Μεταχειρισμένο VW Polo (2017-2021): Τι προβλήματα βγάζει;
Το VW Polo έκτης γενιάς είναι από τα μικρά αυτοκίνητα που μπορούν να καλύψουν άνετα τις ανάγκες μιας οικογένειας. Έχει μεγάλο πορτμπαγκάζ, καλούς χώρους και οικονομικούς κινητήρες βενζίνης. Ωστόσο, τα αποτελέσματα του TÜV Report 2026 αποκαλύπτουν μια σοβαρή αδυναμία στα εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης. Τι άλλο πρέπει να προσέξεις και ποια έκδοση συμφέρει περισσότερο ως μεταχειρισμένο;
autoagora Team
Τι αυτοκίνητο είναι το VW Polo έκτης γενιάς;
Μεγάλωσε αρκετά και απέκτησε χώρους μικρομεσαίου
Το Volkswagen Polo έκτης γενιάς παρουσιάστηκε το 2017 και βασίστηκε στην πλατφόρμα MQB-A0. Σε σχέση με τον προκάτοχό του έγινε περίπου 7 εκατοστά φαρδύτερο, αποκτώντας αισθητά περισσότερους χώρους για τους επιβάτες. Το μήκος του έφτασε τα 4,05 μέτρα, ενώ το πορτμπαγκάζ μεγάλωσε και έφτασε τα 351 λίτρα.
Έτσι, το Polo δεν περιορίζεται πλέον στον ρόλο του αυτοκινήτου πόλης. Μπορεί να εξυπηρετήσει ένα ζευγάρι ή μια μικρή οικογένεια, χωρίς να απαιτεί τις διαστάσεις ενός Golf.
Από 65 έως 200 άλογα, με βενζίνη και diesel
Οι βασικές εκδόσεις περιελάμβαναν ατμοσφαιρικό 1.000άρη κινητήρα 65 ή 80 ίππων, ενώ οι turbo 1.0 TSIαπέδιδαν 95 ή 115 ίππους. Υπήρχε επίσης ο 1.6 TDI με 80 ή 95 ίππους, καθώς και η σπορ έκδοση GTI των 200 ίππων.
Το 2021 παρουσιάστηκε το facelift με αλλαγές στην εμφάνιση, στον εξοπλισμό και στα ηλεκτρονικά συστήματα.
Πόσο καλό είναι στην πράξη;
Ο 1.0 TSI 95 PS καίει 6,1 λτ./100 χλμ.
Στη δοκιμή του Polo 1.0 TSI 95 PS του 2018 καταγράφηκε μέση κατανάλωση 6,1 λτ./100 χλμ., ενώ η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώθηκε σε 10,6 δευτερόλεπτα.
Για την ρεπρίζ από τα 80 μέχρι τα 120 χλμ./ώρα με 5η σχέση χρειάστηκαν 14,1 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας επαρκεί για καθημερινή οδήγηση και ταξίδια, αλλά στα προσπεράσματα με φορτωμένο αυτοκίνητο χρειάζεται κατέβασμα σχέσης και περισσότερος χρόνος για να ολοκληρωθεί ο ελιγμός.
Χωρά ψηλούς επιβάτες πίσω και έχει 351 λίτρα πορτμπαγκάζ
Στις μετρήσεις χώρων της ίδιας δοκιμής καταγράφηκε χώρος για τα γόνατα των πίσω επιβατών στα 12 εκατοστά, ενώ μπορούν να φιλοξενηθούν ακόμη και επιβάτες ύψους περίπου 1,90 μ..
Το πορτμπαγκάζ των 351 λίτρων είναι από τα δυνατά σημεία του Polo. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα φτάνει έως τα 1.125 λίτρα.
Τι προβλήματα βγάζει ως μεταχειρισμένο;
Στις αρθρώσεις διεύθυνσης εμφανίζει 20πλάσια συχνότητα ελαττωμάτων
Εδώ βρίσκεται το σημαντικότερο εύρημα. Σύμφωνα με την Auto Bild, που αναλύει το TÜV Report 2026, τα VW Polo έκτης γενιάς ηλικίας 6-7 ετών εμφανίζουν 20 φορές μεγαλύτερη συχνότητα ελαττωμάτων στις αρθρώσεις διεύθυνσης σε σχέση με τον μέσο όρο.
Η Auto Bild αποδίδει το φαινόμενο στη φθορά των προστατευτικών φουσκών. Όταν αυτές καταστραφούν, οι αρθρώσεις εκτίθενται σε νερό και βρωμιά, γεγονός που μπορεί να επιταχύνει τη φθορά τους.
Πρέπει να σημειώσουμε πως η προαναφερόμενη συχνότητα ελαττωμάτων αφορά αυτό το συγκεκριμένο εξάρτημα και όχι τη συνολική πιθανότητα βλάβης του αυτοκινήτου.
Το DSG μπορεί να σκορτσάρει, ιδιαίτερα όταν είναι κρύο
Στις αυτόματες εκδόσεις με το επτατάχυτο DSG DQ200 έχουν αναφερθεί σκορτσαρίσματα στην εκκίνηση και απότομες αλλαγές σχέσεων. Η Auto Bild επισημαίνει ότι οι σχετικές ενοχλήσεις γίνονται ιδιαίτερα αισθητές όταν το κιβώτιο είναι κρύο.
Δεν παρουσιάζουν όλα τα DSG πρόβλημα, αλλά η συμπεριφορά τους πρέπει να ελέγχεται σχολαστικά πριν από την αγορά.
Προσοχή και στα ηλεκτρονικά
Έχουν καταγραφεί επίσης αργή λειτουργία και κολλήματα των συστημάτων πλοήγησης Discover Media και Discover Pro.
Αντίθετα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του TÜV, το Polo έκτης γενιάς δεν παρουσιάζει ιδιαίτερα αυξημένες αστοχίες στην εξάτμιση ή σημαντική συχνότητα διαρροών λαδιού.
Γενικά, καταγράφει καλή εικόνα στους τεχνικούς ελέγχους, παρά τη συγκεκριμένη αδυναμία στο σύστημα διεύθυνσης.
Τι να ελέγξεις πριν το αγοράσεις – και ποια έκδοση αξίζει;
Ξεκίνα τον έλεγχο από το σύστημα διεύθυνσης
Πριν αγοράσεις μεταχειρισμένο Polo 2017-2021, ζήτησε από μηχανικό να ελέγξει τις φούσκες, τις αρθρώσειςκαι τους συνδέσμους της διεύθυνσης. Αναζήτησε τζόγους και ενδείξεις φθοράς, ακόμη κι αν το αυτοκίνητο δεν παρουσιάζει εμφανή συμπτώματα.
Σε έκδοση DSG κάνε δοκιμή με κρύο κινητήρα και κιβώτιο, αλλά και μετά το ζέσταμα, με διαδοχικές εκκινήσεις και κινήσεις σε χαμηλή ταχύτητα. Έλεγξε ακόμη τη λειτουργία της οθόνης, το ιστορικό συντήρησης και την ολοκλήρωση ανακλήσεων για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Θα αγοράζαμε το 1.0 TSI 95 PS με χειροκίνητο κιβώτιο
Για τον μέσο αγοραστή, το Polo 1.0 TSI 95 PS με χειροκίνητο κιβώτιο είναι η πιο ισορροπημένη επιλογή. Προσφέρει ικανοποιητικές επιδόσεις, λογική κατανάλωση και αποφεύγει την επιπλέον πολυπλοκότητα του DSG.
Ο ατμοσφαιρικός 1.000άρης ταιριάζει κυρίως στην πόλη, ενώ ο diesel έχει περισσότερο νόημα για οδηγούς που διανύουν πολλά χιλιόμετρα, με απαραίτητο έλεγχο του συστήματος αντιρρύπανσης.
Τελικά, το Polo 2017-2021 αγοράζεται, αρκεί να είναι σωστά συντηρημένο και να περάσει προσεκτικό μηχανικό έλεγχο. Η εικόνα του TÜV δεν δείχνει ένα γενικά προβληματικό αυτοκίνητο, αλλά μια πολύ συγκεκριμένη αδυναμία που δεν πρέπει να αγνοηθεί.