Μεταχειρισμένο Ford Fiesta (2017-2023): Ποιο αξίζει να αγοράσεις;

Ford Fiesta (Mk7): Τι αυτοκίνητο είναι το Ford Fiesta έβδομης (και τελευταίας) γενιάς;
Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα διαλέγαμε.

autoagora Team

Ford Fiesta (Mk7): Τι αυτοκίνητο είναι το Ford Fiesta έβδομης (και τελευταίας) γενιάς;

Το τελευταίο Fiesta ήταν και το πιο ώριμο
Η έβδομη γενιά του Ford Fiesta λανσαρίστηκε το 2017 και έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2023, όταν η Ford έβαλε τέλος σε ένα όνομα με σχεδόν μισό αιώνα ιστορίας. Παρότι διατήρησε τη βασική αρχιτεκτονική του προκατόχου του, μεγάλωσε σε διαστάσεις, φτάνοντας τα 4,04 μέτρα σε μήκος, έγινε 12 χλστ. φαρδύτερο και απέκτησε κατά 15% αυξημένη στρεπτική ακαμψία. Στην πράξη ήταν σαφώς πιο ποιοτικό, πιο αποδοτικό και πιο προηγμένο τεχνολογικά.

Από τον απλό 1,1 μέχρι το ST των 200 PS
Η βενζινοκίνητη γκάμα ξεκινούσε από τον ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο 1,1 λίτρων με 70 ή 85 PS, όμως πρωταγωνιστής ήταν ο τρικύλινδρος 1.000άρης EcoBoost, σε εκδόσεις 100, 125 και 140 PS. Αργότερα, στον ίδιο κινητήρα, προστέθηκαν συστήματα ήπιας υβριδικής υποβοήθησης, ενώ στην κορυφή βρισκόταν ο τρικύλινδρος 1,5 λίτρων EcoBoost ST των 200 PS. Υπήρχε επίσης η επιλογή πετρελαιοκίνητου Fiesta που χρησιμοποιούσε τον τετρακύλινδρο 1,5 TDCi με 85 ή 120 PS.

Το facelift του 2021 το κράτησε σύγχρονο
Η ανανέωση του 2021 άλλαξε κυρίως το εμπρός μέρος, μεταφέροντας το λογότυπο της Ford μέσα στη μάσκα, ενώ έφερε LED φωτιστικά, ψηφιακό πίνακα οργάνων και αναβαθμισμένα συστήματα υποβοήθησης. Σήμερα το Fiesta έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον επειδή συνδυάζει σύγχρονο εξοπλισμό με μία οδηγική συμπεριφορά που παραμένει σημείο αναφοράς στην κατηγορία των μικρών hatchback.

Πόσο καλό είναι στην πράξη; Οι μετρήσεις μας

Ο 1.000άρης EcoBoost 100 PS είναι η ολοκληρωμένη επιλογή
Στις δοκιμές μας, ο 1.000άρης EcoBoost των 100 PS αποδείχθηκε ο πιο ισορροπημένος κινητήρας της γκάμας. Με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10,4 δλ., ενώ έχουμε καταγράψει πραγματική μέση κατανάλωση 6,1 λτ./100 χλμ.. Έτσι, προσφέρει ένα καλό συνδυασμό επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου χωρίς να χρειάζεται να «ανέβεις σκαλοπάτι» και να πας στους κινητήρες των 125 ή 140 PS για να έχεις ένα σβέλτο καθημερινό Fiesta.

Στρίβει όπως λίγα μικρά της εποχής του
Το πιο δυνατό χαρτί του Fiesta δεν βρίσκεται κάτω από το καπό. Είναι το ίδιο του το πλαίσιο που κάνει την διαφορά. Το ακριβές τιμόνι, ο σωστός έλεγχος του αμαξώματος και η καλή πρόσφυση το κάνουν απολαυστικό χωρίς να θυσιάζεται η άνεση. Αποτελεί, δηλαδή, ένα από τα πιο ευχάριστα οδηγικά αυτοκίνητα της κατηγορίας, το οποίο σου δίνει μία αίσθηση σταθερότητας και ασφάλειας, ειδικά σε δρόμους με στροφές ή κατά την διάρκεια κάποιου ελιγμού. Επιπλέον, στις μετρήσεις μας, το Fiesta κατέγραψε καλή επίδοση και στο φρενάρισμα, αφού χρειάστηκε μόλις 37 μέτρα για να ακινητοποιηθεί από τα 100 χλμ./ώρα.

Χώρος για τέσσερις ενήλικες και πορτμπαγκάζ 311 λίτρων. 
Το Fiesta έβδομης γενιάς, παρότι ευχάριστο στην οδήγηση, δεν θεωρείται από τα πιο ευρύχωρα μοντέλα της κατηγορίας. Το πίσω κάθισμα, πλάτους 1.275 χλστ., θα φιλοξενήσει 2 ενήλικες μέτριου αναστήματος με 9,6 εκ. χώρου στα γόνατα και 2,1 εκ. χώρου για το κεφάλι. Λόγω των περιορισμένων χώρων, πιο ψηλοί επιβάτες θα δυσκολευτούν, ενώ θα στριμωχτούν στην περίπτωση που προστεθεί τρίτος επιβάτης. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει περίπου τα 311 λίτρα, συνεπώς είναι επαρκές για τις καθημερινές ανάγκες μιας οικογένειας και για μικρές αποδράσεις εκτός πόλης, αλλά όχι για ταξίδια μεγαλύτερης διάρκειας ή για την μεταφορά ογκωδών αντικειμένων.

Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;

Ο 1.000άρης EcoBoost είναι αποδοτικός, αλλά χρειάζεται σωστή συντήρηση
Σύμφωνα με διεθνείς αξιολογήσεις και οδηγούς αξιοπιστίας, το Ford Fiesta έβδομης γενιάς με τον 1.000άρη EcoBoost παρουσιάζει καλή εικόνα, ειδικά όταν το αυτοκίνητο έχει σωστή συντήρηση και συχνές αλλαγές λαδιών. Συνολικά, δεν πρόκειται για προβληματικό μοντέλο, αλλά για ένα μικρό hatchback που απαιτεί συστηματική συντήρηση για να παραμείνει αποδοτικό. 

Επιπλέον, έχουν αναφερθεί περιπτώσεις απώλειας ψυκτικού υγρού στα μοντέλα των πρώτων ετών παραγωγής της έβδομης γενιάς, που οδήγησαν σε επεμβάσεις σε φλάντζα κεφαλής και θερμοστάτη.

Θετική συνολική εικόνα από την TÜV
Τα στοιχεία της TÜV για την συγκεκριμένη γενιά του Fiesta εμφανίζουν μία πολύ καλή συνολική εικόνα για το μοντέλο. Συγκεκριμένα, σοβαρά προβλήματα σημειώθηκαν σε μόλις 4,8% των αυτοκινήτων ηλικίας 2-3 ετών, 9,3% στα αυτοκίνητα 4-5 ετών και 11,2% στα αυτοκίνητα 6-7 ετών, σε όλες τις περιπτώσεις καλύτερα από τον μέσο όρο αυτοκινήτων της εποχής.

Τι να ελέγξεις πριν αγοράσεις - και ποια έκδοση θα διαλέγαμε

Checklist ελέγχου πριν την αγορά για: 

• πλήρες ιστορικό service και σωστά διαστήματα αλλαγής λαδιών
• κατάσταση και προβλεπόμενη συντήρηση του συστήματος χρονισμού
• κατάσταση ψυκτικού υγρού
• διαρροές λαδιού
• θορύβους ή τζόγο από το σύστημα διεύθυνσης
• λειτουργία συμπλέκτη και κιβωτίου
• λειτουργία όλων τα φωτιστικών σωμάτων
• αριθμό VIN για τυχόν ανακλήσεις