 PS. Η Auto Bild θεωρεί τόσο τον 1,5 TSI όσο και τον 2,0 TDI των 150 PS ταιριαστές επιλογές για το Tiguan, με τον diesel να υπερέχει σε οικονομία χρήσης και ροπή.

Το δυνατό του χαρτί είναι οι χώροι
Η πίσω σειρά καθισμάτων μετακινείται κατά 18 εκατοστά, επιτρέποντας να διαμορφώνεται ανάλογα ο χώρος για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Στις μετρήσεις μας, έχουμε καταγράψει πορτμπαγκάζ με χωρητικότητα από 420 έως 515 λίτρα, ανάλογα με τη θέση του καθίσματος, ενώ με τα καθίσματα πλήρως αναδιπλωμένα η χωρητικότητα φτάνει έως τα 1.655 λίτρα.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;

DSG: Καλό είναι να υπάρχει πλήρες ιστορικό συντήρησης
Το DSG είναι το πρώτο σημείο που θα ελέγχαμε. Η Auto Bild αναφέρει τραντάγματα όταν η συντήρηση δεν έχει γίνει σχολαστικά και επισημαίνει αλλαγή λαδιού ανά 60.000 χλμ. στις σχετικές εκδόσεις. Επιπλέον, σε διεθνείς οδηγούς μεταχειρισμένων έχουν γίνει αναφορές για μικρές διαρροές λιπαντικού από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο 1,5 TSI μπορεί να «κομπιάζει»
Στον 1,5 TSI έχει καταγραφεί τραχύτητα και κομπιάσματα σε μερικά αυτοκίνητα, που συνδέθηκαν με τη διαχείριση της απενεργοποίησης κυλίνδρων. Αυτό βέβαια δεν αποτελεί γενικευμένο πρόβλημα στα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς και αφορά μόνο συγκεκριμένες περιπτώσεις. Για αυτό καλό θα ήταν να γίνεται δοκιμή της ομαλής λειτουργίας του συστήματος με κρύο και με ζεστό κινητήρα.

Στους πετρελαιοκίνητους TDI χρειάζεται περισσότερη προσοχή όταν το αυτοκίνητο έχει κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα εντός πόλης. Η Auto Bild αναφέρει ως σημεία ελέγχου τα EGR, DPF, AdBlue, μπεκ και αισθητήρες NOx, ανάλογα με την έκδοση και τη χρήση του οχήματος.

Πανοραμική οροφή, φρένα και 4Motion
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η πανοραμική οροφή μπορεί να τρίζει ή να μην είναι απόλυτα στεγανή με περιπτώσεις υγρασίας και εισροής νερού στην καμπίνα, ειδικά σε αυτοκίνητα με αυξημένο αριθμό χιλιομέτρων.

Το μεγάλο βάρος του αμαξώματος επιβαρύνει επίσης δίσκους και τακάκια, ενώ στα μοντέλα εφοδιασμένα με 4Motion που έχουν χρησιμοποιηθεί για συχνή ρυμούλκηση χρειάζεται σχολαστικός έλεγχος του συστήματος τετρακίνησης.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις – και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

Checklist ελέγχου πριν την αγορά

• Αυτόματο κιβώτιο DSG για τραντάγματα, καθυστέρηση εμπλοκής, διαρροές και ιστορικό service
• 1,5 TSI για κομπιάσματα με κρύο και ζεστό μοτέρ
• κινητήρες πετρελαίου TDI για DPF, EGR, AdBlue και NOx
• δίσκους και τακάκια λόγω
• λειτουργία και στεγανότητα πανοραμικής οροφής
• σύστημα 4Motion, ειδικά αν υπάρχει ιστορικό ρυμούλκησης
• πλήρες ιστορικό service και ανακλήσεων
• έλεγχος για τυχόν εκκρεμείς ανακλήσεις