Τι πρέπει να ξέρετε;

Σε κάθε περίπτωση υπολογίστε περίπου δύο ημέρες εργασίας για την τοποθέτηση του κιτ, και συχνότητα σέρβις αυτού (με χαμηλό κόστος, συνήθως γύρω στα 20-60 ευρώ) κάθε 10 με 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, πάντα ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου και του κιτ.

Το υγραέριο έχει περισσότερα οκτάνια από την αμόλυβδη, αλλά αυτό το πλεονέκτημα πηγαίνει ελαφρώς στράφι σε κινητήρες που δεν είναι σχεδιασμένοι να λειτουργούν αποκλειστικά με αυτό και με υψηλότερη συμπίεση. 

Σε συμβατικά αυτοκίνητα, λόγω της χαμηλότερης απόδοσής του ανά λίτρο, περίπου στο 85% της βενζίνης, παρατηρείται μια μικρή αύξηση κατανάλωσης, συνήθως της τάξης του 20%, ενώ η διαφορά στην απόδοση είναι σχεδόν αμελητέα χάρη στα ηλεκτρονικά συστήματα που ρυθμίζουν τη λειτουργία του κινητήρα.

Παρά την αύξηση της κατανάλωσης, το συνολικό κόστος ανά χιλιόμετρο είναι σαφώς μικρότερο με το υγραέριο, που έχει μέσο όρο κόστους κάτω από το μισό της αμόλυβδης. Η αυξημένη κατανάλωση όμως, σε συνδυασμό με την μικρότερη διαθεσιμότητα του LPG σε σχέση με την αμόλυβδη, κάνουν το μέγεθος του ρεζερβουάρ υγραερίου μια ιδιαίτερα σημαντική επιλογή. Σε αντίθεση με το παρελθόν και τις τεραστίων διαστάσεων μπουκάλες που εξαφάνιζαν το χώρο αποσκευών, η συνήθης πρακτική θέλει την αποθήκευση του υγραερίου να γίνεται σε ειδικής σχεδίασης ντεπόζιτα που παίρνουν τη θέση της ρεζέρβας.

Ακόμα και αυτά έρχονται σε διάφορες διαστάσεις, κάποια που ανασηκώνουν ελαφρά το πάτωμα του χώρου αποσκευών προσφέροντας σαφώς μεγαλύτερη αυτονομία και κάποια μικρότερα που θυσιάζουν την αυτονομία για μεγαλύτερο αποθηκευτικό χώρο. Υπολογίστε ότι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ που θα βάλετε δεν είναι η πρακτική χωρητικότητα, καθώς η πλήρωση γίνεται έως το 80% του όγκου για λόγους ασφαλείας. Θέματα ασφαλείας δεν υφίστανται εφ όσον επιλέξουμε μια σοβαρή εταιρεία και τηρούμε τα διαστήματα σέρβις όπου γίνονται οι προληπτικοί έλεγχοι στις σωληνώσεις, ενώ έχει αποδειχτεί σε crash test ότι τα νέου τύπου ντεπόζιτα είναι ασφαλή ακόμα και σε περιπτώσεις ατυχήματος.

Σε κάθε περίπτωση, καλό είναι να προνοήσουμε και να έχουμε μια εναλλακτική λύση για την περίπτωση που μας πιάσει λάστιχο. Ένα κιτ επισκευής ή ένα δοχείο με αφρό δεν κοστίζουν πολύ και μπορεί να αποδειχτούν ανεκτίμητα.

Το μεγάλο πλεονέκτημα του LPG πέρα από την οικονομία είναι ότι δε μας περιορίζει στη χρήση υγραερίου, καθώς το κιτ μετατρέπει το αυτοκίνητό μας σε... dual fuel, δίνοντάς μας τη δυνατότητα να επιλέξουμε τον τύπο του καυσίμου που θέλουμε και σε αντίθεση με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να μην ξεμείνουμε ποτέ από καύσιμο.

Ανακεφαλαιώνοντας: Η τοποθέτηση ενός επώνυμου κιτ LPG από ένα εξειδικευμένο συνεργείο κάνει το αυτοκίνητό μας πιο οικονομικό, πιο οικολογικό, αυξάνει την αυτονομία και κάνει απόσβεση πριν καλά καλά το καταλάβουμε.